Linha de combustivel sem hpi
-
olha, troquei o meu para suporte com entrada e saida cavado internamente (pouco, coisa de 1.5mm) dentro…. colocando o bico dentro e soprando vc percebe que nao restringe em nada...
também notei o seguinte: no sistema original monoponto, o todo o comb. passa pelo bico e sai pelo retorno, meu carro faz 45000km que nao limpo o bico e ta lá ... de boa...
ai vem o cara, poe um bico monoponto num suporte com apenas entrada e tem problemas de borra (alcool parado) e de keima de bico (alta temp.) e nao sabe por que...
ia montar sem ent/saida... desisti
-
ja responderam antes de mim
mais é isso ai, tb acho muito mais firmeza um suporte de bicos com entrada e saida, e cavado por dentro.
não restringe.
ficam todos na mesma pressão
demora mais pra juntar aquela sujerinha do alcool…
e o combustivel ainda ajuda a refrigerar o bico quando ele tá trabalhando
e dá a impressão (pelo menos eu tive essa impressão) que alimenta melhor
-
faça como o farelo falo ass em baixo e só alegria.
vale lembrar que so conhco o esquema de bomba em série para até duas bombas… mais que isso... so outra linha mesmo...
-
vale lembrar que so conhco o esquema de bomba em série para até duas bombas… mais que isso... so outra linha mesmo...
[snapback]507502[/snapback]
porque ?
astrinha tava com 3 em serie… uma dentro e duas gti fora... se nao fosse a peneirinha que rasgou e sujou as bombas todas (tanque podre), nao tinha problema nenhum...
mas, quanto mais bombas, menor o aumento de capacidade... nao adianta botar 45 bombas e achar que vai alimentar um jato...
-
porque ?
astrinha tava com 3 em serie… uma dentro e duas gti fora… se nao fosse a peneirinha que rasgou e sujou as bombas todas (tanque podre), nao tinha problema nenhum...
mas, quanto mais bombas, menor o aumento de capacidade... nao adianta botar 45 bombas e achar que vai alimentar um jato...
[snapback]507508[/snapback]
a? já acho que é sacrificar demais o volume de combustivel…....
ps: que diabos é cavinha no suporte do bico ???
-
porque ?
astrinha tava com 3 em serie… uma dentro e duas gti fora... se nao fosse a peneirinha que rasgou e sujou as bombas todas (tanque podre), nao tinha problema nenhum...
mas, quanto mais bombas, menor o aumento de capacidade... nao adianta botar 45 bombas e achar que vai alimentar um jato...
[snapback]507508[/snapback]
deu certo??
-
ps: que diabos é cavinha no suporte do bico ???
o diametro de 23,7 é onde encaixa o bico. pode reparar que no ponto da altura onde entra o niple, o di?metro é maior (29,5), com isso nao ocorre restricao para o fluxo de combustável.
esse degrau é a cava … a maioria dos suportes vendidos por aí nao tem isso nao.
-
veja como eu tinha feito no meu gol mi 1.0 8v supercharger:
não botei hpi nem bomba extra. nem toquei no sistema original, deixei o dosador, bicos, tudo como era.
só coloquei um t na linha de combustivel e puxei direto pro bico. eu andava com manometro de pressão de combustivel plugada junto nessa linha e ela funcionava perfeitamente.
ficave sempre em 3kg + a pressão do turbo ou - o vacuo…
ah, e eu usava a bomba original e ela deu conta...
a única coisa que tava ruim nesse sistema aí era a ligação da mangueira de combustivel no bico suplementar... não encontrei nenhum suporte pra parte de cima do bico e só cravei a mangueira com uma bra?adeira... isso soltou umas 3 vezes com o carro andando. sorte que não pegou fogo em nenhum dessas vezes.
-
achei mais facil do jeito que o ktulo fez, com o t na original ligado direto no bico(s) auxiliar. não precisa nem fazer retorno né?
a bomba será trocada por uma melhor, mas nada violento, já que é um carro 1.0 8v e não vai chegar nem nos 200cv.
creio que uma do gti no lugar da minha original de conta do recado perfeitamente n
-
qual o modelo de bico que vc vai usar como extra?
-
a única coisa que tava ruim nesse sistema aí era a ligação da mangueira de combustivel no bico suplementar… não encontrei nenhum suporte pra parte de cima do bico e só cravei a mangueira com uma bra?adeira... isso soltou umas 3 vezes com o carro andando. sorte que não pegou fogo em nenhum dessas vezes.
[snapback]507802[/snapback]
de onde venho, isso se chama fazendo gra?a pro diabo rir …
hoaeiuhaoiuehaoeiuhaoeiuaheoiauheoiae
neguinho contando com a sorte
medo
-
ainda não tenho nenhum em mente, mas a ideia é utilizar um ou dois monoponto…
qual vc sugere???
[snapback]509382[/snapback]
2 monoponto vai ser muita coisa pra um 1.0…
1 mono de monza eh mais que suficiente ao meu ver...
se vc usar algum modelo monoponto, use sempre suporte com entrada e saida e instale na linha de comb. antes da flauta...
valeus..
-
2 monoponto vai ser muita coisa pra um 1.0…
1 mono de monza eh mais que suficiente ao meu ver...
se vc usar algum modelo monoponto, use sempre suporte com entrada e saida e instale na linha de comb. antes da flauta...
valeus..
[snapback]509386[/snapback]
ai fica $melhor$ ainda com 1 mono rsrsrs
mesmo com pressão de turbo entre 0.8 e 1.2?
-
ai fica $melhor$ ainda com 1 mono rsrsrs
mesmo com pressão de turbo entre 0.8 e 1.2?
[snapback]509415[/snapback]
ao meu ver… sim...
o west aki do forum alimentou 1.7k de turbo num 1.8 com bico de gol 1.8 mono...
o de monza ao meu ver eh mais que suficiente em 1.0
ah.. insta a 45 graus de inclinacao na presuriza?a?.
-
inclinado em direcao a brauboleta…
da pra por inclinado sim, masta kerer
-
pode ser
mais tme que ser um furo que fike a 45 grausdo fluxo
e veja bem.. essa eh a receita que ta certo… mais nao quer dizer que seja a unica saca???
o meu mesmo vai na tampa, o do motorbola aki do forum tem 3 na tampa a 7 anos... neguin usa na boca da turbina.. e por ai vai...
