Supercharger??
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se tiver rodando com a msm pressão do turbo, na inje?ao e bem acertado, anda na frente.
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só se for em sonho …
como pode um compressor mecânico que tem menos efici?ncia e que retira potência do motor pra poder girar render mais que algo que utiliza energia que seria disperdi?ada para gerar potência e com mais efici?ncia ?
difácil hein ... tenho um estudo sobre compressor vs. turbocompressor que mostrou clara vantagem pro turbo em consumo de combustável e potência
abraços
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como pode um compressor mecânico que tem menos efici?ncia e que retira potência do motor pra poder girar render mais que algo que utiliza energia que seria disperdi?ada para gerar potência e com mais efici?ncia ?
difácil hein … tenho um estudo sobre compressor vs. turbocompressor que mostrou clara vantagem pro turbo em consumo de combustável e potência
abraços
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isso, tb acho o mesmo.
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coloquem um do lado do outro qdo tiver pronto, oras.
1.0 turbo @ 1kg vs 1.0 supercharger @ 1kg, ambos no alcool e bem acertados.
nao vo falar + nada
bombardeio sux… ainda mais qdo eh estritamente teorico.
? foda essa galera bitolada em turbo, e qdo aparece algm falando em compressor, todo mundo cai de pau. sem comentarios.
abs.
martin
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calma…
o schukrute... poe o material técnico que vc tem aí... e martin, se vc tiver alguma coisa tb?m poes aí...
na minha opinião eu acho que dependendo da aplicação, turbo ou compressor podem ser a melhor escolha...
pq se compressor fosse a melhor coisa do mundo, a mercedes não estaria substituindo gradulamente seus motores por turbo-comprimidos, e se turbo fosse a melhor coisa do mundo os top-fuels não usariam um compressor...
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no meu ponto de vista um teste prático com embasamento te?rico esclarece qualquer dúvida … ainda mais quando é feito por alguém que manja um pouco de motores ...
favor olharem o seguinte pdf :
fica comprovado que o turbo faz mais potência com menos combustável (bsfc) que é a massa de combustável gasta pra gerar potência …
turbo rende mais sim ... perde em alguns pontos como por exemplo turbo-lag é perdia, hoje temos eixos, rotores mais aerodin?micos e mais leves, novas tecnologias de mancais, além de materiais nobres empregados na construção de turbo-compressores...
um exemplo de que um turbo pode fornecer torque desde baixas rpm é o 1.8 20v da vw que tem seu torque máximo já nas 2250 rpm (se não to enganado) na versão 180 cv ...
[]?s
