Gol 1.0 atinge 219 km/h e quebra recorde de veloci
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- e lembrem-se que uma ferrari (como a 355) nao consegue atingir a marca de 200km/h nesta prova, entao nao vai ser seu dart –-- ou um ap turbo qualquer que ir? bater esta marca [snapback]359668[/snapback]
ferrari 355 dando canseira em ap turbo? só se for turbo basico hehehehe
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galera… manerem nos animos.....
não é legal trancar tópico no mecanica por animos exaltados ok?
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pois é, eu só não travei em consideração ao tiago e seu projeto feito com tanto capricho e dedicação.
desde post em diante, qualquer comentário pessoal/ofensivo será deletado
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ferrari 355 dando canseira em ap turbo? só se for turbo basico hehehehe
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q coisa… encontrei com o dono da maserati ontem aki de novo...
detalhe: mas. 3200gt = msm mec ferra 355.
eu fico relutante de pra quem eu posso dizer isso, pq vc sabe né é esses carros miticos nunca q vao tomar benga pra gol velho...
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aaheuaehueauah
imagine a cara dele quando ele percebeu que soltou as penas em vêo? que eu moderei os dois?
voi tao bem pregado que deixei as desculpas dele para o forum todo ver..
agora, kd o cporra do corsa 2.0 que num posta, to aki a 20 min e o porra ta escrevendo e num posta
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recorde é recorde, tá aí e não tem… parabéns ao tiago por entrar nos anais do automobilismo brasileiro (ehehhehehe
) e principalmente pelo empenho de desenvolver o 1.0 16v t com expressivos mais de 300cv. embora eu fosse gastar esse dinheiro, se o tivesse, em um motor maior com uma potência absoluta igualmente maior, não posso deixar de reconhecer o mérito 
agora vou trazer a vocês uma análise técnica diferente, explicando porquê o gol tem vantagem em relação ao carcar?:
- aerodin?mica vs potência
o gol (vejam lá no blog) tem uns espelhos bem aerodin?micos, e com certeza deve ser rebaixado, ambos fatores que melhoram o coeficiente de penetração aerodin?mica do carro em relação ao original.
vamos supor de maneira conservadora um cx de 0,35 para o gol, e uma área frontal de 2,0m^2... temos um coeficiente aerodin?mico de 0,70, que representa uma relação direta e linear da potência consumida pelo veículo em determinada velocidade. o carcar? é um streamliner, mas tem a potência do gol dividida por 3,5... então dividindo o coeficiente de 0,7 por 3,5 temos um coeficiente equivalente de 0,2 para o carcar?, que é um valor bem razoável, equivalente ?s combinações cx=0,2 e af=1,0m^2 ou cx=0,22 e af=0,9m^2, por exemplo.
conclusão, empate técnico na questão aerodin?mica vs potência.
obs: potência = cx * af * 0,5 * densidade_ar * (velocidade)^3
- peso vs potência
o carcar?, conforme citado no tópico, tinha 550kg e 100cv, resultando em 5,5kg/cv ou 181cv/tonelada
o gol, em uma estimativa conservadora, 1200kg para os 350cv, resultando em 3,43kg/cv ou 291cv/tonelada.
conclusão, o gol tem 61% a mais de potência específica que o carcar?. e se o carcar? tivesse 161cv, quanto daria??
sendo assim é perfeitamente normal ele bater o recorde, mesmo com as maiores dificuldades para colocar a potência no chão ao sair da imobilidade, e outras que o junior (over) explicou.
continuando o comentário técnico...
os 219km/h são expressivos. mas ainda abaixo do potencial para um carro com tal nível de potência/peso/aerodin?mica. minha refer?ncia prática é meu carro, citado pelo caferna e pelo xucrute. a parati 1984, essa sim com cx de caixa de sapato e um coeficiente aerodin?mico bem por baixo 25% maior que o do gol. quando era turbo, tinha 1030kg comigo dentro,aferidos no festival de arrancada de 2004. andei com 1,7bar, sem intercooler, num motor ap 1.8mi original com 9,5 de taxa.
mesmo estimando a potência em generosos 270cv, ainda seriam 262cv/tonelada, inferior ao gol... a parati com configuração de rua, e motorista de rua também :oops:, apenas usando ~14psi nos pneus dianteiros.
a não ser que a parati tivesse uma efici?ncia c.m. 100% e mais de 300cv, vai saber... as bielas (usadas) de golf antigo 1.8 aguentaram bem, seria possível?
por isso, aguardamos ansiosos uma nova medição do gol do tiago, com 100% da capacidade.
e tomara que a moda pegue, que se comece a organizar mais eventos desses e abertos ao poblico, e que o presso seja acessável. quando isso acontecer eu vou querer andar, mesmo com carro manco.
[]s
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q coisa… encontrei com o dono da maserati ontem aki de novo...
detalhe: mas. 3200gt = msm mec ferra 355.
eu fico relutante de pra quem eu posso dizer isso, pq vc sabe né é esses carros miticos nunca q vao tomar benga pra gol velho…
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olha que não hein haagen daaz…
mas não desvirtuemos mais o tópico...
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ferrari 355 dando canseira em ap turbo? só se for turbo basico hehehehe
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eu que sou ferrarista assumido vivo dizendo que um turbo bem montado leva ferrari na reta…
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:metall:
ainda mais considerando q donos de ferrari em sua maioria são meio brações
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e qto a rela?ao de aerodinamica, numa linguagem mais leiga, é uma cx de sapato papa-vento contra uma flexa. só q a cx de sapato tem mais motor.
eu acho q uma compara?ao boa pra dkw seria uma aprilia 250 com uma rela?ao um pouco mais longa. quem será q anda na frente é
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maserati: v8 32v
f355: v8 40v
a proposito: a ferrari passou a utilizar o motor da maserati com algumas modificações na f430…
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a 355 tem 380 cvs, o 3200gt tem 380 cvs.
peso aproximado.
ponto finale.
detalhe: o gol velho nao tem nem 300.
pelo menos, nao sem booster. hihihi.
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