Projeto bora t 2006
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em relação aos custos vou ligar pro crestana na quinta… to ciente que tem que ser o powertrain completo + chicote + ecu.
ele começou a me convencer por causa da confiabilidade do motor 1.8t, mas fiquei muito bolado com essa parada do seguro, e com certeza é muito mais facil de dar merdz com o motor todo trocado do que com o 2.0.
outro detalhe... com o 1.8t eu poderia pegar um bora 2001 tranquilo, ja que iria trocar o motor, mas se fosse turbinar o 2.0, seria melhor o 2003, que é uns 15k mais caro que o 2001. isso tudo por causa do map ( 2003 ), que nao tem no 2001, que é maf. ou nao é tao problem?tico turbinar um carro com maf? o 2001 ainda tem mais alguns pontos positivos: coletor de metal, acelerador com cabo, bloco longo... o 2003 ao que me parece só o map.
caso seja muito ruim turbinar com maf, tem como eu colocar o map no motor? teria que trocar o que? a ecu e o chicote?
abs
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em relação aos custos vou ligar pro crestana na quinta… to ciente que tem que ser o powertrain completo + chicote + ecu.
ele começou a me convencer por causa da confiabilidade do motor 1.8t, mas fiquei muito bolado com essa parada do seguro, e com certeza é muito mais facil de dar merdz com o motor todo trocado do que com o 2.0.
outro detalhe... com o 1.8t eu poderia pegar um bora 2001 tranquilo, ja que iria trocar o motor, mas se fosse turbinar o 2.0, seria melhor o 2003, que é uns 15k mais caro que o 2001. isso tudo por causa do map ( 2003 ), que nao tem no 2001, que é maf. ou nao é tao problem?tico turbinar um carro com maf? o 2001 ainda tem mais alguns pontos positivos: coletor de metal, acelerador com cabo, bloco longo... o 2003 ao que me parece só o map.
caso seja muito ruim turbinar com maf, tem como eu colocar o map no motor? teria que trocar o que? a ecu e o chicote?
abs
[snapback]370135[/snapback]
eita, qual problema de confiabilidade no 2.0? quem te falou isso não deve saber bem do que se trata né? achar mais confiavel fzr má salada trocando motor…chicotes...adaptar mangueiras e tal do que simplesmente forjar o motor do seu carro, com numero de bloco condizente com o chassi é meio sem noção de despesas (voce é q vai gastar um rio de dinheiro...) e de resultados, ja que o 2.0 forjadinho e acertado tem potencial pra render muito mais que 300cvs de um 1.8t de miolo original ja prestes a guspir bielas.
cuidado bruno, abra o olho
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eita, qual problema de confiabilidade no 2.0? quem te falou isso não deve saber bem do que se trata né? achar mais confiavel fzr má salada trocando motor…chicotes...adaptar mangueiras e tal do que simplesmente forjar o motor do seu carro, com numero de bloco condizente com o chassi é meio sem noção de despesas (voce é q vai gastar um rio de dinheiro...) e de resultados, ja que o 2.0 forjadinho e acertado tem potencial pra render muito mais que 300cvs de um 1.8t de miolo original ja prestes a guspir bielas.
cuidado bruno, abra o olho
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a confiabilidade seria em rela?ao ao motor turbinado, uma vez que o 1.8 já nasceu pro turbo.
em relação a troca de motor, acho que seria plug and play, mas de qq forma amanha estarei ligando pro crestana pra tirar a duvida em relação a parte financeira.
os 300cvs eu coloquei como meta porque acredito que seja o limite do cambio/homocinetica… e nao to querendo/pensando em mexer nisso.
para eu me decidir de vez, teria problemas em turbinar com o maf? como seria feita a leitura de pressao no coletor?
abs
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a confiabilidade seria em rela?ao ao motor turbinado, uma vez que o 1.8 já nasceu pro turbo.
em relação a troca de motor, acho que seria plug and play, mas de qq forma amanha estarei ligando pro crestana pra tirar a duvida em relação a parte financeira.
os 300cvs eu coloquei como meta porque acredito que seja o limite do cambio/homocinetica… e nao to querendo/pensando em mexer nisso.
para eu me decidir de vez, teria problemas em turbinar com o maf? como seria feita a leitura de pressao no coletor?
abs
[snapback]370536[/snapback]
nasceu pro turbo ? não é assim naum bruno. ele nasceu tão pro turbo qto o motor do seu carro…
o q foi feito ali (nos 1.8t) foi só o basico pra suportar um pequeno aumento de potência: uso de pistões mais resistentes e com taxa ligeiramente menor do que se tem na versão aspirada.
se vc esta decidido a gastar muito mais dinheiro e dores de cabeça só pra ter um motor menor, menos torcudo e menos potente no seu carro blz, é um direito seu. minha parte em tentar te ajudar eu fiz
ps: os vw (qto a transmissão) montados na transversal suportam um incremento bem maior de potência se comparados com os mesmos vw com motor montado na longitudinal.
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nasceu pro turbo ? não é assim naum bruno. ele nasceu tão pro turbo qto o motor do seu carro…
o q foi feito ali (nos 1.8t) foi só o basico pra suportar um pequeno aumento de potência: uso de pistões mais resistentes e com taxa ligeiramente menor do que se tem na versão aspirada.
se vc esta decidido a gastar muito mais dinheiro e dores de cabeça só pra ter um motor menor, menos torcudo e menos potente no seu carro blz, é um direito seu. minha parte em tentar te ajudar eu fiz
ps: os vw (qto a transmissão) montados na transversal suportam um incremento bem maior de potência se comparados com os mesmos vw com motor montado na longitudinal.
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caio, sua parte em ajudar vc nao fez.. esta fazendo ainda eheheh
perguntei ao leo multi sobre o seguro de carro com motor trocado e ele disse que tem clientes dele que ja fizeram, ficou de ver qual o esquema e valores aceitaveis.
de qualquer forma, para nao ficar com a pulga atras da orelha, amanha vou ligar pro crestana e ver os valores para esse swap engine.
eu ainda fico nessa duvida, porque aki no rio nao conheão ninguem capacitado para turbinar o 2.0 8v do bora, e para fazer o swap engine o leo_multi me disse que faz.
bom, vamos partir pro lado financeiro… acho que pra eu forjar + comando + prepara?ao cabeçote + balanceamento motor eu devo gastar na faixa dos 10k, mais os valores do kit que sera montado, tipo turbina, intercooler, bicos, etc., que deve ficar na faixa dos 5k ( exagerado ).
sei la... só estou esperando essa confirma?ao em rela?ao do seguro para decidir pelo 2.0 8v.
desculpem essa confusao toda, mas to muito ansioso com isso, e ainda tem um bora branco 2001 acho que com 25.000km de conhecido que ele deve vender agora no final do ano....
abs
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caio, sua parte em ajudar vc nao fez.. esta fazendo ainda eheheh
perguntei ao leo multi sobre o seguro de carro com motor trocado e ele disse que tem clientes dele que ja fizeram, ficou de ver qual o esquema e valores aceitaveis.
de qualquer forma, para nao ficar com a pulga atras da orelha, amanha vou ligar pro crestana e ver os valores para esse swap engine.
eu ainda fico nessa duvida, porque aki no rio nao conheão ninguem capacitado para turbinar o 2.0 8v do bora, e para fazer o swap engine o leo_multi me disse que faz.
bom, vamos partir pro lado financeiro…?? acho que pra eu forjar + comando + prepara?ao cabeçote + balanceamento motor eu devo gastar na faixa dos 10k, mais os valores do kit que sera montado, tipo turbina, intercooler, bicos, etc., que deve ficar na faixa dos 5k ( exagerado ).
sei la... só estou esperando essa confirma?ao em rela?ao do seguro para decidir pelo 2.0 8v.
desculpem essa confusao toda, mas to muito ansioso com isso, e ainda tem um bora branco 2001 acho que com 25.000km de conhecido que ele deve vender agora no final do ano....
abs
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10 mil pra forjar e balancear? isso é roubo
1400 de bielas forjadas novas da ancona.
1000 reais de pistões forjados. pronto, 2400 reais e seu motor ja esta forjado.
180 reais pra balancear. pronto, 2580 reais e seu motor esta forjado e balanceado.
1300 reais num cabeçote top, pronto, 3880 reais e seu motor esta forjado, balanceado e com cabeçote top.
e kit turbo de 5000 reaisó vão por uma turbonetics e componentes hks nesse kit?
se te falaram q isso custa mais de 15.000 reais, me desculpe, mas estão querendo te enrolar, é coisa de ladr?o.
como eu disse: agora é só contigo. se vc quiser fzr o que os outros querem e gastar uma fortuna de bobeira, não posso fzr nada, só não me peça pra ajudar em fzr vc jogar dinheiro fora.
abraços.
ka
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cara… abra o olho... 15k dá pra fazer um puta carro não seja enganado por instalador de turbo ou coisa parecida se você fizer uma busca aqui no fórum, vai ver que tem muita coisa bem feita e forte, com menor gasto...
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cara… abra o olho... 15k dá pra fazer um puta carro não seja enganado por instalador de turbo ou coisa parecida se você fizer uma busca aqui no fórum, vai ver que tem muita coisa bem feita e forte, com menor gasto...
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vão montar seu carro pra pista?
absurdo esse preão pra montar pra rua.
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pois é, 15.000 da pra montar um carro de pista e ainda sobra dinheiro.
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pois é, 15.000 da pra montar um carro de pista e ainda sobra dinheiro.
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15k eu nao pretendo e nem posso gastar…
conto com a ajuda de vcs para economizar o maximo. nao estou de olhos tapados para uma só dire?ao, só relatei o unico or?amento que obtive ate agora, e de fora do rio, pq aqui somos extremamente carentes de pessoas serias e confiaveis, pelo menos para mim.
abs e obrigado de novo
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pora de enrolar, gili…mete logo um vr6 com secador de cabelo nessa xaranga e pronto
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pora de enrolar, gili…mete logo um vr6 com secador de cabelo nessa xaranga e pronto
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hehehehe essa parada de troca de motor e legalizar é mais complicada do que eu imaginava. to fora, vai ser o 2.0 8v mesmo, mas com secador de cabelo sim.
liguei pro crestana e motor 1.8t 180 cvs ( parcial, sem perifericos ) + cambio manual, custa só r$ 18.000,00 hauahuah
quem venha o 2.0 t
abs
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liguei pro crestana e motor 1.8t 180 cvs ( parcial, sem perifericos ) + cambio manual, custa só r$ 18.000,00 hauahuah
quem venha o 2.0 t
abs
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hehehe to falando…tem gente querendo que vc jogue dinheiro no mar...pq a rede deles é bem grande
idéia de rato essa q te deram em simplesmente trocar a mecânica toda. ainda bem que vc abriu os olhos
