Novo projeto => ap 8v
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show de bola daki a poko ta com o doc na mão
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espero estar postando isso aki no dia 27.
saindo o doc eh correr pro abraão …
soh refazer a mecanica com calma e por o projeto pra foder
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antes disso o carro vai passar um longe e tenebroso periodo na lanternagem.
nova potencia, 147,2cv hauahuahauh detalhe que a mufla ta toda aberta, todos os buracos pra manometro, aerokip de ar, prioridade aberta, mangueira que liga turbina/mufla mal apertada, ou seja, bem pouco ar indo pro motor, e o cara que manobrou o carro la e deu umas cantadas de pneu chega e fala: - ?, ta forte mesmo heuahuahau comédia total. fiquei 3 horas la plantado e nao olharam nada, nem freios isso com a turbina fumando hehehe
abs felizes
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gili, não mudou o combustivel não?????????????? ou vc vai rodar com gasolina?
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nao vi necessidade de alterar o comb nao, ate pq o carro é 90 e nao pago mais ipva, que acho que seria o mais interessante pra fazer a homologação do alcool (vou rodar com alcool sim).
ate perguntei pro cara na hora ( só lembrei la ), mas disse que precisava de nota fiscal de bomba de comb e tal… aí nem fiz... nao vai fazer diferença.
abs
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tava pensando aki ja na proxima fase ja que no detran a principio será mais tranquilo que no inmetro….
vou colocar cinto 4 pontas, qual o melhor ponto de fixação dele? fazer furos no ch?o, bem atras dos bancos ou puxar la de tras onde sao fixados os cintos traseirosó (o 4 pontas chega até lá? ou teria que fazer um prolongador? )
outra coisa, akele acabamento lateral da porta ( do lado externo ) que tem escrito gts, como que o original é preso no carro? o meu ta com varios parafusos na lata, e reparei que tem uma parada no vidro que no meu parece estar quebrado, tipo uma bola de silicone, que acho que devia ter um pino ali pra prender o acabamento. se tiverem fotos eu agrade?o. se nao for preso com esses parafusos ja mando fechar qdo lanternar.
abs
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tava pensando aki ja na proxima fase ja que no detran a principio será mais tranquilo que no inmetro….
vou colocar cinto 4 pontas, qual o melhor ponto de fixação dele? fazer furos no ch?o, bem atras dos bancos ou puxar la de tras onde sao fixados os cintos traseirosó (o 4 pontas chega até lá? ou teria que fazer um prolongador? )
outra coisa, akele acabamento lateral da porta ( do lado externo ) que tem escrito gts, como que o original é preso no carro? o meu ta com varios parafusos na lata, e reparei que tem uma parada no vidro que no meu parece estar quebrado, tipo uma bola de silicone, que acho que devia ter um pino ali pra prender o acabamento. se tiverem fotos eu agrade?o. se nao for preso com esses parafusos ja mando fechar qdo lanternar.
abs
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tiro uma foto de dentro do carro p/ te monstrar, essa parte que vai no vidro.
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tiro uma foto de dentro do carro p/ te monstrar, essa parte que vai no vidro.
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e isso porque eu não bebi no almoão
hj a noite eu vou dar um tapa no 2e, aí aproveito e tiro uma foto internamente. eu só não tiro o acabamento p/ te mostrar a fixação porque como tudo ta velho tenho medo que desmanche na mão.
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e isso porque eu não bebi no almoão
hj a noite eu vou dar um tapa no 2e, aí aproveito e tiro uma foto internamente. eu só não tiro o acabamento p/ te mostrar a fixação porque como tudo ta velho tenho medo que desmanche na mão.
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blz, de noite eu tiro fotos de como ta o meu lá pra comparar…, alias, tenho que colocar a parte interna da prioridade, senao vou perder a mola e pistao hehee
abs
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cinto de 4 pontas pode ser usado em rua numa boa? a teeeempos q quero adaptar esse equipamento na saveiro e me informaram q não é permitido.
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o certo ( como vem nas caixas dos cintos homologados) é prender no lugar dos do bancos de tras.. unico furo que vc vai fazer é um perto do freio de mão o resto usa todos os originais
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gordinho, qual seria um cinto bom pra comprar atualmente, com custo/benefício bom? nao tenho a minima ideia de preços, marcas, modelos, lojas….
esse furo que vc ta falando que vai ter que fazer é tipo na lateral do tunel certo?
cinto de 4 pontas pode ser usado em rua numa boa? a teeeempos q quero adaptar esse equipamento na saveiro e me informaram q não é permitido.
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olha carol, eu vou andar bem pouco com esse carro, e de qualquer forma, vou tentar manter o cinto original se possivel, entao nao estou me preocupando com isso. mas vou procurar me informar, talvez tenha que fazer algum tipo de homologação do cinto novo.
abs
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gili acabei de reformar o meu gts todo gastei uma grana super forte sei onde vc pode coprar tudo p/ o gts, se quiser depois me liga (21) 9351-6407
ai vai uma foto do meu gts e a proposito estou vendendo
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esses bancos são e estão lindos
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esses bancos são e estão lindos
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obrigado foi um capoteiro que fez p/ mim pedi p/ ele caprichar pois o carro vai sempre em eventos, na verdade esse gts foi todo restaurado por mim, refiz tudo desde o motor a pintura e interior
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obrigado foi um capoteiro que fez p/ mim pedi p/ ele caprichar pois o carro vai sempre em eventos, na verdade esse gts foi todo restaurado por mim, refiz tudo desde o motor a pintura e interior
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tá inteiro mesmo, hein….tem mais fotosó postou nos classificados?
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eu tenho um certo trauma com banco de couro, pois os bancos do bora sao uma porcaria (as abas sao muito baixas), entao escorrega muito nas curvas mais rapidas… sei que é uma opção para reforma dos recaro do gts forrar em couro, mas atualmente estou preferindo deixar em tecido, mesmo com detalhes pra fazer do que fazer em couro, apesar das abas serem muito maiores que as do bora, com tecido segura bem mais.
mas está bem bonito mesmo, estou te ligando bet?o, alias, sua ex mufla passou na vistoria ontem eheheh
abs
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gili, uma opção legal seria fzr os encostos forrados em tecido e as abas laterais em couro. assim o corpo fica firme sobre o tecido e ao mesmo tempo vc ganha durabilidade nos bancos, ja q as abas (em tecido) sempre acabam rasgando com o passar do tempo.
ja esses bancos do gts tem as abas beeem grandes, dificilmente o corpo escapa pros lados mesmo com forração total em couro liso.
obs: couro liso é padr?o p/ carros de luxo - de condução pacata, ja couro rugoso/enrrugado é o correto p/ carros esportivos justamente pq aderem melhor na roupa de quem está guiando.
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gili, uma opção legal seria fzr os encostos forrados em tecido e as abas laterais em couro. assim o corpo fica firme sobre o tecido e ao mesmo tempo vc ganha durabilidade nos bancos, ja q as abas (em tecido) sempre acabam rasgando com o passar do tempo.
ja esses bancos do gts tem as abas beeem grandes, dificilmente o corpo escapa pros lados mesmo com forração total em couro liso.
obs: couro liso é padr?o p/ carros de luxo - de condução pacata, ja couro rugoso/enrrugado é o correto p/ carros esportivos justamente pq aderem melhor na roupa de quem está guiando.
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o meu banco do motorista ta meio zuado aonde arrasta mesmo pra entrar, mas sei la, nem sei se vou fazer akilo, pelo menos agora, mas forrar em couro, mesmo só as laterais, está fora de cogitação, trauma do bora detected hehehe
acho que no bora, mesmo que o couro nao fosse liso ia escorregar, as abas sao muito pekenas.
vamos aos detalhes dos cintos
spa - r$ 700 e alguma coisa ( nem anotei ) - é de 5 pontas, 3 de largura, e nao tem como nao usar a faixa que passa pelo meio das pernas pq ela é fixa no cadeado , alem de ser bem caro. é homologado pela cba.
http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_a…ng/tuning03.jpg
san marino - 2 de largura - no site da orange racing sai por r$ 125,00 em 2 vezes, no site da san marino sai por r$ 131,00 em 3 vezes.
nao consegui falar nem com belquip nem com ancona.
abs