Dificuldades para ultrapassar os 300km\h celta
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por favor hehehehe
parabéns ivo deve estar show o celta
tenta não mudar de carroceria não…..... tente fazer nessa mesma
abraço
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fazendo o favor alguém…abraços
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por favor…hehehe
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pergunta para o copyman e trojillo…
esses carros são carros de uso diario? daily driven ???
abraços
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uso diario, eu mesmo faão mais de 100km dia com o meu, o menphisto e o trojillo tambem tem carros ou estão terminado para uso diario de alta potencia.
essa turbonetics daqui uns dias ta chegando em pinhais…
se eu posta um video de 0 a 110km/h tem algum problema?
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eu tambem tenho outras turbinas de alta aqui , se quiser…...
obs: se for em estrada que permita velocidades acima de 110 km/h ai sim sem problemas.
obs 2: desculpe se qualquer estrada permite isso aí… é que nao lembro de como funciona essas coisas no brasil
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o japa , aqui tambem tem tunel , qual a velo maxima permitita ai, ai eu puxo no tunel e digo que foi n o japoo, melhor , foi editar um video como se fosse on germany nas auto hehehe
parabéns pelo trabalho. muito bom.
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obrigado amigo
parabens pelo trampo, mas só fico imaginando como deve ta torcendo o celta…não ta na hora de coloca um gaiola não?
alguem pode me manda o video?
tks
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sub-chassis em cromo fio , relaxa…...
valeu…
vc tem q colocar booster de estagios..mandar pressao so la encima mesmo
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uso um apexi avc-r , vario pressão por marcha vs rpm , velocidade de subida de pressão , ou seja , o melhor controlador stand alone ativo inteligente de pressão etc etc etc ….... , este não é o problema amigo, o problema é potencia vs pista , se empurro mais de 500 hp perco tração mesmo acima dos 230km\h , se diminuo a pressão, 600-800 metros não da de colocar 300km\h né...................
tem que ir devagar e fazer um pouco de cada, terminar o sub-chassis , e arrumar outra pista, colocar os advan 225 , e empurrar potencia no ecotec....
muito facil de falar, , e um pouquinho mais complicado de executar
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valeu mo?ada
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unico jeito de vc conseguir colocar no chao é chumbar a frente do carro….mas perde em velo final pois fica pesado...vc pode travar o carro de tudo, mas vai destracionar ainda
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sub frame dianteiro deforma, em seguida perco tração, e perco estabilidad porque como o sub frame deforma, perco completamente geometria , entendeu? e existe uma diferença muito grande em treinar com zf tread 260 , e usa advan tread 80 ou hankook tread 65 ,
e com a potencia que tenho , é obivio que se colocar o motor até num fltd top com mt ii 28 , vai destracionar
não quero carro para 200 nem 400 metros , senão faria o que todo mundo faz , compraria um chaleira, colocaria um ap , metade da corroceria de aluminio, enfiaria 200 quilos de chumbo na dianteira deixando a treseira com menos de 150 quilos no eixo e travaria a suspenção, baixaria o agregado em 5 cm atc etc etc, como todo mundo da turbo a , e alguns da turbo b fazem, roubalheira come…..
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não quero carro para 200 nem 400 metros , senão faria o que todo mundo faz , compraria um chaleira, colocaria um ap , metade da corroceria de aluminio, enfiaria 200 quilos de chumbo na dianteira deixando a treseira com menos de 150 quilos no eixo e travaria a suspenção, baixaria o agregado em 5 cm atc etc etc, como todo mundo da turbo a , e alguns da turbo b fazem, roubalheira come…..
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ah se vc investisse em um omega 3.0/4.1 biturbo pra dar final…
carrim leve tem que correr nos 60 pes... senao vai tomar buxa em 400 metros hein???
lebra que ta o povo todo aki agourando positivamente ?para o festival?
faz um paraxoke de chumbo ai tiu deixa de reserva
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ivo, vc precisa de uma estrutura completa no celta. nao so do sub chassi.
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não achei o link para baixar o vêdeo.
aonde encontro?
