Laudo técnico da minha master power.
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nunca 2 carros sao iguais frufa…
se o problema ta sendo muita pressao em baixa quando o carro ta friu, qual a bronca de tentar por em outro jugar? mesmo que mais fraco?
ah, trocar de oleo pode ser uma boa né?
teste é teste
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hum… vc disse que o retorno dela é por nipple roskeado..
pode ser que ele estreja restringindo a volta enquanto o oleo ainda esta friu, pois ele é mais grosso...
que tal tentar trocar ou deixar ele pra fora uns 5 segundos sem o nipple com alguem vendo se parou de ficar por 5 seg?
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zoega vc é o cara,
destruidor de turbinas….
porque vc não tenta solda um caninho no carter como todo kit padaria ??? (quem sabe um caninho de duas polegadas
)kleber
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zoege, para de destruir turbinas cara eu aki louco pela minha .50 e vc ai acabando com uma por semana brincadeira amigo
esperimenta fazer como ja foi falado, tive un problema parecido com o limão esses tempinhos atraz, ela fumava en lenta só com o carro friu
pensei que podia ser o motor, desliguei a pressurização e a lubrificação e tirei a turbina e deixei o caracol quente igual q vc tinha feito. ai liguei o carro friu e tal pra ver si fumava, pra ver is num era o motor(depois q contei me falarom que era só olhar as velas) e vê que o carro não fumou nada.
ai fui ver, e o oleo num tava retornando bem pro carter, a mangueira tava emprensada un pouco e com o motor friu, o oleo é bem amis groso e com muito mais presão, e en concecuencia disso vem mais oleo, e ele não vencia escorer pro carter e fumada, pois os retentores não conceguian vedar bem.
desmontei utdo, troquei a mangueira e solucionei o problema de emprensar ela. resultado, ficou perfeito, parrou de fumar na lenta.
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tirei o c?rter, e umas fotos do niple.
realmente mesmo. apesar de ter tido algumas turbinas antigas minhas, com esse esquema mesmo, e que não fumaram (uma biagio .60.36 do meu 1o kit, e uma .48.42 by mack, antes da cagada) eu tava reparando, e esse niple tá meio estranho mesmo.
já que to no embalo desmontando qse tudo no carro, eproveitei pra tirar o c?rter e soldar um cano no lugar do niple mesmo, como todo mundo.
só aprendá que não se deve tirar o cambio e depois soltar o agregado pra tirar o c?rter…ao contrário do que eu pensei o motor não ficou voando no ar sem apoios...
faiz parte, hehehe
aqui eu tirei antes de desmontar:
o niple:
vcs acham que pode ser o culpado?
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pela foto, parece meio fininho essa caninho ehin zoega ….
e outra sou meio chato normalmente os meus eu deixe ele soldado de acordo com a caida, tipo o cano ja é soldado no mesmo angulo de saida da turbina ....
kleber
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isso.. tenta nao deixar ele na vertical…
soda tipo assim ?:
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./|
..|
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agora ficou assim:
a princ?pio, parou de fumar. mas quero confirmar isso.
e tb o cara da solda fez o favor de deixar o servião meio porco e cobrir com tinta e agora tá pingando oleo dali…
:humpf:
putz, até que enfim acabei, to desde 3a feira praticamente atras só do carro...
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parou mesmo de fumar? show
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a princ?pio, parou de fumar. mas quero confirmar isso.
e tb o cara da solda fez o favor de deixar o servião meio porco e cobrir com tinta e agora tá pingando oleo dali…
:humpf:
putz, até que enfim acabei, to desde 3a feira praticamente atras só do carro...
[snapback]365804[/snapback]
não vi ninguém que soldou o cano no cart que não teve problemas com vasamentos.
mas se o problema era o diametro do niple já tá valendo.
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pois é, que merda esse vazamento mesmo…
isso que tb deu uma empenadinha ali no lugar da junta do c?rter por causa do calor da solda...
hj eu fui lá pra resolver, mas o cara tava lotado. amanha vou voltar lá.
ele disse que talvez dá pra fazer com o c?rter no lugar mesmo e solda oxig?nio.
será que tb num dá pra dar uns pontinhos na solda elétrica tb?
pq vai ser foda ter que tirar o c?rter denovo...acabei de montar tudo hj, tá com oleo novinho, fora que é trampo pra baralho.
e ainda tem arrancada sóbado aqui...
