Cmracing x magicas
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tenho a impressão que quem escreveu o texto escreveu pra leigos.. e quis montar em cima de detalhes que passam despercebidos ou que ele simplesmente quis omitir.
fora os classicos tipo querem te enganar só o meu funciona
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editado pela moderação respeite para ser respeitado
veja bem, ele afirma q não adianta nada mudar o chip original porque os engenheiros das montadores passam milhares de horas para fazer a programação perfeita e um chip papai noel não vai te dar nenhum cv a mais. se um chip feito em uma preparadora não pode dar ganhos de potencia, porque a sua ignição m?gica ( só a dele funciona, msd e mallory não) teria tantos benefícios já que a ignição original foi feita pelos mesmos engenheirosó será q o pessoal da fábrica não gostaria de colocar uma ignição muito mais forte pra poder anunciar q os seu motores consomem menos, tem mais potencia, não carbonizam é pense bem, quantos milhares de carros eles iriam vender a maisó será q as montadores não querem mais dinheiro é ou será que não tem nenhum downtrend em aumentar muito a potencia da ignição? será q os engenheiros das montadores são todos iditotas ?
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nao entendi uma coisa no texto
pq o cara pede pra se for colocar o comando 49g botar ele na polia original????
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continua esse topico… esse cara da cm = rancing aqui no sul é um morto.. um ilusion?rio reprimido que nunca fez um carro de rua muito menos de pista. deve ser muito recalque p/ ele dizer q ninguem sabe nada e que ele q sabe tudo... hahahaha... preparadores aqui do sul só salam mau desse mostro da fisica com suas traquitanas (caixinhas de faiscas) m?gicas...
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o que vc falou contribue en algo? isso não serve de nada vir aki e falar que o cara é isso e aquilo, si vc dizer que funciona ou não ai sim, blz, mais vir aki falar que ele é isso e aquilo não serve pra nada, si vc falar que funciona blz, si falar que não, vai ter que provar pois si não provar tambein não serve pra nada, pois é facil falar o duro é provar.
eu uso e posso dizer que funciona, e si alguem duvida é só falar onde mora que vou ai, si funcionar quem duvidou para a viagen e si não funcionar eu pago e até de dou de presente, fora umas servas que tomo com o duvidoso.
por min que tranquen, pois ja vê que vão ficar avacalhando mesmo en vez de debater o produto, me diz uma coisa alex, vc pretende colocar o cm no teu carro pra andar com vc? si a resposta for sim blz, mais si for não, por que ficar falando dele? fala dos produtos dele não dele, pois eu duvido que ele tope sair por ai com vc
como ja falei mais a cima, si vc diz que não funciona, dá un motivo, prove, qualquer coisa, si vc acha que o produto dele não é o que fala, vai lá que ele te prova.
não tenho o por que de estar aki defendendo ele, mais os produtos dele pode ter certeza que enquanto não trancaren fico por aki falalando, pois ele não conheão pessoalmente, só por tel, e te digo que gosto muito do atendimento dele, e sobre os produtos, esses sim posso defender pois uso no meu carro e ja instalei en outros carros tambein e todos estão muito satisfeito.
abraços a vc e a todos.
:kaka: :kaka:
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nao entendi uma coisa no texto
pq o cara pede pra se for colocar o comando 49g botar ele na polia original????
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amigo, o fato dele citar pra não usar polia regulavel é pelo seguinte fato, que ele diz pra vc usar o comando 049g mais no enquadramento original, pois geralmente quando alguem usa uma polia regulavel usa para fazer un enquadramento diferente do original, ou seja, usar o comando mais avan?ado ou mais atrazado, coisa que ele acha inviavel, não en todos os comandos, mais sim nos originais da vw.
apenas isso, mais si é pra usar apenas por tuning ai num tem problema, ele só não recomenda avan?ar/atrazar o comando pela polia. mais repito, isso se tratando de comando original da vw, si for meter un 280graus pra cima é outra historia.
abraços
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com zba e mesmo o 049g não se consegue melhorias significativas mudando o enquadramento usando polia regulável, só qdo se rebaixa o cabeçote, ai sim se usa a polia pra se conseguir montar no enquadramento original.
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si rebaixar o cabeçote é necessario uma polia para fazer un enquadramento original? num entendi isso, pois o que muda ao rebaixar o cabeçote en relação ao enquadramento?
o que me deixou grilado foi que vc falou enquadramento original, pois si fose apenas para obter un enquadramento blz, pois sei que rebaixando o cabeçote concecuentemente aumentando a taxa aparecen problemas de lenta e tal.
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bom, falando em calibração de motores (o que as fábricas fazem) e xip…
hoje em dia as dispersões de produção não são mais as mesmas de antigamente, e as injeções tám estratégias adaptativas para compensar essas dispersões...
o rendimento extra?do só não é o máximo em casos isolados, como o do marea que era amansado para 127cv por questáes tribut?rias...
entao o cm em parte nao deixa de ter razao... mas erra ao invocar o erro de medição nos ganhos de potencia e ignora-lo nas perdas, no texto citado no comeco do topico...
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si rebaixar o cabeçote é necessario uma polia para fazer un enquadramento original? num entendi isso, pois o que muda ao rebaixar o cabeçote en relação ao enquadramento?
o que me deixou grilado foi que vc falou enquadramento original, pois si fose apenas para obter un enquadramento blz, pois sei que rebaixando o cabeçote concecuentemente aumentando a taxa aparecen problemas de lenta e tal.
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qdo vc rebaixa o cabeçote ele fica fora da posição original, e nisso q entra a polia regulavel, pra compensar essa mudança de posição/altura e conseguir novamente o enquadramento std.
isso sem dizer que algumas polias regul?veis são mais leves… o que diminui massa rotante.
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parece q a polia da larus é mais leve, mas não acredito que mude alguma coisa, ja que quem pesa mesmo ali na hora de girar é a carga das molas das valvulas.
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alguem tem fotos desse produto? como ele funciona, o quê precisa pra adaptar em um carro, como se regula….
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para os que usam, honestamente tenho um certo receio, a descarga que o modulo do cm solta realmente parece ser a mais forte e talz, mas e meus cabos de vela, e minhas velas aguentariam o rojao? tenho curiosidade, mas ao mesmo tempo tenho medo.
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aguentam.
o meu q tá origem não tem nem fuga de corrente ainda, terá no caso de abrir o gap das velas, ai sim tem q ir com cuidado.
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pq que quando abrir o gap das velas vai dar fuga? fuga por onde? to curioso uahauhua acho que vou comprar essa parada pra testar… mas vou pedir o fodao..
o meg (com dois pressostato) + ignicao cm plus
e que se dane interferencia... vou mandar cabo direto e vela b9egv (acho que eh essa)
o teste vai ser o seguinte... vou pegar a goleta... dar 20 (ou mais) de ponto inicial na injecao dele... e ver o que acontece ... mas eh o seguinte.. vou avisar logo... vou espetar a quinta... e deixar arder... se funcionar o carro naum quebra... agora se der zica... vou precisar de um outro motor uhauhauahuh
alguem quer ajudar no patrocinio? a gente acaba de vez com essa duvida... e para de ficar abrindo topico perguntando ...
eu faco o video.. do antes e depois... posto pro pessoal e jah eh.... blz ?
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eu uso e não tenho o que reclamar realmente qdo vc tira as velas elas sempre estão limpinhas , meu carro ficou mais economico tbm e pudeaumentar a mistura pelo his com mais pressão de turbo estou usando hj 1.1mm de gap
já uso a 5 meses eu acho realmente se vc nao usar fita auto fusao na ceramica da vela a centelha pula para massa
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texto editado
eu uso e não tenho o que reclamar realmente qdo vc tira as velas elas sempre estão limpinhas , meu carro ficou mais economico tbm e pudeaumentar a mistura pelo his com mais pressão de turbo estou usando hj 1.1mm de gap
já uso a 5 meses nunca tive problemas em nada , nada de interferencia na de queimar modulo nada de derreter bobina eu acho realmente deve seguir as pescrições dele qto a isolação e instalar corretamente se vc nao usar fita auto fusao na ceramica da vela a centelha pula para massa, tirando isso é moleza instalar e retirar tbm
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qdo vc rebaixa o cabeçote ele fica fora da posição original, e nisso q entra a polia regulavel, pra compensar essa mudança de posição/altura e conseguir novamente o enquadramento std.
parece q a polia da larus é mais leve, mas não acredito que mude alguma coisa, ja que quem pesa mesmo ali na hora de girar é a carga das molas das valvulas.
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entendi ka tinha achado estranho o lance de enquadramento original, pois a primeira vista é só montar com a polia original, mais esqueci do lance do cabeçote ir mais pra baixo e poder alterar en algo.
sobre as polias, acredito que en un motor muito trabalhado até pode influir, mais en un motor mais manso num vale a pena, pois é muito mais facil e barato tirar un pouco de peso no volante.
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sobre as polias, acredito que en un motor muito trabalhado até pode influir, mais en un motor mais manso num vale a pena, pois é muito mais facil e barato tirar un pouco de peso no volante.
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também acredito que se o objetivo é reduzir peso móvel do motor, se consegue um resultado muito mais significativo aliviando o volante do que trocando a polia.
até porque a polia de aluminio é muito mais fraca que a original de ferro, e caso o motor tenha molas de valvulas mais pesadas que as originais fica complicado pra usar uma polia dessas de aluminio.
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galera, o peso de uma polia original de ap e uma regulavel não é tão diferente como vzs pensam.
e ainda refor?o: não se iludam, o peso dessa polia no final das contas não conta, justamente pela carga das molas das valvulas, isso sim conta em deixar mais livre ou mais preso o movimento no eixo comando.
vcs estão imaginando como se a polia girasse livre, apoiada num rolamento, ai sim ela contaria como peso a ser aliviado.
muita gente tb coloca polia de aluminio na bomba dágua pq fica mais leve e ai o motor gira mais …lenda o real motivo de usar essa polia ali é pra evitar de voar a correia. essa polia é um pouco menor dentro, ela é mais funda q a original, e com isso tem mais parede lateral pra apoiar a correia. o q pode mudar sim é a rotação q gira a bomba dagua com essa nova polia, mas o motor girar mais pq ela é mais leve hehehe tirem isso da cabeça
