Bomba de gti interna
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rodrigo isso tudo ta certo mesmo, na hora de converter nao teve qq troca de valores…..
isso sim q eu chamo de bomba valente, onde conseguiu uma bomba dessas, veio no maverick?
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cara….....a conversão está correta
1 galão = 3,78 litros
1 hora = 60 minutos
130 gal / hora = ( 3,78 / 60 ) * 130
portanto.....aproximadamente 8,2 litros /minuto
o mais estranho é que essa bomba é mecânica (holley).
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cara….....a conversão está correta
1 galão = 3,78 litros
1 hora = 60 minutos
130 gal / hora = ( 3,78 / 60 ) * 130
portanto.....aproximadamente 8,2 litros /minuto
o mais estranho é que essa bomba é mecânica (holley).
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pois é, e q bomba, qq empresa de bomba eletrica quer morrer com uma dessas…..
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eu tive problemas em fazer um pescador descente, por isso optei pela pré-bomba.
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no corsa foi tranquilo, no golf nao consegui sucesso apenas com a externa
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cara….....a conversão está correta
1 galão = 3,78 litros
1 hora = 60 minutos
130 gal / hora = ( 3,78 / 60 ) * 130
portanto.....aproximadamente 8,2 litros /minuto
o mais estranho é que essa bomba é mecânica (holley).
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rodrigo, a que pressão essa bomba dá isso? menos de 1bar né? si for, ta normal, uma de gti trabalhando livre, dá o dobro de quando pressurizada a 3bar.
esses dias un amigo meu ficou sem alcool(isso mesmo, o fdp pissou até acabar o alcool literalmente) e não teria alcool pra ir pra casa, ai desliguei uma mangueira q vem da bomba e coloquei numa garrafa de 2litros de refrigerante, en menos de meio minuto encheu ela, e uso 1 de gti externa e 1 interna original no pau q sozinha não segura mais nem 2bar pisando.
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a minha de gti somente no balde de alcool sobe uma labareda de alcool de uns 45cm…
o escroto de se ver eh a quantidade de bolhas formadas, impressionante.
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to quase certo de trocar a interna por uma da dinamica, essa de 14 bars de pressao
[snapback]551115[/snapback]
? boa…......mas esses 14 bars são meio marketing ..........chegar lá chega, mas de uma forma que vc não vai utilizar nunca, hehehe....
vou de interna mesmo, so quero saber se o calibre das mangueiras originais da linha sao capazes de suportar o fluxo pra alimentar
[snapback]551275[/snapback]
as tubulações de combustivel originais, geralmente rígidas, são projetadas com muito pouca folga pra se usar bombas maiores e que vão alimentar motores com bem mais potencia. não custa nada fazer uma linha descente, né ? ?
estou achando estranho essa vazão que a din?mica especifica para a bomba de gti e sua bomba…..aproximadamente 2-3 litros / min (a 3 bar)
eu estou com uma bomba mecânica em casa que dá vazão de 130gph (8,2 litros /min) a 9psi ( 0,6 bar)
ou a bomba que eu tenho em casa é muito poderosa........ou essas bombas não são tudo isso (em se tratando de vaz?o).
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esclarecendo: bomba igual essa sua tem muita vazão mesmo. primeiro pq é mecânica. segundo que é pra carburador, o que precisa de muita vazão pra não deixar secar as 2 cubas do quadrijet …..........e não precisa de muita pressão, pq geralmente são pra uso em carros carburados. sem mist?rio
se vc pegar as bombas eletricas e pra ie da propria holley, vai ver que tem vazões até menores que uma de gti original bosch.........hehehehee.........pois não é a deles..........
negocio dos caras e v8tão carburado com até 2 quadrijets......e 4 cubas enormes
o que dizem a respeito de uma bomba de gti externa, apenas com um pescador pra dentro do tanque, sem bomba nenhuma lá dentro?
abraços.
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esse pescador pra dentro do tanque tem que ser muito bem projetado pra que não dá falta em acelerações e curvas mais rápidas….....cuidado
eu prefiro fazer um pocinho (catch-tank) mas tem carros que não dá......então usa a pre bomba ou faz um pescador com tubos de cobre beeeem feito dentro do tanque ou ainda: use uma bomba da blazer v6 que já vem dentro do copo pra usar in-tank ou até uma de gti adaptada pra se usar dentro do tanque também..............já usei de todos esses jeitos e todos funcionam muito bem quando bem executados.
abraço.
injetado e nao turbo o meu corsa rodava nesse esquema so q a bomba era externa de blazer, monza
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geralmente a bomba da blazer v6 é interna…......
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segue o part number da minha bcd00101 (delphi)
aplicacao monza, kadett, s10, s10 blazer efi 91>96
thiago eu estou vendo q terei q refazer a linha, logo o retorno precisa ser refeito tmb?
agora me fala se eu trocar a tubulacao, desde a bomba, dentro do tanque ainda, precisarei estar mechendo na saida do tanque q tem akele l fininho, e ai como vou trocar akilo, q peca vou colocar no lugar em forma de l pra nao dobrar mangueira, e q possa ser encaixada mangueira por dentro do tanque e por fora e q me garanta vedacao?
eu vi akelew nipples, so q sao para encaixe em um unico lado, o outro lado ficaria como?
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goiano, já usei uma de blazer dentro do tanque no lugar da original no meu outro carro…era boa sim...
agora quero ver como fica essa de gti...
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desenterrando o tópico e vendo a data de postagem da primeira mensagem do tópico… 29/10 do ano passado, foi o dia que limpei o pré-filtro da bomba pela última vez, hoje, menos de 3 meses depois, tirei a bomba fora e o pré-filtro recheado de gel e uma coisa melequenta meio preta que parecia lama... puta merda, será que essa sujeira vem dos tanques dos postos de combustável (a lama, não o gel).
limpei tudinho e dei uma lubrificada na bomba, tá girando livrinha e antes o ponteiro do man?metro de combustável tava tremendo e pulando pré caramba e agora tá paradinho
