Golf 1.6sr turbo
-
agora que a merda esta feita, e ja troquei até o coletor,
mandei um email para a afp, para ver se consigo uns
pistões forjados, trocar aneis, bomba de oleo e bronzinas, por
mais pressao e fazer o chip
sera que 1.2bar guenta forjado ?
e nos pistoes oem ?
-
credo hein, rodei com 1.5 de pressão e o meu coletor esta inteiro até hj
tenho o 2.0 lá mas nunca me preocupei em usa-lo
pro felipe, eu fiz em guarulhos-sp meu carro
-
credo hein, rodei com 1.5 de pressão e o meu coletor esta inteiro até hj
tenho o 2.0 lá mas nunca me preocupei em usa-lo
pro felipe, eu fiz em guarulhos-sp meu carro
essa história do coletor existem 1001 opniões, tem gente que diz
que guenta 1.kg, outro 0.8bar, e dai vai.
eu sei que você usa, pois eu ja ví e acompanhei o seu projeto.
dai tem outros que falam que na primeira puxada estourou…
eu acho que o meu foi pro saco devido uma cabaçada, que eu injetei gasolina de mais e o carro
deu um estouro na ignição, acho que isso ai ja deve ter trincado, e com o tempo só foi a piorar..
-
até em carros originais a quebra do coletor tende a ocorrer se houver backfire.
uso em meu carro coletor de admissão de plástico e 0,7bar. faz 1 ano.
-
po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
-
po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
serve sim, mais tem que fazer uma nova pressurização, e uma nova saída de escape talvez,
essa turbina acho que fica meio pequena, mais deve ficar bom,
depende o preço, se estiver em um preço bom….
não sei se você ja faz parte www.vwgolfclub.com lá tem bastante coisa....faz um cadastro lá,
abraço
-
po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
se é um 1.6sr simplesmente trocar bico e rodar no álcool o bico do astra flex original, apenas isso, mas já fica de sobre aviso sobre a bomba não ser feita pra trabalhar com alcool
vai ter q fazer uma serie de adaptações pra caber tudo, depende do preco, vc tem q por na ponta do lápis, pq vai precisar fazer a retifica dessa turbina, e de tudo isso o q vc vai aproveitar mesmo seria a turbina e o ic, já desconsidere o uso das demais pecas….mas de qq forma vc estaria aproveitando o mais caro do pacote ai.....
depende o q vai querer montar pode ser até grande pra 1.6 essa turbina, tudo depende de muitos fatores....no original ela roda com 0,9-0,7 ai tem q ver como seu motor vai enche-la....pra mim essa pressão de 0,7-0,9 ta mais q perfeita, mas tem quem ache pouco, q pra montar pra andar igual o original seria mais negocio vender e comprar um gti logo.....vai muito de gosto.....
-
dessa vez, vim só agradecer a ajuda do pessoal ai,
na escolha do escape,
essa semana coloquei o abafador do gti180 com tubos de 2¹/² e flexível em inox,
e o resultado é simplesmente surpreendedor, diminui o ruído em 90%
vou deixar anotado, pq vender ta dificil, duvido q eu volte a andar, mas se for o caso, sera bem vindo um escap silencioso
-
eu tava qrendo por é tudoe rodar 0,6 queria ter meio que um gti mas com esse carro porque eu gosto mt do meu carro,obs creio que para 0,6 não precise por outro escape ja que o do gti é 150cv , coisa que eu devo ter com os 0,6 (no silencio importamte d++ pra mim ) e ta nas mãos….. outra coisa que eu vi um foto de um gti é que o retorno de oleo da kkk03 é submerso ao oleo do carter isso procede ???http://www.google.com.br/imgres?q=motor+golf+gti&hl=pt-br&biw=1366&bih=564&tbm=isch&tbnid=9m7yoed_qdsbym:&imgrefurl=http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-462967852-motor-golf-gti-2009-18-20v-turbo-193cvs-_jm&docid=w9brp6r4vgypam&imgurl=http://bimg2.mlstatic.com/motor-golf-gti-2009-18-20v-turbo-193cvs_mlb-f-3755662918_012013.jpg&w=1200&h=900&ei=8fpiuesmbqex0agt3ib4&zoom=1&iact=hc&vpx=222&vpy=92&dur=1468&hovh=194&hovw=259&tx=159&ty=139&page=2&tbnh=141&tbnw=201&start=20&ndsp=24&ved=1t:429,r:27,s:0,i:169 ,,,,
e em relação a turbina sem controle ela é nova d++++ usada a pouquissimo tempo, o dono fez up de turbo, e tirou o cano, pressurização,turbina,e intercooler
agora em relação ao coletor de escapamento quem faria um para o 1.6 sr na kkk03 ???
-
fazer o coletor so onde trabalham com escap sob medida fazem….
o escapamento original é so pra carro original, no turbo qnd mais livre melhor, então desencana de usar seu escap
se quer rodar com 0,6 não vejo motivo pra ser tao preocupante pra querer colocar intercooler, rodei com 1.5 sem intercooler, é bem vindo, mas como quer montar não é de extrema importância...mas com 0,6 e um intercooler é pra render bem mais q um gti 150cvs
o retorno original não sei como é não...em geral são na parte alta do carter, pois retorna por gravidade mesmo
-
melhor eu esquecer essa kkk03 e partir para apl mesmo kkkk
-
sem controle qnt vc me cobra pra fazer uma pressurização igual a sua ?? so que ao inves do refluxo da prioridade ser na frente (no cano do filtro de ar ) seja atras perto da partida a frio ?????
-
esses dias, troquei ums mangotes e abraçadeiras da pressurização, e o resultado, é que agora ta subindo 1.4kg de pressão,
como o carro foi acertado para 0.7-0.8 fui tentar baixar a pressão, e a minha turbina tem a wg acoplada, apertei o parafuso bem, puxando o atuador da valvula mais para fora, quando rodei subiu 1.1kg,
o carro assim fica muito bom, sem palavras chega a destracionar quando pisa mesmo , e nem falha quando esta enchendo, parece que foi acertado com essa pressão, mais como não quero quebras, vou tentar voltar para o original amanhã vou apertar mais, é que tava bem pesado pensei que podia ja estar na regulagem máxima, mais acho que é pesado mesmo…
esse fim de semana vou colocar o dataloger da fueltech, e uma wideband para acompanha como esta o fator de lambda, para ver se saiu do acerto, dai fica a duvida, como deve ser a leitura, no neutro, baixa carga e pisando fundo é uma leitura aceitável para rodar sem quebras...
vlw pela ajuda...
-
sem controle qnt vc me cobra pra fazer uma pressurização igual a sua ?? so que ao inves do refluxo da prioridade ser na frente (no cano do filtro de ar ) seja atras perto da partida a frio ?????
eu não faço, não sou preparador, minha área é ti
-
melhor eu esquecer essa kkk03 e partir para apl mesmo kkkk
cara isso é muito questão de gosto, cada um prefere o carro de um jeito, com detalhes no acerto vc ainda pode mudar a pegada da turbina…..
não se apegue a um modelo especifico não...
-
pixote meu carro tem 97.000 mas foi foi feito a parte de baixo inteira, embreagem e um cabeçote zerado novo