Nismo 450 hp (90mm) airflow meters (x2)

[Cleber T.]

fahrell

esse sistema serve tanto em silvia(sr20 4cilindros) como num rb26(6 cilindros)?

pq tava pensando aqui com meus botoes, esse sistema de 2 airflow meter seria pq o rb26(motor do sky) originalmente é biturbo

[Ricardo]

andré, e se vc comprasse uma borboleta grande (de 65mm pra cima) e adaptasse a eletronica do seu debimetro nela?

[Fahrell]

cleber, no caso o sky da foto usa apenas uma grande turbina, e o motivo dos dois sensores eh não restringir a entrada… so pra comparar, o wrc usa restritores de ar parecidos com cornetas invertidas na entrada da turbina, limitando a potencia dos carros...

ricardo, não tem como, pq o problema não é a eletrúnica, é a mecânica... as dimensões internas são ajustadas pra palheta se mover conforme a vazao do ar... se aumentar ou diminuir esse espaço ela mede errado...

acredito que seria menos difácil, adaptar um maf mesmo... mas duvido que a resposta dele seja parecida ao escalonamento das trilhas do potenciometro do meu sensor.

[kleber Londrina]

o overspeed, é uma otima pessoa pra vc pedir uma ajuda….

ja ja ele aparecesse por aqui, ou mande mp pra ele

kleber

[Fahrell]

hehehe, isso ja é conversa antiga nossa…

problema só é a dist?ncia... mas... quem sabe... vou começar as experiencias por aqui...

[TETEUS MWT]

carros q tem esse sistema da foto geralmente são os skylines bi-turbo originais de fabrica (rb26)…

eles preparam esses carros e colocam somente 1 turbina, deixando de ser bi-turbo, e pra não ocorrer erros na ecu fazem esse y e deixam os 2 maf?s trabalhando como no original...

esse eh o motivo desse sistema da foto...

[Cleber T.]

yup falei, nao é pra restringir e sim pq passou de twin turbo pra single turbo.

se achar uma foto assim com um sr20 blz

[Mega]

carros q tem esse sistema da foto geralmente são os skylines bi-turbo originais de fabrica (rb26)…

eles preparam esses carros e colocam somente 1 turbina, deixando de ser bi-turbo, e pra não ocorrer erros na ecu fazem esse y e deixam os 2 maf?s trabalhando como no original...

esse eh o motivo desse sistema da foto...

[snapback]456965[/snapback]

tem fundamento.

[Fahrell]

tem fundamento.

[snapback]457363[/snapback]

completamente… pergunta n.o 1 respondida... achava que usavam dois desses pra diminuir a restrição...

resta a pergunta n.o 2... como jogar fora meu sensor mas e adaptar um maf ou mesmo map ou até dois mas ...

qualquer coisa pra me livrar daquela janelinha maldita que mal passa uma caixinha de fosforo... pra quê ter uma das maiores tbi dentre os carros nacionais, coletor plenun dimensionado e um turbo, se antes disso tudo a fabrica colocou um verdadeiro gicle de ar antes da turbina...??

[TETEUS MWT]

realmente o problema dos tt?s eh esse debimetro…

o coisinha q tranca na hora de tirar potencia, se tivesse como tirar, mudar, lhe traria ?timos resultados...