Troca de motor uno: de 1.0 fire para 1.4 fire
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amigo
se vc for gastar algo na injeção da uma pensada e uma pesquisada.
em adquirir uma programavel legal tipo megasquirt, dmt (eu uso esta)
vc mesmo pode instalar e cada vez que fizer uma alteração neste motor, pode alterar na injeção na hora.
mas se quiser manter a injeção original tb da. mas se tu quer mudar as preparações com o tempo a programavel vai bem.,,inclusive turbo ou supercharger
e usa todos os sensores e atuadores que tu ja tem, alguma eventual troca talves ocorra mas é bem facil e legal de trabalhar cm a ie.
http://dmteletronica.com.br/arquivos/manualecusdmt-r3.pdf da uma olhada nesse link.
outra coisa esse teu motor é 80/81cv ou 85/86cvó
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acho que os bicos também são os mesmos, pelo menos nos palios 1.0 e 1.5 fiasa eram os mesmos, daí vai ter os mesmos sensores e parâmetros enviados à injeção, porém vai dar falta de combustível na sonda lambda e a injeção vai endoidar entrando em modo de emergência, se remapear eu digo que funciona, agora deixando original toda a injeção continuo achando que nao vai funfar legal.qualquer coisa leva pro overspeed aqui do fórum que ele deve remapear isso rapidinho, acho que ele é de sp capital.
pois é, fazer o remap com o overspeed está sim nos planos, ainda mais q ele está programando uma vinda pra curitiba e vai ser bem na época q estarei finalizando o carro…
amigo 1.4 usa a injeção iaw 4sf quanto o 1.0 usa a iaw4afb, a diferença básica é de no 1.0 nÃo tem sensor de fase e não 1.4 tem.resumindo, vai funcionar com a 4af tranquilo mas vai precisar remapear
reparei nisso tb… todos os sensores são compatíveis, só q o 1.4 tem o variador de fase q fica na tampa de válvula e o 1.0, não. será q tem mais algum sensor a mais ou só esse?
amigo se vc for gastar algo na injeção da uma pensada e uma pesquisada.em adquirir uma programavel legal tipo megasquirt, dmt (eu uso esta)vc mesmo pode instalar e cada vez que fizer uma alteração neste motor, pode alterar na injeção na hora.mas se quiser manter a injeção original tb da. mas se tu quer mudar as preparações com o tempo a programavel vai bem.,,inclusive turbo ou supercharger e usa todos os sensores e atuadores que tu ja tem, alguma eventual troca talves ocorra mas é bem facil e legal de trabalhar cm a ie.http://dmteletronica.com.br/arquivos/manualecusdmt-r3.pdf da uma olhada nesse link.outra coisa esse teu motor é 80/81cv ou 85/86cvó
então julian, pensei em emplacar uma programável sim… mas aí seria bastante gasto a mais, até pq eu tb não manjo o bastante de mecânica/eletônica pra eu mesmo montar, então teria q pagar alguém pra fazer...
acho q vou deixar a programável pra um futuro não muito distante.. mas tinha pensando numa fueltech mesmo.
meu motor é o 85/86cv.
valeu pela sugestão, já estou dando uma olhada e achando beeem interessante... vou analizar esta dmt com carinho e tentar me informar mais sobre ela...
tem alguma noção de preço deste módulo programável?
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julian. pra por o carro pra rodar, eu iria de original mesmo. concordo que uma ms seria legal, mas, acho desnecessário agora.
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http://autoclube.blog.br/2010/02/veloce-fueltech-conceito-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
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http://autoclube.blog.br/2010/02/veloce-fueltech-conceito-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
eles fabricam ali no velopark mesmo esses carrinhos
sao atentadinho pra anda hhh
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http://autoclube.blog.br/2010/02/veloce-fueltech-conceito-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs... claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
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e o corpo de borboleta dos fire 1.3 8v, são por cabo? pode ser uma saída
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http://autoclube.blo…-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs… claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
não se anime muito não porque na realidade o peso do uno 1.0 fire é de 830kg, o dobro que o amigo está pensando…
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e o corpo de borboleta dos fire 1.3 8v, são por cabo? pode ser uma saída
são por cabo, mas são de ínfimos 33mm também. oq favorece bastante o torque em baixa…
http://autoclube.blo…-carro-corrida/
só tem escape 4x1 e comado 276. 110cv
show… 110cv num carro de 400 e poucos kilos é sacanagem eihn
que comando é esse? de alguma marca especial? ou original de algum outro fiaté dei uma garimpada na net e não encontrei nada sobre ele.
estou com dúvidas quanto ao corpo de borboleta, o original do 1.0 é de 33mm o original d 1.4 é de 38mm, pensei em adaptar um maior pq o do 1.4 é por acionamento eletrônico. aceito sugestões
outra idéia q surgiu foi de fazer um coletor de admissão tipo plenum, mas construção diy, tenho um amigo q desenha em solid, tem acesso a tubos, soldas e tudo mais e está disposto a encarar essa comigo, rs… claro, só cogitando e estudando as possibilidades, apesar de que este foi apenas um devaneio pois o carro não é pra performance extrema.
bom, tenho todas essas coisas pra decidir até encostar o carro, até pq o overspeed vem pra curitiba dia 7 de julho, e gostaria de ter um corpo de borboleta decente já montado pra não ter q reprogramar a central e depois trocar o corpo da borboleta e perder o acerto...
não se anime muito não porque na realidade o peso do uno 1.0 fire é de 830kg, o dobro que o amigo está pensando…
amigo, não sei se vc viu oq estava dentro da citação, é o veloce, q tem 400 e poucos quilos e 110cv…
eu sei o peso do uno, e não estou buscando um foquete pra andar na pista, apenas um carrinho mais esperto pra andar na rua.
por uma simples comparação de peso/potência, calculando q o uno fique com 850kg e originalzinho com acerto de injeção nos 90cv, a relação peso potência já fica abaixo da de um punto 1.6 16v e-torq (1150kg/116cv), ficaríamos aí com uma relação 9,4 pro uno, contra uma relação 9,9 pro punto...
apenas uma comparação sem muitos fundamentos, só pra animar...
abs
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alguém aí conhece os cálculos a serem feitos para dimensionamento da tbi?
quero uma tbi maior, mas nada absurdo, a do 1.4 original é de 38mm, mas por ser eletrônica está descartada.
pensei em tentar abrir a minha tbi, retrabalhar ela até uns 38mm ou até o máximo q conseguir, elevando a rotação do torque e potência máxima.
pitacosó
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fotos dos bicos injetores iwp-046 originais do 1.4 fire flex, comprados hoje, 19/06/2012 e são os originais do meu motor, comprados na mesma loja, ou seja, tão usados quanto o motor.
amanhã, dia 21/06/2012 vou no mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…
amanhã teremos mais fotos
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20/06/2012
fui ao mecânico para montar o motor q até então estava desmontado desde o dia que levei pra lá…
só o carter foi montado, o restante será montado por partes, quando estiver indo pro cofre.
25/06/2012
carro encostado
e a noite já foi desmontado motor e caixa, agora não dá mais pra voltar atrás, uaheuhaeuha
26/06/2012
a caixa de câmbio está em processo de desmontagem, pois eu estava andando já há uns meses sem 3ª marcha, que arranhava e logo em seguida não estava mais engatando, enfim… em breve saberemos oq deve ser substituído, aí começamos a remontar
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boa sorte. no prejeto.
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projetinho show que eu faria sem medo