Motor civic aberto… b16a stdá bull shit
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caras… tem tanta coisa que eu num concordo que foi feita...
primeiro este trampo da ferrugem... isso tah me matando...
segundo que pintaram o bloco com uma cor afrescalhada... vou mandar jatear com areia até tirar a ultima gota de tinta...
terceiro que eu num tive grana pra trocar a bomba de óleo... que eu acho que é pré-requisito em motor refeito...
sei lá...
o motor vai ser reaberto pra reencamizar no final do ano...
no momento, deixa tudo do jeito que tá e me entrega o mais rápido possível...
funcionar vai...
vou dar o sangue pra economizar tudo o que eu puder pra poder fazer o que acho que faltou fazer agora...
sobre o block guard, só pra turbo.... aspro num consegue dilatar as c?maras de compressão (camisas) o suficiente pra pedir um gb...
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ok, mas tome cuidado pra não perder teu investimento
lembra que uma coisa pode fuder a outra… e o tal do abre fecha no seu motor é uma coisa muito cara n
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coidiloko mesmo
quero ver o civicoso andando…
tem q scapo deve ser lindo o ronco do bixim
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eh um bom concelho hauck… mas infelizmente vai ter que ser assim...
o chato é não ter confian?a no conjunto depois de tanto tempo e grana investida... =/
alhn, o escape tem o coletor original ainda..., mas da? pra traz é 2,5 polegadas, 2 jk (um no lugar do catalizador) e cano torcido (dakeles que deformam a parte interna do cano até o abafador final da raceway (tint?nium)...
particularmente eu num curto muito o ronco atual... é muito, por assim dizer, abafado, em relação ao que era...
http://www.youtube.com/watch?v=ixq_eb8lppa
? o vêdeo da puxada de velocidade final com o escape antigo… que na minha opinião era dobolacubaco ...
consistia do mesmo coletor original, 2,5polegadas literalmente recortado e soldado inteiro (um mosaico feio pro inferno), 1 jk sob o carro e um ultimo silenciador duplo de 3 polegadas da irp...
akele sim... era ronco...
hj em dia... bom... sei lá... me arrependo amargamente de ter comprado o tal raceway...
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montado… faltava apertar uns parafusos e tal.. mais nada.
vou ver se falo com o pessoal da grt de pintar a tampa de preto fosco mesmo... ela vai ser cortada com serra copo pra expor as polias... (tanto a tampa de valvulas, quanto a capa pl?stica (que nas fotos foram retiradas.
hmm... faltava os bicos... o cabo grande da msd é o que vai pra bobina...
hmm
os pano azul nos dutos de escape é meramente pra num deixar entrar poeira e nada pra dentro cas camaras de combust?o...
embreagem no lugar... f1 racing (não é de opala naum son?mbulo... :evil: )
a junta do coletor de adm é a velha, tava com um plastico mas só vai ser trocada quando o motor tiver no canto dele...
queria eu ter colocado uma tbi maior tbm... seria o bicho...
hmmm
s?...
por enquanto...
prazosó
espero que fike pronto pro dia 25...
em geral eu sou mais animado do que isso pra comentar do manco… mas tá foda...
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montado… faltava apertar uns parafusos e tal.. mais nada.
vou ver se falo com o pessoal da grt de pintar a tampa de preto fosco mesmo... ela vai ser cortada com serra copo pra expor as polias... (tanto a tampa de valvulas, quanto a capa pl?stica (que nas fotos foram retiradas.
hmm... faltava os bicos... o cabo grande da msd é o que vai pra bobina...
hmm
os pano azul nos dutos de escape é meramente pra num deixar entrar poeira e nada pra dentro cas camaras de combust?o...
embreagem no lugar... f1 racing (não é de opala naum son?mbulo... :evil: )
a junta do coletor de adm é a velha, tava com um plastico mas só vai ser trocada quando o motor tiver no canto dele...
queria eu ter colocado uma tbi maior tbm... seria o bicho...
hmmm
s?...
por enquanto...
prazosó
espero que fike pronto pro dia 25...
em geral eu sou mais animado do que isso pra comentar do manco… mas tá foda...
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montado… faltava apertar uns parafusos e tal.. mais nada.
vou ver se falo com o pessoal da grt de pintar a tampa de preto fosco mesmo... ela vai ser cortada com serra copo pra expor as polias... (tanto a tampa de valvulas, quanto a capa pl?stica (que nas fotos foram retiradas.
hmm... faltava os bicos... o cabo grande da msd é o que vai pra bobina...
hmm
os pano azul nos dutos de escape é meramente pra num deixar entrar poeira e nada pra dentro cas camaras de combust?o...
embreagem no lugar... f1 racing (não é de opala naum son?mbulo... :evil: )
a junta do coletor de adm é a velha, tava com um plastico mas só vai ser trocada quando o motor tiver no canto dele...
queria eu ter colocado uma tbi maior tbm... seria o bicho...
hmmm
s?...
por enquanto...
prazosó
espero que fike pronto pro dia 25...
em geral eu sou mais animado do que isso pra comentar do manco… mas tá foda...
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u?, pq nao usa um dosador externo mesmo? de progressao?
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seu carro originalmente utiza pressao menos quando a borboleta ta fechada? ou é fixa?
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agora, praq tanta bomba, se o troão vai ser aspro e na gasolina? pq um dosador desses até um de mi sirviria.
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tenta o dosador da spa mesmo, ele eh de esfera, deve segurar a barra…
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eeeee coisa linda…. 2 horas depois de ler o tópico e acompanhar a novela to vendo o teu drama de esperar para andar com o carro hehehe...
bom, parabens seal pela força de vontade e a garra, pq ficar tanto tempo sem o carro é foda
e no caso, um dosar aí seria o ideal... eu to vendo para comprar esse da spa que me parece ser diga-se de passagem muito bom...
agora é esperar e ver se em agosto aquele role vai virar =)
abraços e boa sorte
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seal, tem um esquema, até quem passou a dica foi o ga?cho, teria de ver se é o teu caso tb… pq nos psa dá certinho
o esquema é colocar um resistor no circuito do sensor que aciona a(s) ventoinha(s), para ela acionar antes , e, por assim, resfriar um pouco mais rápido...
no caso dos psa, a ventoinha é acionada acima de 95?, o que leva a um sobreaquecimento, que foi meu caso... hehehehe
fiz esse esquema, e, hoje, a temperatura do motor do meu xsara fica entre 80? e 90?... em dias quentes, dando cacete no bicho ela passa um pouco de 90?.
não sei se este seria o teu caso, ou até se este esquema é aplicável nos honda...
ga?cho e turma, me corrijam se eu estiver enganado...
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garcia, estranho… colocar um resistor no sensor vai fazer a central achar que tá mais frio (aciona depois a ventoinha) então não resolve...colocar no circuito que arma a ventoinha num vai ajudar muito tbm naum... só vai diminuir a corrente que vai ir pro motor da ventoinha e diminuir a sua velocidade (resfria menos)...
outra coisa...motores modernos vão até perto dos 105?c antes de ligar a ventoinha...celta por exemplo só é temperatura alta acima dos 105?c...e elevada bem acima disso, snme 115?c.
e...bom ...desculpa perguntar mas o que tem isso a ver com a pressão de combustável é
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garcia, estranho… colocar um resistor no sensor vai fazer a central achar que tá mais frio (aciona depois a ventoinha) então não resolve...colocar no circuito que arma a ventoinha num vai ajudar muito tbm naum... só vai diminuir a corrente que vai ir pro motor da ventoinha e diminuir a sua velocidade (resfria menos)...
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via de regra, são sensores resistivos, e a resist?ncia aumenta conforme aumenta a temperatura, se vc coloca um resistor em série, seria como se ele já estivesse quente , antes realmente de estar…
sacou, bro ?
outra coisa…motores modernos vão até perto dos 105?c antes de ligar a ventoinha...celta por exemplo só é temperatura alta acima dos 105?c...e elevada bem acima disso, snme 115?c.
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motores modernos… não que o do seal não seja, mas, é um motor da dácada de 90, e, como muitos outros, merecem cuidados especiais....
e…bom ...desculpa perguntar mas o que tem isso a ver com a pressão de combustável ?
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? que eu li no comeão do tópico algo com relação a água, temperatura…
hehehehe
ou, pra variar, viajei bonito
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bom, sensores de temperatura são resistivos sim…mas funcionam ao contrário...qto mais quente menor é o valor resistivo deles...? como eu te disse...
no caso do hondinha, com certeza 100?c é moleza... o sistema de arrefecimento num mudou muito em uns 20 anos... agora que os ford começaram a usar sistemas mais intelignetes onde no alcool a temperatura do motor é maior que usando gasolina é que teve algum avanço nessa área
a bosch estuda desde 2002 (ou algo assim) um sistema todo controlado pela ecu da refrigeração... controlaria termost?tica, bomba dágua elétrica, e até posições das aletas da grade frontal pra priorizar arrefecimento ou aerodin?mica...estimase ganhos de 10 a 15% em potência e/ou consumo com isso...