Cambio
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56,62
104,25
156,78
208,50
252,81com 205/50/15
barrou o pg?
pois ehe so gira a 6500 (que monotonia… )
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não sei se ajuda no tópico ou não, mas lá vai:
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barrou o pg?
pois ehe so gira a 6500 (que monotonia… )
?, né….seu fela....
gira só 6500 pq corta nessa rotação, tá destaxado, balanceado (estático e din?mico) e com um cabeçote light.....
qdo vier o 027.7 e a polia regulável vc vai ver só....vai continuar girando 6500 por causa do corte
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?, né….seu fela....
gira só 6500 pq corta nessa rotação, tá destaxado, balanceado (estático e din?mico) e com um cabeçote light.....
qdo vier o 027.7 e a polia regulável vc vai ver só....vai continuar girando 6500 por causa do corte
eueuaueaueauaue
com 027.7 ainda vai parar em 6.500?????
que monotonia
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faz girar 8 mil…
ai sim acaba a monotomia
ai acaba a escala do meu conta….
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gente desculpa eu chegar assim atrasado no topico…. mais a primeira eh assim mesmo???
pq eh assim.... na minha fiola a primeira marcha bate 40, 45 km no maximo... ela eh 1.0
agora a escort sw do camarada meu d primeira bate 60 a 65km ... ela eh 1.6 16v....
ja o marea do otro camarada meu 2.0, 20v bate mais d 70 d primera.... e saum originais como q esses outros cambios saum menores assim?? se eles saum feitos pra fikarem mais fortes pra no caso por no turbo?? -
gente desculpa eu chegar assim atrasado no topico…. mais a primeira eh assim mesmo???
pq eh assim.... na minha fiola a primeira marcha bate 40, 45 km no maximo... ela eh 1.0
agora a escort sw do camarada meu d primeira bate 60 a 65km ... ela eh 1.6 16v....
ja o marea do otro camarada meu 2.0, 20v bate mais d 70 d primera.... e saum originais como q esses outros cambios saum menores assim?? se eles saum feitos pra fikarem mais fortes pra no caso por no turbo??
[snapback]199740[/snapback]nao eh bem assim moa…
motores relativamentes mais fortes, exigem de fabrica cambios um pouco mais longos, isso visa conforto ao dirigir e economia...
um marea 5 cil 2.0 24v comporta tranquilamente em cambio que vó a 70 de primeira.... se por mais curto, o carro ficaria um saco de dirigir, com trocas de marchas a toda hora e o consumo aumentaria bastante... vale a pena salientar, que um desses turbão forte, vai pedir um cambio ainda mais longo
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nao eh bem assim moa…
motores relativamentes mais fortes, exigem de fabrica cambios um pouco mais longos, isso visa conforto ao dirigir e economia...
um marea 5 cil 2.0 24v comporta tranquilamente em cambio que vó a 70 de primeira.... se por mais curto, o carro ficaria um saco de dirigir, com trocas de marchas a toda hora e o consumo aumentaria bastante... vale a pena salientar, que um desses turbão forte, vai pedir um cambio ainda mais longo
[snapback]199743[/snapback]tipo??
100 - 120 d primera?? da pra fazer isso?? se num mingano porches e ferraris e lamborghinis fazem isso…..
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como faão p/ saber se meu cambio é pv,ps… existe alguma tabela do tipo. gol gti 94 = pv gol gl 91 = ps .....
meu é um gol ls 1986 4 marchas.
[snapback]199944[/snapback]emcima, na carcaca do cambio… logo atraz do cabecote...
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100 em primeira não sei de nenhum carro que chegue, mas se não me engano o tempra turbo o cambio é bem longo, meu carro a 1? e a 2? são médias, o resto é longo. se meu carro chegasse a 7000 sem problemas seria isso:
1? - 58 km/h
2? - 101 km/h
3? - 154 km/h
4? - 222 km/h
5? - 278 km/hjá a 3000:
1? - 25 km/h
2? - 43 km/h
3? - 66 km/h
4? - 95 km/h
5? - 119 km/h -
não sei se ajuda no tópico ou não, mas lá vai:
http://bassop.v10.com.br/medidas-pneus.xls
[snapback]61227[/snapback]boa nuvo esse calculo é o que eu uso talvez com alguma paciencia de para montar uma tabela em exell para dar os mesmos resultados que o programa bloqueado do ka, só que com uma vantagem da para tracar graficos.
fluff ve se se aplica e monta uma tabelinha para nos em excell iamos ficar muinto contentes
abs ernest
