[em progresso] corsa econoflex
-
o ponteiro da velocidade para aí, preciso ver no gps até onde vai.
pelos cálculos de relação de transmissão, raio dinâmico do pneus, etc, fui até 7000rpm que dá 239km/h.
filmei até aí (uns 6600 - 6700rpm) depois achei melhor segurar com as duas mãos rs. pista de testes bla bla bla..
-
e cadê o vídeo que filmou?
rss
fica bem frio nesta velocidade né..
-
eu tinha achado melhor não postar, mas não tem problemas creio eu.
-
final de semana foi para lavar o carro, trocar a mola da wastegate de novo, verificar o vazamento de óleo no motor, instalar a wideband de novo (espero que dure mais que 4 dias desta vez) e dar uma geral no carro:
após o banho:
-
banho de sol..
-
downpipe, retorno de óleo, filtro de óleo deslocado:
escape:
freios:
aeroquip que está vazando, estas porcarias compradas em loja de peça de preparação não duram nada. vou mandar fazer de teflon conforme indicado pelo amigo renato.
-
mais ou menos como vai ficar:
só preciso fazer o suporte deles certinho para fixar onde é fixado o visor do tid.
ah, luz da injeção acesa pois tirei a segunda sonda de verificação do catalizador. vou dar um jeito nisso depois.
-
viado estava aqui perto dde mim e nem deu toq ue…
pensa em colocar ele em track day ?
abcs
-
viado estava aqui perto dde mim e nem deu toq ue…
pensa em colocar ele em track day ?
abcs
kkkkk próxima vez que for lá eu te chamo
por enquanto não, talvez depois de forjar fazer o motor e tal.
-
comprei
esperar 1 mês agora para chegar..
-
-
esta semana depois de consecutivas aceleradas de final segurando o pé, o carro ficou vazando bastante pelo escapamento e vindo menos pressão de turbo.
já comecei a suspeitar que algo antes da turbina tinha se soltado/quebrado e minha suspeita era queima da junta do cabeçote ao coletor.
resolvi desmontar tudo para dar uma geral:
problema 1: porcas de aço não travantes e prisioneiros soltos com o calor
problema 2: junta da flange da turbina queimada
conseguem ver o pedaço faltando? rs
bem, já dá para ver que rodei um tempo com mistura pobre, ou não suficientemente rica e gerou muito egt. problema vai ser resolvido com uma novidade que está a caminho, quando estiver tudo certo eu comento mais.
-
aproveitei também para trocar a caixa quente que eu achava que era .48 por uma .36.
quando desmontei, olha o que ví:
sofri um pouco para soltar, mas no final das contas montei uma caixa quente da spa série tornado .36:
algumas fotos aleatórias:
e a montagem. estou usando porcas cobreadas travantes em tudo o que dá rs.
a turbina ao coletor ainda está fixada utiliazndo parafusos, acho que vou ter problemas depois…só não troquei por prisioneiros por que não tinha na hora e já estava tudo fechado, não ia dar para comprar.
-
cara, você ta desmontando o carro na garagem do prédio? é isso mesmo? heheheheh doidão hein
no meu prédio não da pra fazer isso de jeito nenhum…
agora, será que era necessário mesmo trocar a caixa quente? será que se nao tivesse vazamento nenhum a turbina não pegaria melhor?
abraço ae
-
ah tenho que me virar do jeito que dá rs
mesmo antes de queimar a junta ali que não vazava nada a pegada era mais em alta mesmo.
com a .36 melhorou um pouco, mas não tem jeito, turbina de concepção antiga, eixo pesado. mais pra frente o esquema vai ser ir numa k16 mesmo.
faloww
-
seria medir agora quto tem de contra pressão no esc…
-
ja que mexeu taaaaaanto… pq nao aumentou a cilindrada? não é possivel arrancar mais algo desse motor?
-
ja que mexeu taaaaaanto… pq nao aumentou a cilindrada? não é possivel arrancar mais algo desse motor?
não abri o motor não rs
quero ver até onde dá para ir com este 1.4 como está.depois quem sabe 1.6 ou 1.8 forjado. mas por enquanto não estou planejando isso não.
-
novidades
/>
-
uiiiiii sabia hahahaha maldito…..
qual sobe pro motor ?