Ap turbo 800cv
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muito curioso pra ler essa revista, apesar de ter idéia q muitos segredos naum serão revelados, mas…tudo bem, qualquer tipo de informação é vêlida
sou muito a favor de qualquer tipo de preparação de motor, principalmente no mercado nacional. temos q dar valor ao verdadeiro preparador brasileiro q consegue extrair ao máximo o q um motor pode oferecer.
preconceitos contra determinados fabricantes e/ou modelos de motores são uma visão muita estreita em pleno sóculo 21. mas até aí, ainda se vê preconceito contra pessoas de cor, pessoas consideradas diferentes , de outras religiões, gostos ou preferências futebol?sticas...
de cv em cv, de km/h em km/h, de recorde em recorde...assim caminha a humanidade
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pq vw hibrido ? todas as peças ali são vw.
alguem qdo fala em gm 2.0 16v diz q usou bloco familia tal e cabeçote familia tal ? chamam esse motor de hibrido? não.
ps: coletor bombado? flauta sarada? uaeuahuahuauhahauahuahuahuahuahuaeh
nem me lembra dessas coisas
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cara meu motor eh um vw hibrido, eu n chamo de ap, nem de motor de audi nem nada
eh um vw hibrido de golf3 e a3/golf 20v, n curto generalizar pq o cara acha q aquele ap ali eh o mesmo ap q tem em casa no carro antigo da vê e pode dar um tamap nele pra ficar parecido saca?
hibrido no sentido de ser uma peca de cada tipo de carro, mt coisa feita sob medida artesanalmente, isso q eh o sentido de hibrido pra mim, nao eh a respeito de mistura de marcas
os redatores da fullpower sao os mano do rap pra ficar falando essas girias, tu le a revista parece q ta vendo algo escrito por um traficante ou um semi analfabeto
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cara meu motor eh um vw hibrido, eu n chamo de ap, nem de motor de audi nem nada
eh um vw hibrido de golf3 e a3/golf 20v, n curto generalizar pq o cara acha q aquele ap ali eh o mesmo ap q tem em casa no carro antigo da vê e pode dar um tamap nele pra ficar parecido saca?
hibrido no sentido de ser uma peca de cada tipo de carro, mt coisa feita sob medida artesanalmente, isso q eh o sentido de hibrido pra mim, nao eh a respeito de mistura de marcas
os redatores da fullpower sao os mano do rap pra ficar falando essas girias, tu le a revista parece q ta vendo algo escrito por um traficante ou um semi analfabeto
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relax, não precisa ficar nervoso.
pra mim, hibrido no caso é qdo se usa duas marcas diferentes, tipo com é no meu turbo: caixa quente holset + caixa fria garrett.
ja meu motor é um ap com bielas de kombi diesel, e nem por isso tenho um motor hibrido no carro.
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relax, não precisa ficar nervoso.
pra mim, hibrido no caso é qdo se usa duas marcas diferentes, tipo com é no meu turbo: caixa quente holset + caixa fria garrett.
ja meu motor é um ap com bielas de kombi diesel, e nem por isso tenho um motor hibrido no carro.
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n to nervoso longe de mim dei a entender errado meu tom, sorry
pra mim hibrido eh tudo q se mistura de peça
caixa quente duma turbina, fria de outra, pode ser de mesma marca mas turbocomprossores diferentes mixados pra mim eh hibrido
conceitos diferentes, propositos iguais =)
ps: mais relax do q eu com o carro a 11 meses parado é duvido hueahuaehuea
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ha cada um com seu gosto e respectivo bolso
mais so pra gerar polemica
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calma galera.
vamos aos fatos q é o que interessa.
800cv pontofinal haehaehae [][][][][]
para mim o motor pode estar até em uma pipa, por ter 800 cv ta baum haeaehh
faz a pipinha levantar vão como nunca.
num to nem aí c é ap zetec, ou q quer q seja.
? motor. heeh
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n to nervoso longe de mim dei a entender errado meu tom, sorry
pra mim hibrido eh tudo q se mistura de peça
caixa quente duma turbina, fria de outra, pode ser de mesma marca mas turbocomprossores diferentes mixados pra mim eh hibrido
conceitos diferentes, propositos iguais =)
ps: mais relax do q eu com o carro a 11 meses parado ? duvido hueahuaehuea
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me ensina como ficar relax nessa situação hehehehehehe
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calma galera.
vamos aos fatos q é o que interessa.
800cv pontofinal haehaehae
para mim o motor pode estar até em uma pipa, por ter 800 cv ta baum haeaehh
faz a pipinha levantar vão como nunca.
num to nem aí c é ap zetec, ou q quer q seja.
? motor. heeh
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olha quem ta vivo
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me ensina como ficar relax nessa situação hehehehehehe
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olha n sei cara, acho q eh um sonho meu mesmo por isso q eu aguento
calma galera.
vamos aos fatos q é o que interessa.
800cv pontofinal haehaehae [][][][][]
para mim o motor pode estar até em uma pipa, por ter 800 cv ta baum haeaehh
faz a pipinha levantar vão como nunca.
num to nem aí c é ap zetec, ou q quer q seja.
? motor. heeh
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isso me lembra aquela propaganda, acho q uma das melhores q ja vi na vida
nao temos megatec, powertec, seilah o que tec, nosso motor eh simplesmente um 16v turbo, teconologia usada em avioes , nao como nossos concorrentes q usam tecnologia de geladeira
dae passava o cara sentado em cima duma geladeira andando no meio da rua
serio quando vi aquilo acho q foi uma das coisas de marketing mais engracada q ja vi na vida, pessoal da produtora comercial da vw detona
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encaro isso como pura e simples dor de cotovelo. o ser humano é jogo duro…
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outro exemplo clássico é em relação aos motores ford small-block windsor , que aqui no brasil ficaram conhecidos como canadenses (mesmo que fossem mexicanos…).
pode ser um windsor 221, 255, 260, 289, 302 ou 351, sempre será um windsor , mesmo que o 351 tenha um bloco tall deck , mais alto, e bielas mais longas, da mesma maneira que ocorre no ap mexicano.
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esse motor não é ap, ele é um motor volkswagen technikmotoren vierzilynder, o bloco é de golf 2.0 mexicano, mas o ferro usado na fundição vêm do alasca (cruza o eua todinho), o cabeçote é da audi e é feito na fran?a, em stra?burg (elsa? ou als?cia), com um alumínio super nobre, as válvulas são refrigeradas com sódio noruegu?s de oslo, os pistões são feitos em uma liga hipereut?tica com 25% de um sil?cio raro que só é encontrado no japoo, as bielas são forjadas feitas pela frau ag, o virabrequim é especial da franks cranks e os comandos de válvulas são fabricados pela dr. schrick em ber?lio russo da sandvik.
não tem nada a ver com os aps vira-latas que chegaram ao mercado 20 anos atrás…
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se eh verdade eu não sei.. mas na revista diz que eh bloco baixo de ap, bielas crower, pistões 84mm iasa, sobre vira não diz nada, mas eh de 92,8mm.. cabeçote 16v de gol gti com tuchos mecanicos, inteiro trabalhado claro, mas.. comando de valvulas original, baixas 8,5:1 de taxa, uma turbina master power t/a .70/.84 com rotor de 63mm e eixo de 67… com 2,4bar... 638hp@6300rpm e 81,5kgfm@5100rpm...
injeção eletronica digipulse com 8 bicos de 160lbs/h, de ignição diz q usa modulo msd 6al com 3step...
são os dados que mostraram sobre o motor na revista... q por sinal está igualzinha a edição 50...
obviamente que tem muitos segredos guardados...
existem (no brasil mesmo) outros motores tão bons qto? sim, claro, isso é inegável, mas nem por isso se deve achar que motor ap ja era.
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onde eu assino????
não sou um rebelde da preparação , até não gosto quando de pucha conversa com alguem e o mesmo vem lhe falando coisas e coisas sobre ap e diz q eh o melhor motor do mundo… isso eh super ruim.... não que eu não goste de ap, mas o segredo está na variação das posições ou motores no caso...
até acho super-mega-ultra estranho, que com tanto aplover(no bom sentido) no pais, nem sequer exista um unico cabeçote para ap de aluminio feito em cnc especialmente para alta performance (tipo aqueles encontrados para v8s, que possuem uma infinidade de opções)....
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gde coisa se é ou não ap… gde coisa se tem ou não 800cv...
o que importa pra mim é o tempo que virou na pista:
1?---54---everson de camargo---0.350---9.606---9.956---237.000
9,6 sendo que é a 2 vez que vem com esse carro pra cwb... na primeira já tinha quebrado o recorde do amboni...
tem gente discutindo o sexo dos anjos... eu prefiro ver o resultado na pista...
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gde coisa se é ou não ap… gde coisa se tem ou não 800cv...
o que importa pra mim é o tempo que virou na pista:
1?---54---everson de camargo---0.350---9.606---9.956---237.000
9,6 sendo que é a 2 vez que vem com esse carro pra cwb... na primeira já tinha quebrado o recorde do amboni...
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4… como 16v eh a 4?... com giii eh a 2?...
concordo... sem tem 800 ou 400, interessa q fez 9,6s e ninguem tasca...
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se eh verdade eu não sei.. mas na revista diz que eh bloco baixo de ap, bielas crower, pistões 84mm iasa, sobre vira não diz nada, mas eh de 92,8mm.. cabeçote 16v de gol gti com tuchos mecanicos, inteiro trabalhado claro, mas.. comando de valvulas original, baixas 8,5:1 de taxa, uma turbina master power t/a .70/.84 com rotor de 63mm e eixo de 67… com 2,4bar... 638hp@6300rpm e 81,5kgfm@5100rpm...
injeção eletronica digipulse com 8 bicos de 160lbs/h, de ignição diz q usa modulo msd 6al com 3step...
são os dados que mostraram sobre o motor na revista... q por sinal está igualzinha a edição 50...
obviamente que tem muitos segredos guardados...
onde eu assino????
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nah nem perto disso
girando a 10 mil aqui n tem nem 250 hp a 5 mil rpm, aquilo vai da potencia soh passando dos 7 pau…
ta loco comando original girando a 10 mil, os cara viajaram horrores nessas specs, ainda mais na turbina da ta, jura ... tendo tanta coisa boa pra se fazer por ai fazer turbo na ta eh atirar no po
digipulse é hehehehe essa ai chutaram a pior
soh falta dizer q usa anel original tb
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calma galera.
vamos aos fatos q é o que interessa.
800cv pontofinal haehaehae [][][][][]
para mim o motor pode estar até em uma pipa, por ter 800 cv ta baum haeaehh
faz a pipinha levantar vão como nunca.
num to nem aí c é ap zetec, ou q quer q seja.
? motor. heeh
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to c/ medo desse post….olha só a alma penada q apareceu aki...
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esse motor não é ap, ele é um motor volkswagen technikmotoren vierzilynder, o bloco é de golf 2.0 mexicano, mas o ferro usado na fundição vêm do alasca (cruza o eua todinho), o cabeçote é da audi e é feito na fran?a, em stra?burg (elsa? ou als?cia), com um alumínio super nobre, as válvulas são refrigeradas com sódio noruegu?s de oslo, os pistões são feitos em uma liga hipereut?tica com 25% de um sil?cio raro que só é encontrado no japoo, as bielas são forjadas feitas pela frau ag, o virabrequim é especial da franks cranks e os comandos de válvulas são fabricados pela dr. schrick em ber?lio russo da sandvik.
não tem nada a ver com os aps vira-latas que chegaram ao mercado 20 anos atrás…
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jesus (caramba, como é estranho te chamar por esse nick ), procurei por volkswagen technikmotoren vierzilynder no google e não achei nada. tem o site onde tenha mais infos ainda é sei lá… me pareceu uma brincadeira sua... rsrsrsr, comandos em ber?lio... sil?cio raro...
se não é zueira, é interessante saber que os blocos altos do gti 16v e do golf iii tem resist?ncia diferente...
e como sabemos que vc já garimpou muitas infos na net do vw 16v e conhece bastante sobre ele eu boto um pouco de lenha na fogueira:
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=18328
o mephisto diz que o 20v é melhor em fluxo. mas me lembro (se a memória não falha) que vc certa vez disse que o 20v é puro marketing. o fluxo é ruim e é de difácil retrabalho…
bom, estou longe de f?runs (do saudável vêcio di?rio que tenho saudade) faz mais de 1 ano. se já foi postado o link (ou algo a respeito) sobre o volkswagen technikmotoren vierzilynder ou do 16v x 20v desculpa ae... rsrsr, pode postar de novo é
[] s
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nah nem perto disso
girando a 10 mil aqui n tem nem 250 hp a 5 mil rpm, aquilo vai da potencia soh passando dos 7 pau…
ta loco comando original girando a 10 mil, os cara viajaram horrores nessas specs, ainda mais na turbina da ta, jura ... tendo tanta coisa boa pra se fazer por ai fazer turbo na ta eh atirar no po
digipulse é hehehehe essa ai chutaram a pior
soh falta dizer q usa anel original tb
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eu vi a revista ontem, potencia maxima veio acho q 6800rpm por ai, turbina masterpower/ta pelo menos a caixa fria uhuhuhu e digipulse sim… a steel sempre usa...