?, motor pequeno e turbina grande…
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? flavio, ja joguei no mato o parafuso da valvula assim nao sobe, e se for pra ficar na casa de 0,4 eu vou fazer o primeiro acerto e rodar na gasolina mesmo original…....
ai passo pro alcool, e vou gradativamente subindo até 0,8 foi onde eu calculei a taxa estatica estaria perto do limite....
o ponto eu fico meio tranquilo pq no kit vem um chip feito pra acertar o ponto entre 0,8 e 1,2 de pressao
ja to montando o hallmeter pra acompanhar, fora os outros relogios q preciso por pra funfar logo e monitorar a saude da minha bomba...
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flavio, pq vc nao faz uma config mais basica ao inves de forjar o pistao.
vira de 1.8
biela kd
pistao original alcool
voce vai ter um miolo praticamente forjado, ja que vai desmontar, aproveita o embalo, ta na merda deita e rola… hehehehe
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as bielas num vão quebrar, mas e os pistões, vão aguentar um monte pressão?
pistão só quebra por excesso de temperatura? se socar 10bar de turbo e mantiver a temp dentro do limite, por exemplo, 700graus depois da turbina, os pistões originais guentam?
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as bielas num vão quebrar, mas e os pistões, vão aguentar um monte pressão?
pistão só quebra por excesso de temperatura? se socar 10bar de turbo e mantiver a temp dentro do limite, por exemplo, 700graus depois da turbina, os pistões originais guentam?
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ja vi vaaarias vzs pistão mahle com mais de 3 bar dando pico e sem quebrar. alias, só vi 1 (um pistão desses) quebrado até hj, alias, foi derretido por falta, com pouco mais de 2 bar.
700 graus depois da turbina eles aguentam sem medo.
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as bielas num vão quebrar, mas e os pistões, vão aguentar um monte pressão?
pistão só quebra por excesso de temperatura? se socar 10bar de turbo e mantiver a temp dentro do limite, por exemplo, 700graus depois da turbina, os pistões originais guentam?
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pistão a alcool é relativamente mais resistente, pois tem mais altura no topo e foram projetados pra trabalhar num motor mais taxado…
esse foi pelos inúmeros: será que essa turbina vai encher? não vai ficar grande no meu motor?
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até que ficou hein nuvo? se bem que eu tava brignado com o acerto ainda, mais só veiu 1.2k de segunda no tudokid? , talvez foi pq a segunda esplodia e nao dava tempo de encher…
carol, se 9 de taxa não agrada um turbo forte, meu cabecote ainda nao tem akele trabalho na camara, tirando akela rebarba para que a camara fike toda oval.. sera que assim vira???
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vc perdeu os aneis (dos pistoes
) nesse caso? -
carol, se 9 de taxa não agrada um turbo forte, meu cabecote ainda nao tem akele trabalho na camara, tirando akela rebarba para que a camara fike toda oval.. sera que assim vira???
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andei em dois carros com essa config, e não gostei de nenhum dos dois.
to pensando aqui e talvez não fique bom por causa das bielas curtas junto com os pistões compridos .
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então realz o cara tem mt pistão la, achei até um jogo de fiesta supercharger (mosca branca esses)
c quiser ir comigo la pra procurar, agente combina e vai. eh facil chegar la…
fravio parafuso de biela eu nem trocaria não, os meus ja tiveram um monte de aperto e tão mt bem ainda...
agora os do cabeçote, troca com certeza, o meu tentei usar 2 vezes o mesmo jogo, e estico usando 0,6...
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ja vi vaaarias vzs pistão mahle com mais de 3 bar dando pico e sem quebrar. alias, só vi 1 (um pistão desses) quebrado até hj, alias, foi derretido por falta, com pouco mais de 2 bar.
700 graus depois da turbina eles aguentam sem medo.
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carol, mas o ponto está lá atras com esta config, hein? senão o pico de pressão na c?mara iria mandar tudo p o espaço (ou p o carter, rs).
i. vc sabe qto de ponto e taxa p um motor assim?
ii. uso di?rio ou eventual??
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ja vi vaaarias vzs pistão mahle com mais de 3 bar dando pico e sem quebrar. alias, só vi 1 (um pistão desses) quebrado até hj, alias, foi derretido por falta, com pouco mais de 2 bar.
700 graus depois da turbina eles aguentam sem medo.
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daquele gol bola (que vc me apresentou o cara no fi?o?)
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então realz o cara tem mt pistão la, achei até um jogo de fiesta supercharger (mosca branca esses)
c quiser ir comigo la pra procurar, agente combina e vai. eh facil chegar la…
fravio parafuso de biela eu nem trocaria não, os meus ja tiveram um monte de aperto e tão mt bem ainda...
agora os do cabeçote, troca com certeza, o meu tentei usar 2 vezes o mesmo jogo, e estico usando 0,6...
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vc tá louco, parafuso de biela é baratéssimo, aí não troca e dá uma cagada você perde o motor inteiro.
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então realz o cara tem mt pistão la, achei até um jogo de fiesta supercharger (mosca branca esses)
c quiser ir comigo la pra procurar, agente combina e vai. eh facil chegar la…
fravio parafuso de biela eu nem trocaria não, os meus ja tiveram um monte de aperto e tão mt bem ainda...
agora os do cabeçote, troca com certeza, o meu tentei usar 2 vezes o mesmo jogo, e estico usando 0,6...
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? que conforme for, se voce achasse, eu te mandava a grana e rolava um sedex.hehehe…
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ok, so to falando q nunca vi ninguem trocar isso, não to falando pra não trocar….
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de biela original eu troquei todas as vezes que mexi nelas…e sempre colocava um teco de trava-rosca.
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putz serio cara, eu nunca troquei… quanto custa cada parafuso ai?
nem procurei por aqui...
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comprado em concession?ria, era coisa bem barata mesmo, acho que não dava 20 reais tudo.
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putz serio cara, eu nunca troquei… quanto custa cada parafuso ai?
nem procurei por aqui...
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por aki soh axei ali na destra, em jundia?… eh barato...
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bom saber…
quando for montar de novo o motor vou trocar, por desencargo de conciencia...
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bom.. no mais, ja fechei com o mecanico pra abrir sabado agora…
vai ser la na garagem mesmo, o cara tem uma chevy e vai levar a tralheira toda pra lá, eu e o farelo tamo lá...
o que ta me encucando eh que segundo o primeiro cara que mexeu no motor, afirmou qu meu motor era 100% std de tudo, nunca tinha sido aberto pra nada...
porem, olha os pistoes que veiu nele...
segundo o igor da yoshio auto peças, exite diferencas (pelomenos no catalogo/precos) entre:
ap gas carb.
ap gas inj. mono (ford/autolatina)/mi fic
ap inj mi moderna
aconcece que meu manual fala que o motor tem 8:5 de taxa… e agora??? como vou poder lancar meus 2k num pistão deses???
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editado.
o ronco do motor muda
, ficou mais grosso, o carro ganhou lenta perfeita e o escambau… passou a keimar os 4 cil entra 1000 e 2000 rpm (nao fazia antes)pensei, caralho, sera que o probolema era iginição??? nao vou precisar abrir o motor???
alegria de pobre dura poko, bato do caput, e acelerando o carro na mão, la vem fumaceeeeeira pelo antichama
, acho que os aneis realinharam e passou a keimar... ou seja, abrir motor sabado de todo jeito...ps2: wagnerls seu boca de fossa a embreola foi pro vinagre
, mais nao pega nada, a de ceramica ta embaixo do bancdo 
ps3: fluff, como eram seus pistoes quando vc abriu seu monoponto???
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ps2: wagnerls seu boca de fossa a embreola foi pro vinagre
, mais nao pega nada, a de ceramica ta embaixo do bancdo [snapback]586116[/snapback]
te falei te falei
sei disso pq a finada num guentava quando subia a pressao pra 1~1.2kg…
acho que por isso nunca mexi na pressao, sempre usei 0,8 kg...
inda mais depois que o cambio travo e eu fiquei forcando a embreola pra tentar fazer andar..saia ate fuma?a
agora ve se poe essa porra logo de uma vez...aproveita que vai ter que desmontar mesmo...ah e nao esquece do depoimento sobre meus cabos
abracos
wagner luis
