Buraco de mistura, pressão de comb. oscilando
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daniel, será q é pq agora o bico extra não está tão de cara com a borboleta com era antes?
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eu pensei nisso, pois antes o bico extra mijava bem na cara da borboleta, e agora ele mija de cara pro cano de pressão pré depois ser admitido no coletor, não sei se com pressão o combustável chega a bater de cara com o outro lado do cano.
eu experimentei adiantar a entrada do bico, atrasar a entrada do bico e continua a mesma coisa…
até já pensei em voltar aquela maldita tampa de pressão, mas isso é o que não quero de maneira nenhuma.
hoje arranjei um bico suplementar menor, vou experimentar com ele, se for alguma encrenca por causa do leque desse bico cover de monza (? um bico de corsa aberto na broca) eu vou descobrir.
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eu pensei nisso, pois antes o bico extra mijava bem na cara da borboleta, e agora ele mija de cara pro cano de pressão pré depois ser admitido no coletor, não sei se com pressão o combustável chega a bater de cara com o outro lado do cano.
eu experimentei adiantar a entrada do bico, atrasar a entrada do bico e continua a mesma coisa…
até já pensei em voltar aquela maldita tampa de pressão, mas isso é o que não quero de maneira nenhuma.
hoje arranjei um bico suplementar menor, vou experimentar com ele, se for alguma encrenca por causa do leque desse bico cover de monza (? um bico de corsa aberto na broca) eu vou descobrir.
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pq vc não colocou o suplementar no mesmo lugar de antes, só q na nova pressurização?
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pq vc não colocou o suplementar no mesmo lugar de antes, só q na nova pressurização?
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não tem como, o suplementar tava bem no topo da tampa de pressão e ficava mirando diretamente na borboleta.
agora eu uso uma mangueira de lona em formato de u que liga o corpo de borboleta pro resto da pressurização, ali não tem como colocar a sede do bico mirando direto pré borboleta como estava antes.
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daniel, vc tem certeza que é falta mesmo? excesso também apaga hallmeter…
apenas supondo: imagine que a pulsacao mínima está bem alta mesmo. da? na hora que entra o suplementar, digamos que ele fique totalmente aberto (pode ser por regulagem do his ou até mesmo por sujeira).
o que aconteceria? cairia a pressao (isso vc já falou q está acontecendo) e apagaria a sonda...
talvez o bico esteja sujo... dá uma limpada nele na m?quina.
uma vez eu tive um problema parecido com esse seu acertando um corsa. limpei o bico extra, ficou beleza.
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daniel, vc tem certeza que é falta mesmo? excesso também apaga hallmeter…
apenas supondo: imagine que a pulsacao mínima está bem alta mesmo. da? na hora que entra o suplementar, digamos que ele fique totalmente aberto (pode ser por regulagem do his ou até mesmo por sujeira).
o que aconteceria? cairia a pressao (isso vc já falou q está acontecendo) e apagaria a sonda...
talvez o bico esteja sujo... dá uma limpada nele na m?quina.
uma vez eu tive um problema parecido com esse seu acertando um corsa. limpei o bico extra, ficou beleza.
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oi ricardo, tenho certeza que é falta sim.. se eu aumento o pulso inicial do bico o hallmeter acende inteiro e o motor falha por falta de centelha.
pode ser sujeira no bico…mas não sei até que ponto iria influir tanto, já que na m?quina de limpar bicos ele ficou 100% perfeito.
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vc nao tinha me dito q tinha mudado isso no msn rsrsrrs
tem outra coisa tb, nao sei ate que ponto influe no injetados… no meu caburado usava uma mufla grandona td cheia de solda e tinha uma mistura. qdo coloquei uma da belquip, mais baixinha e menorzinha jah de cara caiu a mistura, antes ia sem econostato nenhum, com essa mufla até isso tive que refazer.
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nao sei mas pra mim pela rota?ao e tudo .. parece q o carro pressuriza .. ai a suplementar manda combu mas boa parte demora pra chegar na borboleta .. fica nas paredes do u dai a falta momentanea …
nao procede essa linha de racioc?no. olha onde estava o meu, andei assim mais de ano, funcionando perfeitamente:
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nada a ver com o assunto, mas acabei de mandar a terceira marcha pro satan
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embreagem original assassina kkk
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embreagem original assassina kkk
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dono cupim de ferro
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meu medo de montar é isso problemas macabros e eu ja sou muito paciente hehehehe acabar de quebrar tudo qnd o carro comecar com frescuras…....
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testes que eu faria:
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desligaria o conector do bico e acelerava com cuidado até chegar nesses 4k pra ver se oscilava o manometro de pressao de comb. se continuasse oscilando, faria o próximo…
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desligaria a pressurizacao pra ver se acontece esse zica do mesmo jeito.
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daniel, vc tem certeza que é falta mesmo? excesso também apaga hallmeter…
apenas supondo: imagine que a pulsacao mínima está bem alta mesmo. da? na hora que entra o suplementar, digamos que ele fique totalmente aberto (pode ser por regulagem do his ou até mesmo por sujeira).
o que aconteceria? cairia a pressao (isso vc já falou q está acontecendo) e apagaria a sonda...
talvez o bico esteja sujo... dá uma limpada nele na m?quina.
uma vez eu tive um problema parecido com esse seu acertando um corsa. limpei o bico extra, ficou beleza.
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o meu esta com problema parecido e eu adiantei a entrada do bico e melhorou. só q como o bico está longe da broboleta ele emagrece e depois engorda excessivamente…. mas melhor q antes...
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eu acho que o problema é realmente o bico mais longe da borboleta… ele não tá sujo não.
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eu acho que o problema é realmente o bico mais longe da borboleta… ele não tá sujo não.
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tem carros q funcionam certinho com o bico longe pq eles foram ajustados assim desde o começo. isso inclui todas as alterações possiveis desde pressão na linha principal, vazão dos bicos principais e tal. o seu foi feito tudo se baseando em ter o bico na frente da borboleta. possivelmente esse é o motivo de que pra uns fica bom o bico longe e pra vc não.
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tá rosqueado em 90 graus mesmo
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daneil, lembro uma vez de ter lido, acho q foi até mesmo numa dessas revista de merda, pode não ter sentido nenhum aquela materia, mais falava sobre gerenciadores de bico(pulsadores de bico) e na parte onde puxava o saco da his(patrocinador) fala dos modelos e cada aplicação, e tem o manifould e o pressure, un deles é pra pulsar bico no coletor, e o outro é pra pulsar bico na pressurização, creio q nesta mesma orden mesmo.
si o teu for o modelo pra bico no coletor de admição, vc colocando ele na pressurização, pode ta causando essa empobrecida rapida na pegada da turbina.
a solução, seria ou trocar o his ou a posição do bico, ambas dificil né.
ao meu ver a posição do bico influencia bastante na mistura, mais a ponto de dar uma falta grande só por que o bico ta a uns 20cm mais longe eu acho estranho, visto q a velocidade do ar la dentro é enorme n