Palio fire 1.0l turbo k16
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turbina boa é turbina que naum amarra em alta pra pressão desejada…pelo menos essa é minha opinião...
eu vo usra uma gt22 no meu millzinho...e acredito que ela naum amarre antes de 160~180cv...que acredito eu nem consiga extrair de um milzinho basico ...
sei lá...acho disperdicio usar turbina que aguenta lá seus 250~300cv em milzinho...
garanto que com uma k14 ele consegue a mesma potência e tem pegada mais cedo, ainda mais num mil que precisa, já que naum tem torque nenhum.....
cadum/cadum
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muita gente diz que k16 em motor mil não combina. eu acredito.
opniões?
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um pouco grande mesmo, essa turbina fica melhor num 1.6.
acredito que depois q regular o motor (pelos coments ficou claro que esta bem longe disso, com bicos originais, pressão absurda na linha de combustivel, não falou se ja alterou a curva de avanço e tal) a coisa tende a melhorar bastante.
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turbina boa eh a que atende ao gosto do dono do carro
se quer patada alta e girar athe casa do caraleo eh questao de gosto mesmo
soh q eh mt diferente tu ver um mil com turbina granda e um 2.0 com trubina grande
55hp pra empurrar 1 tonelada ateh a trubina pega eh uma coisa, 100 e poucos hp empurrando ateh a tal patada eh beeeeeeeem diferente =)
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turbina contagirus?
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um pouco grande mesmo, essa turbina fica melhor num 1.6.
acredito que depois q regular o motor (pelos coments ficou claro que esta bem longe disso, com bicos originais, pressão absurda na linha de combustivel, não falou se ja alterou a curva de avanço e tal) a coisa tende a melhorar bastante.
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exato. eu acho a k16 ótima para um motor 1.6l usado no dia-a-dia.
postei isso porque h? um tempo atr?z aconteceu má fuzu? na arrancada do rio porque apareceu um celta mil com k16. a maioria completa disse que não era mil nunca e tal porque mil não enche k16 e bl? bl? bl?.
só estou postando para dizer que é possível. na boa. só mais um mito derrubado, sem dizer se é bom ou ruim.
[]s
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foda ter turbo, pro carro ser aspro ate 5000rpm e so depois disso vai.
k16 num 1000 tem q ser + de responsa a preparação, ou trabalhar a turbina.
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o carro do cara ainda precisa de bastante acerto … vai melhorar bastante ainda ...
outra coisa é que todos tomam como base o que o vamp falou que acontecia no carro dele ... mas ninguem lembra que o dele é um 16v ... o que muda dr?sticamente a pegada em relação aos 8v.
esse cara do palio quebrou vêrios paradigmas. claro tem gente que gosta de carro com pegada em baixa ... outros não ... mas para quem curte um carro com giros altos fortes ... já sabe que uma k16 não é impossível como muito diziam até pouco tempo atrás ...
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se for p/ colocar no meu (fiasa) como ficaria.
queria algo que entrasse nos 3000 / 3500 rpm
que não estrangule em alta e andar c/ 0,8 bar
sera que uma dessa daria??
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o teu entrar quer dizer começar a pressurizar ou estar com pressão máxima que vc regulou … no caso 0,8kg?