Resistor no sensor de temperatura
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1 a 0 pro forum hoje…
ainda bem que o é the tuner é tava ai pra arrumar
piu, isso só pode ser feito no sensor de temperatura não ?? eu pensei nisso tambem de nao ligar a ventoinha e ferver...
eu também não levo fã que va melhorar, to de olho no halmeter pra ver se vai engordar e depois eu posto os resultados, to fazendo pra testar, conheco gente que fez isso aí e ninguem teve problema nenhum.
vamos ver no que vai dar...
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seria interessante usar o resistor no caso de conversao de motores a gasolina para alcool, não custa nada tentar enriquecer a mistura monitorando com um multimetro a somda lambda.
no caso dos ap 1.6 que já usam bicos do 1.8, 20% maiores que o necessário. então o resistor seria uma tentativa para chegar ao valor correto.
até mais.
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falae ktulu
eu uso uma porcaria dessas a dois meses. meu carro é um corsa 1.6 turbo/alcool
desde quando turbinei tinha um sório problema quando a turbina estava enchendo.
a alimentação não acompanhava a pressão, mesmo o carro estando gord?o, então o carro dava uma engasgada e depois limpava e ia embora.
quando pesquisei sobre esse resistor, li no site do clubcorsa que ele aumenta o periodo que o bico fica aberto, no momento da pulsação e como a pressão de combustável está aumentando ele consegue mandar mais combuustável
ali?s, já que vc e o piu manjam disso, poderiam verificar se é verdade.
bom…. pra isso eu usei dois resistores em sequencia e mantive o sensor na ponta. os resistores deram um total de 8k (medido com mult?metro).
por incrável que pareça meu carro ficou liso e perfeito.
o ganho não foi só psicol?gico um dia estava na rodovia a 110 km/h e a solda entre o fio do sensor e o resistor partiu (solda porca de iniciante). o carro deu um tranco e a mistura ficou mais pobre e em alguns miutos a luz da injeção acendeu... o carro ficou rui novamente.
o negócio funciona mesmo
ah não tive problemas posteriores, nem com a ventoinha.
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falae ktulu
eu uso uma porcaria dessas a dois meses. meu carro é um corsa 1.6 turbo/alcool
desde quando turbinei tinha um sório problema quando a turbina estava enchendo.
a alimentação não acompanhava a pressão, mesmo o carro estando gord?o, então o carro dava uma engasgada e depois limpava e ia embora.
quando pesquisei sobre esse resistor, li no site do clubcorsa que ele aumenta o periodo que o bico fica aberto, no momento da pulsação e como a pressão de combustável está aumentando ele consegue mandar mais combuustável
ali?s, já que vc e o piu manjam disso, poderiam verificar se é verdade.
bom…. pra isso eu usei dois resistores em sequencia e mantive o sensor na ponta. os resistores deram um total de 8k (medido com mult?metro).
por incrável que pareça meu carro ficou liso e perfeito.
o ganho não foi só psicol?gico um dia estava na rodovia a 110 km/h e a solda entre o fio do sensor e o resistor partiu (solda porca de iniciante). o carro deu um tranco e a mistura ficou mais pobre e em alguns miutos a luz da injeção acendeu... o carro ficou rui novamente.
o negócio funciona mesmo
ah não tive problemas posteriores, nem com a ventoinha.
:positivo::positivo:
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pois é, galera. se colocar o resistor no sensor de temp. de ar, não tem problema. mas evitem de colocar o resistor no lugar do sensor de temp. do cabeçote e jamais façam isso em carros que não possuem cebolão no radiador.
eu mesmo, no escort que tinha le-jetronic andava com um potenci?metro ligado junto ão sensor de temp de água, de 5k e com ele conseguia enriquecer a mistura a ponto de rodar com álcool a 100% e mistura estequiom?trica.
detalhe….a injeção do escort era anal?gica e ele tinha o cebolão controlando a ventoinha.
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pois é, galera. se colocar o resistor no sensor de temp. de ar, não tem problema. mas evitem de colocar o resistor no lugar do sensor de temp. do cabeçote e jamais façam isso em carros que não possuem cebolão no radiador.
eu mesmo, no escort que tinha le-jetronic andava com um potenci?metro ligado junto ão sensor de temp de água, de 5k e com ele conseguia enriquecer a mistura a ponto de rodar com álcool a 100% e mistura estequiom?trica.
detalhe….a injeção do escort era anal?gica e ele tinha o cebolão controlando a ventoinha.
pois é piu, eu acho que a ligação feita no sensor de ar realmente adianta o ponto. em alguns casos o carro passa até a grilar em algumas situações. inclusive o pessoal aqui as vezes usa só no inverno e desconecta no ver?o… naturalmente que isso não significa necessariamente que todas as injeções sejam iguais, mas em alguns casos eu acho que isso ocorre.
quanto ao fato de se aumentar a alimentação e conseguir performance, isso só faz sentido se vc tiver algum aumento de ar admitido, em função de andar sem filtro ou ter um escapamento mais livre ou algo do g?nero, que traga mais ar. concordo com vc, mais combustável por si só, dificilmente vai trazer mais performance.
abraço
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adiantar o ponto?
se adiantar eu to lascado, pois ando com 1,3 bar sem chip ou qq coisa que atrase meu ponto.
se for realmente isso eu to me arriscando mais ainda.
quero ajuda dos engenheiros e universit?rios
bom, se eu fosse vc, entraria em contato com o piu, para conversar sobre o gerenciador de turbo da unidesign. assim vc teria total controle sobre a alimentação extra e tb da alteração na curva de ignição.
? um aparelho muito barato para o que ele proporciona.
abraço
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sim concordo que o aparelho dele seja bom, mas a dúvida sobre o resistor permanece.
provavelmente adianta sim.
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sou novo ae antes d etd
sou do celta clube
e eu tenhu essa gambizinha do resistor
tenhu um tripot de 5 k
eu deixo ele normalmente no max (5k)
e alem de ganhar um poko de agilidade o carro
fika mais solto
e o melhor no meu carro pelo menos ele me facilita andar no alcool
pois forcadamente na central do celta ele adinta o ponto melhorando assim a possibilidade da keima do alcool sem problemas
tirando que he pior pra pega de manha cedo
qnd vo pra sampa enhco o tanke com alcool
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a? galera, tive pesquisando e achei algo mais esperimentem tb no sensor de temp da água, li e disse num site o seguinte:
qnd colocado esses resistores(especificamente no gol, pois comprovei eu mesmo), ele faz com q o torque desca graficamente por ex:c o seu carro tem um torque de 15kgfm em 5500rpm e ir? abaixar pra +ou- uns 4200, da? qnd vc for sair com o carro terá maior torque em baixa porém terá perda de velocidade final
foi o que eu li em um site de mod de iejeção q naum me lembro agora mas assim q achar postarei aqui pra tirar maiores dúvidas lah explica direitinho
valew
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ta aí por incrivel q pareça foi eu fechar o forum achei o site aiaiai
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toma cuidado com isso… em alguns carros o sensor da temperatura da agua que aciona a ventoinha do radiador...
pode acabar fervendo o motor com isso
chavinha no painel e olho na temperatura…
mesmo sendo enganosa essa, vc deve acionar a chavinha no meio do curso para chegar onde ligava originalmente
