Fiat 147 racing 1982.
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meinberg: vc andava com 1.8 kg com a junta de cabeçote original??
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sim…
a unica dor de cabeca q meu motor me deu, foi qndo quiz colocar junta de aco.. um pouco mais grossa... pra destaxar mais ainda o motor... nao teve jeito... a junta de aco q mandei fazer por encomenda nao vedava nem fodendo...
seguindo a tabela de aperto de cabecote, eu percebi q chegava a 12kg de torque em nos parafusos.. na tentativa de fazer vedar a junta de ferro... cheguei em alguns parufusos a perto de 18kg de torque.. e nada.. hehehehe...
ai desisti da bosta de junta de ferro,.. e coloquei uma original nova.. e fechei conforme manda na tabela... ai medi,.. eles estavam com algo perto de 12kg de aperto denovo.. puxei todos pra 14kg.. e pronto..
...de vez em quando conferia o torque do cabecote.. sempre mantendo em 14kg..
oq queima junta de cabecote eh alimentacao pobre.... com falta..
com esse pouco a mais de torque no cabecote,.. eu garantia q a junta nao seria espirrada pra fora..
ps: teve um maluco do cpt (ligeirinho) q tbm teve um fiasa soh q era 1.0 com 1,5kg direto.. e nunca teve problemas com o carro... andou muito tempo com o carro assim.. soh desmontou pra vender...
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e o que vcs acham da inje?ao monoponto do fiat uno 1.5 ie?
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hein
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hein
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na boa… se vai por injecao... ponhe multiponto...
monoponto no meu conceito,.. nao passa de um carburador melhorado...
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na boa… se vai por injecao... ponhe multiponto...
monoponto no meu conceito,.. nao passa de um carburador melhorado...
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isso ai, vou meter uma multi mesmo.
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guswrc jun 22 2006, 11:13 am
tem dois tipos de al?vio: torno (tipo faca) e fresa (mantém o formato do contrapeso).
cada preparador tem uma receita. qdo fui fazer no meu, falei com vêrios, de todas as categorias.
em carros de pista (rally principalmente) usam mais do tipo fresado.
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soh pra ilustrar… fotos do meu 147...
motor e cambio no porta malas
ele era assim:
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mas esse peso a menos nao faz falta no contrapeso nao? se bem que tirando dos 4 mantem o balanceamento neh? isso tudo ai eh pra dar mais inercia pro conjunto neh?
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tira peso de todos os contrapesos, depois faz o balanceamento da peça…
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soh pra ilustrar… fotos do meu 147...
motor e cambio no porta malas
ele era assim:
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vai ficar nervoso na hora que ficar pronto. hehehe
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parabens por el projecto :-)
eu soi da buenos aires-argentina.
aqui fiat dan pau feo a los ap…hehehe...sabe porquê ???..porque el motor fiat (1.6 argentino mesmo que de fiau uno 1.6r do brasil) tem curso muito curto ..o seja velocidade de embolo de 20 m/s a 9500 rpm acho...
eu tuve um 147 con motor 1.6 ,comando 288? ,pistoes originals,bielas originals,carburador weber 40 idf ....faz?a 15,96 seg los 400 mts ..(gasolina...nao tenemos alcohol aquê :-( )....y en certa opottunidade err? un cambio en 2? marcha y llevó a 11000 rpm y nao quebr? ...
consejo : compre um motor fiat 1.6 de uno 1.6 r ...canhao ...y coloque em su 147 .
você tem dúvidas ...vea videos da arrancada (son tudos fiat...:-) )
http://www.enfierrados.com/wwwfierrados-au…s/principal.htm
saludos .
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caraca… apaixonei por um 147 1300 rallye vermelho que eu vi pelo 3? dia consecutivo aqui perto de casa... tá simplesmente inteiro... fds eu vo procurar ele, pq disseram q ele mora aqui perto, ai tiro umas fotos... bem
mesmo... se vender por menos de 8 é provóvel que eu, irmão e m?e pegamos ele...desculpe o off...
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:hugu: eu quero um pra mim… mas vermelho ou preto... branco é
mas vermelho é mais...[snapback]526016[/snapback]
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fotos do meu rallye
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parabens pelo carro, muito lindo
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aow… essa do fiat 1.6 argentino aí é algo a ser levado em consideração, hein... talvez não para o nosso colega que tá montando o 147, mas talvez para outros projetos
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claro, tudo é possivel para quem quer modificar alguma coisa.
no meu projetinho, a ideia é nao adptar muita coisa, quero aproveitar ao maximo os pontos originais de suporte.
