Tudo sobre carburador 2e
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consegui um ajuste fino no parafuso de mistura, o meu parafuso estava quase caindo de tão aberto, quando dava uma pegada com 1kg o carro enchia mas devido ao excesso na sequencia ele morria…. acertei com 2 voltas completas e meia de abertura, ficou liso e um foguete o bicho.
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consegui um ajuste fino no parafuso de mistura, o meu parafuso estava quase caindo de tão aberto, quando dava uma pegada com 1kg o carro enchia mas devido ao excesso na sequencia ele morria…. acertei com 2 voltas completas e meia de abertura, ficou liso e um foguete o bicho.
show , isso que ia falar, pode sim apagar depois de um pé embaixo tanto de excesso quanto de pobreza.
tipo esse é um motivo que é importante que a cuba baixe um pouco em woot. pois 1bar de pressao tu ta com 1.8bar de gasolina (digamos) é uma pressao do cassete, quando tu solta o pé a pressao baixa mas ainda tem despejo de combustivel e dependendo do nivel e do acerto pode transbordar um pouco (momentaneamente). e o carro morre tb por isso.
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boa tarde a todos!
tenho um passat pointer com carburador 2e a álcool e coloquei um filtro esportivo nele, tirando a panela do filtro original.
não encontro um bom mecânico para verificar se as mangueiras dele estão posicionadas corretamente, principalmente depois de trocar o filtro.
alguém teria um esquema da posição de cada mangueira para ajudar este leigo no assunto?
desde já agradeço.
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boa tarde a todos!
tenho um passat pointer com carburador 2e a álcool e coloquei um filtro esportivo nele, tirando a panela do filtro original.
não encontro um bom mecânico para verificar se as mangueiras dele estão posicionadas corretamente, principalmente depois de trocar o filtro.
alguém teria um esquema da posição de cada mangueira para ajudar este leigo no assunto?
desde já agradeço.
po cara, depende de qual 2e vc tem ai….. tem varios modelos, varias numeracoes, alguns eletronicos outros a vacuo.
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cara… ta corrido aqui e apenas hoje abri o 3e e o atual 2e para te passar as canetas e estão assim:
160/80 - lenta - liso
b95 - mistura 1 estagio
d105 - mistura 2 estagio
152 - 1 estagio
185 - 2 estagio
01 econo fino no primeiro
02 econos no segundo um fino e um médio.
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da uma olhada nos carburadores deste cara com reputação… são recondicionados brosol mas a maioria é assim e vendem como novo.
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cara… ta corrido aqui e apenas hoje abri o 3e e o atual 2e para te passar as canetas e estão assim:
160/80 - lenta - liso
b95 - mistura 1 estagio
d105 - mistura 2 estagio
152 - 1 estagio
185 - 2 estagio
01 econo fino no primeiro
02 econos no segundo um fino e um médio.
boa..... ta inclusive parecido comigo....
mas cara 160/80 nao ta rico demais nao?... o meu ta 140/80 ta rico pra cassete (to tentando baixar)
o meu ta:
140/80
caneta f95 - x95 (acho q vou trocar pela 110 ou 120)
150 - 177
1 econostat fino no 1-- (tirei o fino do segundo) e deixei o original de 139
ta com quanto de pressao vc?¿. o seu é 1.8 ou 2.0?¿
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o meu ta liso é só regular a mistura… o meu é ap1.8 (miolo original) com 1,2 kg no pé.
vou comprar essa caneta..... o seu n afoga se atouchar o pé nao?¿ parece sinistro esses econostats...
comprou a agulha de viton?¿..... da muita diferenca?¿¿ nao sei se compro a original ou a de viton, nao sei se isso é bom ou firula
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pode ir na boa nestas canetas, pesquisei muito e testei muitas até chegar nessa combinação… não afoga e atualmente uso a agulha original brosol de viton, vou comprar na spa mesmo... sai elas por elas pois o frete do ml é mais alto, vou aproveitar e comprar umas juntas de borracha da spa e um chaveirinho de turbina....kkkkk... to usando 03 econos porque meu 2e veio sem o original.... veio com gicle 200 no segundo estagio para compensar.
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tenho umas 04 valvulas com agulha em casa da ds e brosol todas com vazão 2,5… vou tentar fazer a abertura com uma mini retifica que tenho... o resultado eu posto.... conselhos são bem vindos... vou alargar o furo principal e ver se continua vedando... se não vou ter que meter a mão no bolso mesmo....kkkkk
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tenho umas 04 valvulas com agulha em casa da ds e brosol todas com vazão 2,5… vou tentar fazer a abertura com uma mini retifica que tenho... o resultado eu posto.... conselhos são bem vindos... vou alargar o furo principal e ver se continua vedando... se não vou ter que meter a mão no bolso mesmo....kkkkk
kkkk..... eh acho que vou ter q comprar prisioneiros novos , to esperando o rafael dizer la se sao iguais ap e md e vo comprar na spa entao vai vir tudo junto mesmo. fazer oq.
acho que tem que fazer o furo conico pra vedar direito, mas acho que só o furo nao vedara direito... teste ele antes numa bica.
ja vi que vou morrer num dinheiro =(
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galera, sei que não tem nada a ver mais vou dar a minha experiência. sempre gostei de mexer nos meu carros mas ficava na mão de mecânicos, comecei a ler na net sobre carburadores e aprendi a mexer até que bem no weber mini-progressivo usando meu carro de cobaia. mas chegou uma hora que eu já tava de saco cheio de ficar rancando gicle, testando econostato, resolvi partir pra uma injeção barata(impossível?). instalei a pandoo pulser plus, friso que sempre opto pelo melhor custo x benefício que meu dinheiro permite. ela mantém a ignição original(não tem corte de giro) permitindo gastar bem menos. eu mesmo fiz toda instalação, ranquei o tanque, coloquei um niple no fundo, passei as mangueiras e tal. gastei o mínimo possível e garanto que valeu a pena, funcionamento do carro é outro, anda mais e bebe menos, quem diria.
abraço!
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po 86?¿ kkkkkkk o meu é 82… rs
passat turbo ta certo, eu to ligado nos beneficios mas sinceramente nao sabia que a pandoo nao mexia na ignicao.
É legal, mas pergunta..... pra que furar o tanque e puxar um novo cano???¿¿¿
tipo pode parecer engracado, mas eu sempre tive algum problema com injecao. parece que eu tenho uma coisa c coisa eletronica cara.
e 2e eu tenho 2 aqui pra brincar =/ agora só um adendo:
o mini progressivo foi o que aprendi tb, e namoral, foi o melhor carburadorzin que tive, trocar gicle sem desmontar, tudo funciona facilmente, muda mistura muito facil, consegue por sem buraco ...... po saudades rs
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refere-se ao niple que vai no fundo do tanque e é puxado pela bomba externa… nesta imagem esta com 03 mangueiras de combustível... exagerado !!!
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isso mesmo, niple no fundo do tanque saíndo para a bomba de gti. cara essa versão de pandoo que eu uso não controla ponto, só combustível mesmo, fica como se fosse um carburador com botões ehehehe pois ele tem aceleração rápida, cutoff, muito recurso mesmo e é barato(isso é o que mais importa pra mim)! não é meu carro do dia a dia também, é meu cobaia, gol furgão ano 1987, motor ap 1.6 alcool original de fabrica, uso ele pra aprender sobre o que mais gosto: carros. adorava mexer na mini mas depois dessa pandoo sem controlar ponto, to loco pra juntar uma grana e por a que controla ponto mais daí já viu, é dinheiro que vai. aqui no forum eu converso no skype com o panca, mesma coisa, ele veio de um 2e no santana dele e está de pulser. enquanto meus amigos gastam dinheiro em ps3, ps4, eu gosto de apertar botões e sair pra dar rolê por ai, analisar a sonda, testar novos mapas, cara eu to viciado no meu carrinho agora eheheh. acabei de comprar uma wideband no ebay e vou por um condicionador da odg, ou seja tudo do mais barato mas tendo um equipamento de ponta para acertar ainda mais o motor.
abraço