[mig] vw gol g3
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caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.
gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?
muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.
lee,
pelo que conheço bicromatização é barata, é cobrado por quilo.
eu que to injetando o voyage to quase desmontando logo tudo e deixando encostado pra fazer um serviço de primeira. axei mesmo lindo as peças bicromatizadas principalmente a tampa de válvulas. showgan, você precisou enviar as peças sem pintura? porque a limpeza eu sei que fazem.
parabéns, lindo projeto. pena que está se desfazendo.
pelo menos tem o prazer de dizer que está vendendo algo realmente oem e t-o-p.
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qual é o lance daquela linha ali? nao entendi…
peco dicas posi preciso refazer toda a linha de comb. do meu gol e nao sei o que usar/comprar...
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se tiver falando da linha de cobre é pro co2 que provavelmene vai controlar a valvula de alívio atraves do boost controler.
quanto ao seu gol usa mangueira de 8mm interno de borracha propria pra combustivel (nao resseca) e injeçao eletronica (alta pressao) que nao tem erro.
nao complica o que é facil….
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passar mangueira flexivel por baixo do carro? tenho medo
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pqp
que fodastico
4 tbi + turbo ?
lindoooooooooooo
tks man
a ´pegada´ é bem mais forte que um sistema com plenum e uma tbi….
mas é justamente o que quero... com a eletronica que temos hoje dá pra melhorar a dirigibilidade... e outra, o carro nunca foi pensando pra ir ao carrefour...
[]s
caramba, bom que seu pai ajuda heim hehe e da a maior força.
gostei das peças bicromatizadas , é caro um serviço desse?
muito top, 4 borboletas + turbo, vai ficar o cão heim.
tks man
o velho (mutley - como o chamo)… ajuda sempre
eu fiz tudo que pude com acabamento ´bicromatizado´.... suportes do motor... acabamentos....
o preço não é caro.... é por quilo... o ruim é o prazo pois você tem de se encaixar em grandes fornecimentos.
lee,
pelo que conheço bicromatização é barata, é cobrado por quilo.
eu que to injetando o voyage to quase desmontando logo tudo e deixando encostado pra fazer um serviço de primeira. axei mesmo lindo as peças bicromatizadas principalmente a tampa de válvulas. showgan, você precisou enviar as peças sem pintura? porque a limpeza eu sei que fazem.
parabéns, lindo projeto. pena que está se desfazendo.
pelo menos tem o prazer de dizer que está vendendo algo realmente oem e t-o-p.
tks man
a ideia era uma montagem como se fosse oem… podendo realizar viagens e o principal.... o carro ficar parado por periodos longos e dar partida de pronto.
qual seria o uso do carro ?
só rua mesmo ?
curiosidade: esse cabeçote foi medido com quanto de coluna dágua é 15 pol ?
show de carro…......parabéns
a ideia inicial era t&d…
mas mudei durante o processo e quis algo pra pega com motos esportivas.... (de 0 - 250km/h)
não tenho detalhes da bancada de fluxo... todo o trabalho foi feito por amigos da samacar.
tks man
vou procurar aqui na roça se alguém faz essa bicromatização. achei lindo, a tampa de valvulas então, show a parte.
tks man
eu ia perguntar a mesma coisa, goiano… minha duvida é porque tanta gente escolhe carro 4 portas pra pista ??? (geralmente mais pesados)
os carros de 4pts são muito mais comuns hoje…
normalmente os 2pts são de empresas e/ou gente que usa para desenvolver alguma atividade profissional.... então estão bem castigados...
este meu carro é segundo dono... tinha todas as revisões feitas e apenas 46mil km.... lacrado
isso é importante para um carro.... ser duas ou quatro portas.... 50kg a mais não me interessa.... eu peso 140kg.... já to perdendo de cara se me comparar com um lango-lango....
qual é o lance daquela linha ali? nao entendi…
peco dicas posi preciso refazer toda a linha de comb. do meu gol e nao sei o que usar/comprar...
linha… qual?
se tiver falando da linha de cobre é pro co2 que provavelmene vai controlar a valvula de alívio atraves do boost controler.
quanto ao seu gol usa mangueira de 8mm interno de borracha propria pra combustivel (nao resseca) e injeçao eletronica (alta pressao) que nao tem erro.
nao complica o que é facil….
isso mesmo…. são duas linhas de cobre: 1) booster controler e 2) para o intercooler
minhas mangueiras são as mesmas utilizadas em postos de gasolina a linha de pressão tem 1/2pol e é revestida por malha metalica.... será alimentada por 3 x bombas
a linha de retorno é de mesmas caracteriscas da linha de presssão... no entanto tem 3/4pol....
eu não vejo complicação.... tem varias formas de montar um kit turbo sei que a receitinha de bolo sol que são as mangueiras que citou não aguenta.... vivem ressecadas e não aguentam o torque da abraçadeira
motivo que só utilizo conexões roscadas...
passar mangueira flexivel por baixo do carro? tenho medo
as minhas são todas por dentro….
tenho uma valvula de proteção para acionar em caso de vazamento....
por fora não rola....
mas cada dono tem sua visão do que é certo
já tive pelo menos quatro carros turbo.... carros que ficaram anos montados e rodando diariamente....
nada daqueles que dizem ter propriedade / conhecimento e não conseguem ter um carro que anda uma semana sequer sem quebras.... e montam / retiram o kit a cada ocorrencia....
estes meus comentarios não são a respeito dos posts de vocês.... mas para exemplificar o como acha que tem de ser um carro...
quem for de sampa... minha garagem esta aberta a visita e bons papos...
abraços...
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showgan…...eu tava falando pro frrrrááávio nao complicar e mandei ele usar as mangueirinhas de injeção pq ele é mao de vaca pra caraio..... uahuahaa...
quanto ao seu projeto só tenho que dar parabéns cada vez mais...
tambem ja tive carros preparados de uso diário e que sempre que iam pra pista não me deixavam voltar de mão abanando não.... essa é a graça do negocio: construir e acelerar o bagulho...
pena ter que vender...... mesmo
abraço
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showgan…...eu tava falando pro frrrrááávio nao complicar e mandei ele usar as mangueirinhas de injeção pq ele é mao de vaca pra caraio..... uahuahaa...
quanto ao seu projeto só tenho que dar parabéns cada vez mais...
tambem ja tive carros preparados de uso diário e que sempre que iam pra pista não me deixavam voltar de mão abanando não.... essa é a graça do negocio: construir e acelerar o bagulho...
pena ter que vender...... mesmo
abraço
goiano, como falei… não foi post pra ninguem...
só quis comentar minha opnião... já tive carro com a configuração que você citou... acho que ate uns 250cv vai bem... acima disso tem de investir.
carro é pior que pedra de craqui.... não tem volta nesse vicio... e vc vende tudo pra dar um up... rsss
não me apego muito ao material... é um carro
mas em breve monto outro e compartilharei com todos... ha muito devo um topico aqui.... pois como citei muitas definições partiram daqui...
abraços
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animal o projeto, eu montaria um bem similar fácil
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parece que ta vendendo…
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cara, deixei de trabalhar durante 2 horas para ver esse tópico, pqp está de parabéns, pudera eu ter tempo pra isso…. em fim, estou com um coletor de 4 borboletas para colocar no meu carro, hoje é um 1.9 forjado no carburador com 300cv de roda, estou a ft 400 o coletor da prt e um ic para colocar mas me falta tempo e tempo $$. gostaria de ver esse carro em ação, depois poste videos, seria interessante ver um coletor desse mostrando força em baixa e abrindo porta pra turbina fazer o que ela faiz de melhor hehe
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cara, anuncia teu carro no dragsterbrasil.com que é onde os entusiastas $$$ desse tipo de preparação mais andam…
abraço.
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perfeito nossa
