Sera q ja tem essa preparacao
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se quer aparecer pendura uma melancia no pesco?o… heauehuaheuae
falando sório, eu acho melhor não querer inventar moda, o negócio é turbinar mesmo...
dispositivos para enviar mais ar ao motor que roubam potência do eixo para funcionar são contra meus princ?pios.
[]s
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se quer aparecer pendura uma melancia no pesco?o… heauehuaheuae
falando sório, eu acho melhor não querer inventar moda, o negócio é turbinar mesmo…
dispositivos para enviar mais ar ao motor que roubam potência do eixo para funcionar são contra meus princ?pios.
[]s
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que gra?a tem mexer com motores sem inventar nada ?
abraão .
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eu acho q deve ficar bom, um desse,, preparacao top, e um belo 4x1…..imaginem o ronco de um aspro soh q andando como turbo
uma foto pra quem pensa q supercharger eh akele q vem em fiesta q faz barulho de plastico raspando
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esse da? faz um barulhão danado….nem a pau q vc diz q o carro tá original...
tem um colega nosso q tem um monstro desse num mustang v6....na lenta tem o cantado da correia, q é até bonito qdo acelera o barulho continua lá e dá pra escutar...
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fala pessoal, deve ficar legal heim, um ap 2000, 16v, 4x1 nervoso com um supercharger paxton, akeles que parece uma turbina mas sem o caracol quente….
soh q, neh, um desses deve custar uns 5 conto
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eu acho que vem mto mais um supercharger do que um turbo
eu tenho um esquema para montar que com certeza ficaria muito superior ao turbo que agente usa.
se eu tivese dinheiro sobrando eu montaria um supercharger para andar na super, e garanto que ia andar na ponta.
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a tátulo de experiencia ou aprendizado sim, ficaria interessante… mas nenhum blower/supercharger supera um turbo em eficiencia e capacidade de aumentar potência...
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acredito que potência não seja tudo na vida.
o comportamento do motor também conta, já que está intimamente ligado é experiencia ao volante.
por essa razão acho vêlido pensar num supercharger.
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vcs naum viram um audi turbo com esse rotrex era um meio antigo acho que conversivel saiu da herrera.
se saiu na auto power do mes passado eu acho
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era um audi 80 v6 cabrio…
e o cara gastou uma baba no compressor...hehehehe
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não é regra, mas a tend?ncia é o turbocompressor gerar um maior pico de torque e potência.
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pode explicar o pq desta tendencia? eu nao entendo de sc, mas considerando pressao, se o sc vem pressao mais cedo e na constante segura a mesma pressao e voce pode ter um escape 100% livre sem ter que pensar em backpressure…...... nao entendo essa tendencia...
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a explicação, em termos de engenharia, é a mais simples possivel.
o turbocompressor apresenta maior efici?ncia pelo simples fato de trabalhar com energia desperdi?ada, ao contrário do supercharger.
mesmo com as restrições geradas pela turbina na sa?da de escape, o turbo ainda leva vantagem em relação é perda de energia que a utilização do supercharger implica, uma vez que ele está retirando energia mecânica do sistema para se manter em funcionamento.
ou seja, todos os sistemas tem desvantagens, mas se as colocarmos na balança, o turbocompressor sai vitorioso quanto o assunto é simplesmente geração de torque e potência.
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assino embaixo…
e quanto é dirigibilidade, dependendo do acerto, é perfeitamente possivel deixar um turbinado com a curva de torque bem plana e agradável de dirigir (depende do modo tiozão de dirigir... agradável pra mim é uma patada enorme e constante enchendo e subindo giro sem amarrar em alta)
vide os vw e audi 1.8 turbo e o marea turbo... carros torcudos e que vc nem sente a variacao de torque...
repito... em igualdade de condições e em sistemas igualmente dimensionados, um turbo sempre vai ter maior rendimento energ?tico (ou menos perdas
) que qualquer compressor mecanico (rotrex, volumex etc...) -
acho que ai vai da aplicação.
eu estou fazendo uma comparação considerando a deficiencia que eu tenho.
geralmente eu ando no transito tranquilamente com uma terceira marcha ou quarta marcha engrenada a 2000rpm, se preciso exigir do carro, nao existe resposta, com um sc a resposta seria imediata.
a questão é que nunca vi aqui no brasil alguem com um sc eficiente numa preparação pesada, eu tenho certeza que nao faz feio frente ao turbo.
se pensarmos em carro original, um a3 180cv, a turbina tme uma eficiencia ridicola, assim como uma clk320 de 210cv tb, estou falando isso sem considerar um carro original, vamos focar na nossa aplicação.
agora um carro de pista, falar que o turbo tem dirigibilidade é contar piada, acelera qq carro forte na curva pra ver onde voce vai parar, e com meio acelerador e uma turbina grande nao vem potencia, numa turbina grande qdo vem a pegada nao é das mais suaves nao.
agente tem que focar em algum ponto, caso contrario cada um vai simplesmente expor seu ponto de vista.
