Projeto gol glll ap turbo
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ahhh to ligado
meu carro tá com barulho de fusca denovo
eu vou começar a desmontar ele hoje, trocar as juntas de escape e montar denovo amanhã. eu tava olhando, e vi que ele tá bem encostado ali mesmo, eu sei onde vc esta falando. mais acho que dá pra dar uma booooa esmerilhada ali.
vou fazer isso tb, vou tirar um pouco do coletor de admissão, e um pouco do de escape. acredito que 1 mm de cada já dá certo
? exatamente no caninho que o parafuso que prende o coletor de admissão passa né?
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? luiz, neste lugar mesmo, no caminho q passa o parafuso, esmerilhei tanto que ja dá de ver o parafuso e ainda pega, é que na ponta não dá pra esmerilhar muito.
não sei o que fazer, pensei en fresar un pouco na parte onde vai no cabeçote, começando do zero en cima e tirar uns 2mm em baixo e com isso ele desceria un pouco, mais não sei si não vai ficar fraco e outro grande problema, é que aki custa cuase o valor do coletor pra fresar, o cara me diu o equivalenta a 95r$ pra fresar ali e o coletor novo ta na casa dos 125r$
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pessal, até agora não consegui achar outra solução, vou acabar tendo que fazer un coletor de admição, alguem ai pode dar umas dicas de como fazer e si é viavel ou não.
tambein tenho en mente colocar o fluxo cruzado, queria saber si tem algun macete, qual cabeçote pegar, si tem diferença entre uns e outros.
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não da pra passar a lixadeira no coletor de escape marcio?
pow, nunca vi isso acontecer.
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ja passei, tanto no de escape, quando no de admição, cheguei a colocar massa de modelar(minha ermazinha nem viu ainda hehe) no coletor de escape e dai montei o de admição en cima pra ver bem certinho onde pega, tirei un monte, e mesmo assim pega. ja não sei o que fazer.
ai to seriamente pensando en meter o fluxo cruzado, o problema é o grande custo que vou ter, pois alem do cabeçote, tenh oque dar uma revisada nele, vou ter q mudar coletor de escape, admição, mangueiras de agua, entre outros que vão fazer os custos subir bastante.
pensei en fazer apenas un coletor de admição diferente, e usar com este cabeçote mesmo, porem não tenho nem ideia de como fazer, não na parte de fabricar ele, mais sim en questão a medidas, comprimento, formatos e tal. e si apos terminado precisa algum tratamento pra não corroer com algo, visto que pensei en fazer de aluminio e uso bico auxiliar na pressurização.
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ta louco marcio??? fazer coletor de admissao? isso é bronca
vc comprou um coletor para ap mi, é pra caber.. se não cabe, peça seu dinheiro de volta…
ja pensou no caso desse coletor ter vindo com defeito? pois o meu foi plug,n play
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ta louco marcio??? fazer coletor de admissao? isso é bronca
vc comprou um coletor para ap mi, é pra caber.. se não cabe, peça seu dinheiro de volta…
ja pensou no caso desse coletor ter vindo com defeito? pois o meu foi plug,n play
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o problema q isso pode me sair caro veio falei com o felipe da spa e na hora ele falou pra mandar pra ele q ele troca en garantia, sem problema algum, o problema é que eu mandei fresar ele pra turbinar subir un pouco e fugir do farol, si trocar, vou ter q fresar o outro, e aki este serviso é caro, vai me sair cuase o valor de comprar outro coletor.
a parte que fresei é onde vai a turbina, pensei en fresar agora, onde vai no cabeçote, tirando uns 2 mm na parte debaixo, terminando no zero na parte de cima, isso faria ele deitar un pouco pra baixo, desviando do coletor solucionando o problema, o problema é que isso, custa 95r$ pra fazer aki( e en tudo que é lugar q olhei é nessa faixa de preço) o que fica inviavel né e fazendo isso, teria outros problema q seria enfrequecer a peça, com ela deixar, o furo vai enviazar, oque obrigaria reabrir ele, e a parte onde vai a porca ter q realinhar pra ela não ficar inclinada e torcer o prisioneiro fazendo o mesmo quebrar en pouco tempo.
então a solução mais pratica, facil e rapida seria fazer outro coletor de admição. si fosse de fazer, pensei en fazer tipo un da foto que esta mais a baixo, liberando muito espaço, e tendo dutos longos, o que priorizaria o torque(pelo menos eu acho, hehe) liberando bastante espeão deste lado, até pra adoção de outro coletor pulsativo que não deixaria a turbina tão perto do farol e dos componentos do ar que to com muito medo que vão dar problemas.
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bixo… coletor de admissao nao tem nada de prático... principalmente se vc nao tem uma injeção de ajusta programóvel...
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nem me anime tanto
ja não sei o que fazer, acho que vou voltar no deslocado pra ar e dh.
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nao faca isso…
troque o coletor por outro na spa e nao freze ele... pois vc ja que vc pos o alternador para o outro lado, nao precisqa mais frezar nada...
bixo.. meu carro eh um 1.6 careta e de primeira a 2600 ja vem 0.4 de pressao... sem extra... dai tiro o po (claro)
ta? o merito desses coletores pulsa no farol...
segundo o vendedor spq, o molde original feito em bancada de fluxo e etc...
calma
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nao faca isso…
troque o coletor por outro na spa e nao freze ele... pois vc ja que vc pos o alternador para o outro lado, nao precisqa mais frezar nada...
bixo.. meu carro eh um 1.6 careta e de primeira a 2600 ja vem 0.4 de pressao... sem extra... dai tiro o po (claro)
ta? o merito desses coletores pulsa no farol...
segundo o vendedor spq, o molde original feito em bancada de fluxo e etc...
calma
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fravio, o problema do meu, é o farol, sim ou sim tenho q fresar pra ele fuzir do farol por que si fosse usar uma .42 não precisaria, mais com a .50 precisa fresar pra ela subir un pouco e desviar do suporte da lenta do farol, a carca?a por fora da pra cortar a vontade, mais esse maldito suporte limita un pouco o corte, e si não fressar, ele não entra sen cortar o suporte, e si cortar, adeus luz descente.
não vou descistir não, ja to vendo uns negocios aki, e si deus olhar por min, amanha ja começo. espero que dá certo.
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quem man? farol o que
até pq eh o da direita…
marreta nele
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quem man? farol o que
até pq eh o da direita…
marreta nele
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num zoa não
to é preocupado cara, tenho q solucionar logo esse problema, não dá mais pra ficar andando de fiat strada do veio, daqui a pouco vou fundir aquela merda de motor diesel.
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boas noticias pessoal, solucionei o problema do coletor.
agora tenho outro problema, as mangueirinhas da ie e tal q tão por ali, estão tudo deretendo por cauxa do calor, tem algo que posso colocar nelas pra solucionar isso? algum tipo de espaguete q aguenta temperaturas, ou algo assim
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chegou a derreter algo?
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eu sujiro reposicionar o que estiver em ponto quente…
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o problema q tem coisas q não tem como mudar vou tentar mudar o maximo possivel, mais alguns não vão dar.
chegou a derreter algo?
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graças a deus ainda nada, alem de uma mangueirinha, daquelas plasticas sonfonas q vem na ie original. só que nem prejudicou os fios.
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vai usar intcooler marcio?? que tal comprar o coletor da crestana invertido?
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vai usar intcooler marcio?? que tal comprar o coletor da crestana invertido?
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muito feio cara, si for do jeito que tá no site, até eu soldo melhor corto o meu e viro ele só que não é minha ideia, visto que o intercooler vai ter entrada de un lado e saida do outro, vai sair da turbina e logo entrar no intercooler e a saida do ic vai estar perto do radiador, e dal? vai sair o cano que vai passar do lado do radiador e ir en direção a bobina, ali vai fazer uma curva e entrar no motor com uma mangueira en l q num lado é 3 e no outro 2 . vai ser un pouco longo, mais nem tanto, e si un dia montar un fluxo cruzado, disminui bastante, e esse sim eu faria com a boca pra frente, por que dai sai do ic e ja entra nela.
o que to en duvida agora é quanto ao tipo de cano a ser usado pra fazer a pressurização, vi a ka falando algo referente a problemas com cano comun, porem, fazer de aluminio, pra min surge outro problema, por que vou usar bico auxiliar na pressurização, e tenho medo do alcool corroer o aluminio, não sei si isso acontece mesmo, mais uns falan nunca ter visto, outros dizen q sim é verdade, sei lá agora, queria mesmo fazer en aluminio.
será que vale a pena fazer en aluminio? iso ajudaria a manter ou disminuir a temperatura depois do ic ou é dinheiro jogado fora visto que é bem mais caro, e si é mesmo que o alcool ataca o aluminio, teria q anodizar ou niquelar o cano, o que aumentaria mais ainda o custo.
