Ajuste carburador
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fiz uma experiencia hoje sem querer.
peguei o carro pra ir proximo lá de casa…... lenta horrivel e morrendo...... ai parei bati um papo com o cara de uns 10minutos, fui trocar o carro de lado.
pra minha surpresa a lenta tava lisa e perfeita depois que liguei o carro o.o'
ai deduzi:
com carro desligado o coletor foi esquentando pelo calor do motor e ficou bom.
fui pra casa (a lenta voltou a ficar ruim). cheguei em casa peguei um termometro.
bateu aprox 20 graus a temperatura do coletor com o motor a quase 85!!!!!!!!!!!.
ai desliguei o carro e deixei ......
a temperatura foi subindo 22, 24,,,26..... bateu uns 40 45 graus o coletor.....
liguei o carro denovo.
lenta lisinha.....ai du nada comecou a cair a temperatura.
quando comecou a descer de 33 graus comecou a embolar a lenta denovo até uns 28 graus ainda nao morria mas ja embolava bem.
ou seja.. é isso, agora a questao é se eu fizer isso ai em cima vai funcionar.
cara sem maldade, ta muito estranho,,,,,,por exemplo meu carro de manha dou duas , tres bombada no acelerador e dou partida (sem acelerar) o bixo pega parece aqueles celtinha flex fica acelerado de boa e não morre mais, salvo nos dias muito frio mesmo que o parabrisa amanhece ate embassado ae tem que injeta um pouquinho...acho que seu bura ta meio estranho...vc anda com comando, qual a medida dos pistões, ele é 1.6, ....o meu tava dando falta em alta ....coloquei um eco no segundo e ando e 145 190 mais o eco no segundo ficou liso liso ...de lenta ok...de baixa ok de alta ok ...e ta fazendo 7 no alcool de casquinha de pé....(de casquinha de pé pq se for fica fazendo gracinha tipo fritando pneu,,,puxando de lei mesmo o bixo bebe mais que eu ..kkkkkkkkk 50 conto é 2 dias )mais ficou liso o seu ta estranho....como ta a config do seu motor...kabeçote, taxa etc...ta me parecendo fuga de ar nesse bura ae ou alguma ligação de vacuo errada....valvula de maxima vc mexeu nela...pq uma vez fui inventar de alimar a ponta dela ;....manuuuu ficou ma bosta o carro sem lenta ficou uma merda de alta fico maravilha mas de baixa uma merda...voltei a original de novo....acho que falta de aquecimento nao é não...liga ele tampa a ebtrada de ar do bura com o dedo ve se melhora....testa as saida de vacuo em lenta tampa todas elas e ve como fica...da uma passada de lima na base do bura...pra acertar ...ta me parecendo fuga de ar...
bem. ta assim:
cabecote original md 1.6 (com comando 49g) polia regulavem um tico atrasada e valvulas retrabalhadas.
nao foi mexido taxa.
assim liguei as mangueiras do aquecimento do coletor,,,,, mudou da agua pro vinho, namoral o carro fica ligado agora acelera bem mais progressivo.
porém ainda da uns apagoes quando solta o pé em reduzida e volta a pisar de novo e du nada as vezes embola a lenta o carro vem morrendo apagando.
mas pra isso botei o aquecimento e os gigles citados acima regulei tudo, botei ponto 17~24.
vou fazer um video..... e botei econostat no primeiro estágio agora. no segundo ficou embolando abeça quando pisava , afogando.
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segue a foto do novo econostat..
repare do lado do econostat original uma 'flautinha'…. fui furar ali..... ali é o respiro da caneta... tive q fazer essa gambiarra pq arrombei oq n era pra arrombar kkkkkkkk...
http://www.boxonline.blog.br/lixo_externo/carburador_econostat.jpg
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aquele pré furo sai ao lado da boia…num sobresalente ... mas tem que furar reto....rs
to ligado. vou fazer isso no outro 2e q tenho aqui.
só que é mecar, nao sei se vai valer apena trocar o carburador.
a ideia é eu achar a config e repetir no outro carburador. o mecar é 0km.
bem que vc falou, botei o econostat no primeiro estagio mudou muito pra melhor.
meus planos é por o intercooler que 'comprei' e até hoje nao consegui. falar nisso tenho que ligar pro cara pra acertar c ele
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o melhor lugar para passar o econostat é ali onde vc prendeu ele, por tras daquela saliencia de metal onde sai o econstat original. ai, dentro da cuba vc pode soldar o tubo que desce do econostat original com esse novo, assim fica fixo e nunca pega na boia.
aquele furo ali que vc tampou não é bom tampar nao… ali ajuda equalizar a pressão na tampa e na cuba.
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ih doidera… ja estava tampado , eu fiz um furo com a furadeira no metal que ta tampando e passei o econostat ali.. e joguei silicone por cima pra vedar.
mas a pressao do turbo não vai soprar ali nao?¿
outra duvida que to é na polia regulavel, nao sei se deixo adiantado ela ou se deixo atrasado, da muita diferença de baixa. em turbo é totalmente diferente...
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a cuba tem que ser pressurizada também no 2e, por isso a pressão do turbo precisa entrar na cuba para equilibrar as coisas.
se fosse um tldz, esse sim precisa de cuba isolada e a comunicação cuba/tampa atravéz de um furinho.
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po boa skyper. verei isso. acho que o preparador que tampou (eu achava que era por isso). mas agora que vc falou vou testar.
será que é por isso que quando solto o pé em desaceleração e depois de alguns segundos volto a acelerar levemente o carro da um buraco de apagar o hallmeter por uns 2 segundos ou 3. e depois voltar a ter queima??? tipo sumiu o combustivel???
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ai lembra do coletor de admissão….. melhorou muito mesmo o carro fiz até artigo: :d
http://www.youtube.com/watch?v=de62lwjmq5y
falta só esse buraco na desaceleração pra ficar 100%..
ontem dei uma esticada forte na br puxei 160 de quarta mas de noite é meio complicado e tinha transito. só que ainda sinto o carro mais fraco que antes quando tava com 28 graus... é nítido.
eu vou preparar o carburador mecar e por la, to tentando ajustar 100% o brosol primeiro e copiar a config no outro.
comprei mais um jogo de canetas d80 d110 e 160/55 ... vou trocar 1 por 1 de lenta pra ver como fica, se some esse buraco que dá só na desaceleracao.
assim nessa esticada que dei..... po acho que ta dando excesso depois do econostat pois quando parei de pisar ficou fedendo a alcool mas engracado que o hallmeter nao marcou nada rico.
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po dessa nao sabia fedeu abeça.
mas ta amarrando um pouquinho de alta….. to em duvida se eh excesso ou se a polia ta errada.
vc usa polia?¿... adiantada ou atrasad?¿ cada um diz pra fazer uma coisa, mas a dif é nitida de baixa.
sobre o excesso vc acha que ta demais pra um 1.6zinho? 150-200 + um eco no segundo (orignial) e um fininho no primeiro?¿ caneta b110 e x95
po vejo nego falando que usa 140 180 num 1.8...ap
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ehheue meu medo é testar achar q ta bom e ta pobre e ver o motor indo pro saco…. nao da pra confiar em hallmeter.
o econostat do segundo estagio (o original ) é grosso.
po sobre a polia, cara a diferença é grande quando mudo qualquer coisinha, mas tava testando só de baixa, ontem que dei uma esticada vi que pasasva de 5500rpm n rendia tao bem mais.
meu comando é 049g normal, porém as valvulas foram retrabalhadas, vou atrasar ele um tico pra ver se melhora isso
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da uma olhada de como ficou o econo no meu 3e… link do ml abaixo.
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da uma olhada de como ficou o econo no meu 3e… link do ml abaixo.
po show heim..... o meu ta parecendo tao mais simples que o seu olhano assim.
o meu só tem 1 mangueirinha fora a da cuba.... oo (q é o do vacuo que vai pra valvula de alivio)