Volks anuncia entrada na stock car em 2006
-
mas é claro q o motor não é stock….o motor tem preparação pra render 450 cv, com peças originais é impossível chegar nessa potência toda, ainda mais usando um quadrijet pra alimentar....
e eu concordo com o sixspeed...
[snapback]409226[/snapback]
vc quis dizer que usando uma 4jet é impossível se atingir 450cvó ou entendi errado?
-
450 cv é 450 cv em qqer canto….
o carro tem q ter o mesmo peso e poucas coisas são permitidas pra fazer reacerto...
praticamente o q nego faz é calibrar os pneus e dar uma encerada na bolha...
[snapback]409038[/snapback]
eles aspiram o interior do carro tbm…
isso já não basta? pistões, comando de valvula, cabeçotes, admissão, escape, carburador, etc. não é de hj que são peças fornecidas por terceiros.
essa coisa de carro igual só mudando a bolha é uma piada.
podem falar o que for da arrancada, mas lá o que conta é a capacidade dos preparadores em fazer o carro de cabo a rabo. fato que eu admiro muito.
[snapback]409193[/snapback]
tirar leite de pedra… é o que seduz qq amante da velocidade.
interessante seria adequar a motorização desses carros ao mercado nacional. deveriam utilizar motorização parecida com a da tc2000 (motores 2.0 16v limitados em pouco mais de 8000 giros). a gm tem esse motor. a mitsubishi tem esse moto e a vw tem esse motor. qualquer marca que entrar também terá esse motor.
mesmo que não renda tanto quanto os motores dos gringos a coisa ia ficar bem mais interessante. e não tem como dizer que não h? dinheiro para isso. as peças que estão usando na stock (volante de 100k, amortecedor de 50k, r?dio de 50k, pneu slick importado etc) não são de um campeonato limitado em custos.
[snapback]409202[/snapback]
seria muito melhor… mas para isso é melhor abrir outra categoria e começar novamente.
e que a aparencia dos carros seja mais stock possível.
-
gm e vw estão é beira da quebradeira…pra piorar, nos próximos dias, a vw (mundial) deve anunciar um pacote de medidas que a compromete até a unha do dedinho. tem politicagem no meio...se perderem o poder em certas regiões da alemanha, babou.
a gente sonhar com multimarcas de verdade, aqui, é perda de tempo. já tivemos por um tempo, foi legal, mas acabou. e tão cedo não volta...
-
vc quis dizer que usando uma 4jet é impossível se atingir 450cvó ou entendi errado?
[snapback]409239[/snapback]
eu q me expressei mal mesmo
não é q não atinja 450 cv com quadrijet, muito pelo contrário…
? q não atinge essa potência com pistões originais, comando original, cabeçote original, etc. tem q ter peças de preparação pra render isso...nem com quadrijet e peças originais é possível isso tudo....
foi isso q eu quis dizer, mas escrevi rápido
-
pra mim continua uma porcaria.
-
acho que deveria ser algum muito similar a nascar mas claro com nossas limitações de fundos e infra estrutura…na ultima etapa da stock em interlagos {quando o caca perdeu o titulo}kakaka se ferro,eles só venderam os ingressos no dia da corrida teve muita gente que veio de outros estados para assistir,mas nem viu pq ficou no transito de mais de 1 km na av
-
quando eu li , já fiquei com emdo de ver uma carroceria do santana e logo imaginei que a vw iria lançar um ap v oitão . menos mal que terá peças da gm e a carroceria é do bora . eu ainda acredito que teremos multi marcas de novo e um campeonato mundialmente respeitado
forte abraão aos amigos
-
pra min turismo multimarcas brasileiro vai acontecer com motor 1.6 16v.
a renault ja tem, a peugeot, citroen, toyota, fiat, o vw ja existe na europa, o gm poderia ressucitar assim como a honda.. acho que so a ford nao tem esse motor mas poderia utilizar um novo cabecote no rocam ou recizir o curso dos zetecs.
seria muito mais viavel e quem sabe um turbo poderia divetir muito o publico. mesmo aspiradinho ia ser lindo com altos pe.gas como na copa clio e visual de carro que esta a venda nas concessionarias.
ainda sonho em ver isso se tornar realidade
-
mas é claro q o motor não é stock….o motor tem preparação pra render 450 cv, com peças originais é impossível chegar nessa potência toda, ainda mais usando um quadrijet pra alimentar....
e eu concordo com o sixspeed...
[snapback]409226[/snapback]
a questao nao eh essa, e sim o fato dos carros nao terem absolutamente nada a ver com os modelos cujas bolhas ostentam…
-
se é brasileiro porque se chama stock car , na lángua inglesa??
se tivermos vêrias marcas, poderia-se limita as rotações(7000rpm de v8 e 8500rpm de l4), igualar componentes de alimentação assim como medidas de diametro, curso, comprimento das bielas, lubrificação, arrefecimento,lembrando que os motores são limitados 450cv de potência máxima, tem muito o que trabalhar nas curvas de torque e potência…
poderiam deixar definido para transmissão, tipo de engrenagens, acionamento, quantidade de marchas, eixo de tração(traseiro), igualados para todos os carros, deixando livre modificar as relações de câmbio e diferencial...
carrocerias, como fazem agora, aerodinamicamente o mais próximos possiveis...
pneus de medidas e fabricante iguais para todos, rodas de dimensões e peso iguais exceto desenho...
e normas de segurança exigidas pela fia.......
? o que precisa para uma competição do meu sonho pelo menos...
essa stock atual pra mim é como futebol, acompanho pq acontece no quintal da minha casa(aic no caso, brasil), assisto no autodromo quando não pago entrada, vejo na tv quando não tenho nada pra fazer, lembrando que se existe ou não, não faz diferença nenhuma...
ter vw na stock não vai mudar nada, assim como não mudou quando entrou a mitsubishi, e não vai mudar também se entrar a toyota, fiat, peugeot, ford, honda, chrysler....
-
450cv pra v8… hehehe... esqueci dos l4 na hora da potencia... mas algo em torno de 250~280 seria uma boa com cambio de 6 marchas...
[snapback]421661[/snapback]
como uma diferença de potência de 200 cv seria compensada?
os v8 teriam q ter quase o dobro do peso dos carros com l4…
o lance é padronizar cilindrada, potência, número de cilindros e válvulas, mas cada fábrica com seu motor...
assim fica mais equilibrado
-
a idéia não seria misturar l4 e v8….
não apenas em peso dá para se igualar isso...
quem viu os tc2000 andando aqui no aic não imagina que aquilo tem 150hp a menos que os stock jaca... só o cambio sequencial de 6 marchas já tirou uma grande parte dessa diferença...
-
a idéia não seria misturar l4 e v8….
não apenas em peso dá para se igualar isso...
quem viu os tc2000 andando aqui no aic não imagina que aquilo tem 150hp a menos que os stock jaca... só o cambio sequencial de 6 marchas já tirou uma grande parte dessa diferença...
[snapback]421764[/snapback]
ainda assim tomaram 3s dos stock jaca…3s por volta é coisa pra caraio....num circuito curto como curitiba é coisa pra tomar volta....
ver os 1600 ralando r0x...