Passando compressão entre cilindros
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to fazendo uma lista. resta pouca coisa pra verificar. se depois de tudo montado o problema persistir ai vou atras da tal pe?inha.
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fui ver o cabeçote desmontado. apenas 6 valvulas não vedando
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antigamente as vzs falhava e depois parava, ai foi piorando bastante.
o cara da retifica disse q ele foi muito trabalhado, em todo canto da peça, pra pista mesmo.
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antigamente as vzs falhava e depois parava, ai foi piorando bastante.
o cara da retifica disse q ele foi muito trabalhado, em todo canto da peça, pra pista mesmo.
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qual a novidade 
ja era de se esperar isso do jeito que a loira anda -
queriam dar pt nele hehehe, mas mandei retificar ele todo. os caras daqui são bons, mas não estão acostumados com cabeçote de pista.
alias…um certo gol 1.9 turbo (biturbo???) 20v voltou a ser montado
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ufa…. isso que me da medo de fazer um cabe?otão e perder ele numa fritada de junta ou coisa do tipo.
e queremos fotenhas do 20v
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relaxa, se queimar junta vc pode perder o cabeçote caso ele seja muito rebaixado e ja com taxa muito alta.
mostrei a uns tempos as fotos do cabeçote 20v trabalhado, agora o dono voltou a tocar o projeto. vai uma grana legal nisso.
depois coloque os resultados, ok?
e como ele testou se as valvulas estava vazando?
[]s
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pena q não tirei fotos das valvulas, só de olhar ja dava pra ver q não estavam assentando nas sedes, as 6 estavam marrom claro e só duas estavam com a parte dos angulos/assentamentos brilhando.
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o pessoal daqui vai dar um jeito de retificar as valvulas de inox sem ter q trocar elas, ja q são bastante diferentes das usadas em carros, tipo monza e tempra.
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queriam dar pt nele hehehe, mas mandei retificar ele todo. os caras daqui são bons, mas não estão acostumados com cabeçote de pista.
alias…um certo gol 1.9 turbo (biturbo???) 20v voltou a ser montado
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agora o cabeçote vai ficar mais
do q era antes 
antes
depois
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vou deixar assim até ter mais novidades sobre como ficou.
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não da pra saber ainda fabio, espero q sim.
e o cabeçote nao morreu ne???