Duvidas em melhorar motor 2.0 1mm aspirado por favor galera
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realmente a carga do plato de embreagem de cerâmica em no minimo uns 350 kgs o original tens uns 150 as veses menos. ja andei em uns 30 carros e todos eram duros. o mais macio era uma minha com embreagem hidraulica, mas mesmo assim era dura. È que não tem como. se der carga no plato original com embreagem normal ela esfarela de uma vez ou arranca pedaços. a de ceramica no plato original ia girar quando tivesse muito torque envolvido. ela precisa de pressão para agarrar.
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então não sei q macumba tem ali, pq realmente não é pesado o pedal, não é tao leve como o do 206 hidráulico q temos em casa, mas não é pesado tmb…..eu entendo isso do platô precisar de carga, pq procurei soluções na época com medo do acionamento hidráulico estragar com a carga....
creio q pra aguentar praticamente o dobro da potencia seja realmente de cerâmica a q esta nele hj e tenha carga, a outra era....e segurou bem tmb....não deu problema nem nela, foi no platô mesmo, sei la....nem procuro saber muito, pq o santo já não bate c o carro mesmo
sei q tenho saudade da primeira q não trepidava nada de nada, ate saindo de boa
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poisé tinha algo diferente ou era algo um pouco mais pesado. maa nao como as tradicionais
sobre a igniçao entendi, agora a 3e desanimei dela, por isso a opçao de trocar o carburador, voce acha que entao a 3e nem precisaria da bomba de combustivel?, na epoca ate achei que tinha de fazer um cash tanque pra alimentar, em questao da embreagem, voce acha que eu teria alguma mudança, ou que seria em vão, pois tenho medo da embreagem patinar, ai queria a pegada firme da ceramica
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o problema do 3e não é alimentar de combustivel e sim alimentar com ar. a bomba eletrica sempre é bem vinda, so que em carburados ela trabalha com pressão bem baixa.
o catch tanque só faz se sentir falhas em acelerações intensas. somente o necessário, senão é mais um custo e uma fonte de problemas.
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o problema do 3e não é alimentar de combustivel e sim alimentar com ar. a bomba eletrica sempre é bem vinda, so que em carburados ela trabalha com pressão bem baixa.
o catch tanque só faz se sentir falhas em acelerações intensas. somente o necessário, senão é mais um custo e uma fonte de problemas.
entao a melhor opçao mesmo seria uma solex, ou akeles venturi variavel? mais nunca ouvi fala desse carburador, e se ninguem consegui regular?
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só falei mesmo para salientar o venturi variavel. mas é bem legal. a maioria dos carros da jaguar carburados são com eles. 4 deles em um 4 cilindros é o mais proximo de uma injeção que se pode chegar com carburadores.
mas é muito mosca branca né, eu estou desistindo de pegar coletor em inox, e to quaze optando por uma injeçao, vi esse aqui, muito interessante
da uma olhada,
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-587688533-kit-trothle-body-p-8-bicos-motores-ap-todos-_jm