Brasilia 1.6 turbo - 147,2cv / 24,8kg torque
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no cabecote nao tem nada, inclusive molas, pratos e varetas, tudo original, e tb tenho aquele problema de valvulas desrreguladas constantemente, regulei elas na sexta feira e hoje quando fui pro dino ja tava tudo batendo, na refrigeracao tb ta tudo original, somente a bomba de oleo dos modernos com engrenagem de 26mm.
abracos
wagner luis
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boa , de qualquer forma é um excelente rendimento . parabéns e isso já se via ao andar no carro , que sobe de giro bem violento
ja analisou a ponta da haste dessas válvulas que ficam desreguladas é ou dos parafusos dos balanceiros ?
bom , você sabe que a montagem dos balanceiros deve ser feita de forma ao parafuso do balanceiro tocar não por inteiro , mas ligeiramente torto (exc?ntrico) na haste da válvula para que ela possa girar a medida que é acionada . acontece que quando isso não acontece , ou acontece da maneira que não é a ideal , existem pontos que ficam mais desgastados do que os outros , o desgaste não é por igual . chegando a criar ressaltos vis?veis no parafuso do balanceiro e outros menos percept?veis na ponta da haste . esses ressaltos mudam a regulagem de válvulas de uma hora para a outra conforme a válvula faz seu movimento giratério .
provavelmente é isso que está acontecendo com as suas válvulas . vale a pena verificar os parafusos que são bem fáceis de retirar , ou mesmo o balanceiro por completo e ver se a superf?cie de contato está totalmente plana . nos balanceiros pode se verificar se não h? folga que permita a eles se movimentarem lateralmente , o que também causa estrago e até quebra .
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e a folga entre os balanceiros pode ser resolvida com a colocação de arruelas iguais as que existem nele que ocupem os espaços .
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aeeeeee. parabens meu irmao .srrsrsrs… como te falei... nao tava esperando tudo isso.. legal que veio, neh?
agora eu vou eh comprar um turbin pra civiqueira isso sim.. e tu que coloca srsrsrsr
pow... agora tenho que fazer o meu civic passar disso... eita... soh me dando trabalho
abração e parabens denovo
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legal hein wagner.
tem um amigo meu pensando em pegar uns cabos com vc se po eu levo a cam e a gente faz um video.
tshiiiiii
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beleza, ele ate me ligou, to aqui esperando entao hein??
aeeeeee. parabens meu irmao .srrsrsrs… como te falei... nao tava esperando tudo isso.. legal que veio, neh?
agora eu vou eh comprar um turbin pra civiqueira isso sim.. e tu que coloca srsrsrsr
pow... agora tenho que fazer o meu civic passar disso... eita... soh me dando trabalho
abração e parabens denovo
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sera que da praqueles mancos com filtro e chip e polia??? posta la tb
vai com calma que o santo e de barro, mas nois da um jeitinho
abracos
wagner luis
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caralho .. com essa curva de potencia teu carro deve tar uma maquininha a potencia nao cresce mais tambem nao cai depois dos 4 e poco .. o motordeve cair cheio a cada troca de marcha .. nao soh pressao digo o motor mesmo .. deve tar lindo de andar com essa brasilia … sou fã de vw a ar msm ... eu sou louco pra fazer um vw a ar turbo .. mas nao em brasilia ... um vizinho meu tem um tl dele desde zero km .. marrom .. lindo... o velhinho nao vende de jeito nem um .. mas falou que a carteira dele vence esse ano e se nao passar no exame medico ele me vende ...
nao quero torcer pelo pior pra ele massssss
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parabens kra realmente do mau a brasilia hein
e quando é a gente mesmo quem faz tudo tem um gostinho especial nao tem nao?
legal que foi no mesmo dyno que a gente foi muito bom esse dyno, os kras sao muito gente fina e o negocio é bem calibrado…
abraão kra
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parabens kra realmente do mau a brasilia hein
e quando é a gente mesmo quem faz tudo tem um gostinho especial nao tem nao?
legal que foi no mesmo dyno que a gente foi muito bom esse dyno, os kras sao muito gente fina e o negocio é bem calibrado…
abraão kra
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valeu cara o pessoal de la e gente fina mesmo…
aproveitando sua presenca, vc sabe as specs dessa kkk k16 que vc usa??. tipo
caixa fria / quente, etc???
um conhecido meu usava na fuca dele, mas como num ia muito com a cara dele nunca andei no carro pra ver como ficava.
abracos
wagner luis
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????
continua sendo uma caro?a , movida a lenha
e não descorde
huauhaahuauhauhuauahuahuauhuhaauha
parabéns tiuuu
sabia que a brasa ia se dar bem…
parabéns de novo...hehehhe
oww...vo compra uma tl pra tu montar.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
abraxxxxxxxxxxx
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putz, animal hein…
deve ser legal demais empurrar o pessoal de a3 com a brazoca
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num e querendo me gambar nao
mas acho que ate acabar a 4a marcha nao da pra a3 nem golf de playba…
to com cambio original, no rolo deu 177 de final, no velocimetro ja consegui isso sem dar tudo que o motor tinha, depois disso ai o a3 pode tentar alcancar.
abracos
wagner luis
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so tenha cuidado com os balanceiros desse motor original, amigo meu que tinha um fuca turbo na epoca falow que quebrou 3 vezes por causa deles.. e outra, ja pensou em trocar os buras em um solex 40 ou msm weber? os solex 40 sao dificeis de regular, mas ficam mto bom nesse carro (pra quem lembra eles eram vendido como kit performance da puma )
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**acho que com o comando que vc tem, a faixa de potencia bem como a potencia em si podia ir mais pra cima.**o gargalo pode estar sendo seu turbo e/ou os solex 32.
mas isso a gente ja sabia e tinha conversado naquele dia que vc veio pra santos, ja era algo previsto.
só o que achei estranho foi aquela oscilação entre 4 e 5k rpm.
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mas também me chamou a atenção a faixa de potência máxima , similar a de comando original . em se tratando de sobre-alimentado , deveria realmente ir mais pro alto independentemente de haver ou não gargalos .
h? algo de diferente na refrigeração é sobretudo dos cabeçotes é ? isso que pode estar amarrando e segurando um patamar de rotação mais baixo …
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acho que com um reenquadramento (atraso) do comando se conseguiria aplainar essas curvas de torque e potência, conseguindo valores maiores e a giros mais altos.
e com o dino fica mais legal de verificar as alterações, né ? ? ferramenta
de acerto que infelizmente não temos por aqui…............ 
abraço.
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acho que com um reenquadramento (atraso) do comando se conseguiria aplainar essas curvas de torque e potência, conseguindo valores maiores e a giros mais altos.
e com o dino fica mais legal de verificar as alterações, né ? ? ferramenta
de acerto que infelizmente não temos por aqui…............ abraço.
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pena que em motor a ar, pra mecher no comando vc precisa tirar o motor do carro e abrir ele no meio (o motor).
