Novo projeto => ap 8v
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por aqui a de 10mm ta 65 :s
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acredita que não confio em fazer compras nisso….
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soneloide de buzina a ar tambem funciona
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estou usando um kit booster da f2, olha, gostei bastante, deu no booster pressão sobe imediatamente, só a torneira que deu umas travadas mas nada que umas voltas nela não resolveram
raton ta na reta final hein gili =d
barra traseira é essencial
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estou usando um kit booster da f2, olha, gostei bastante, deu no booster pressão sobe imediatamente, só a torneira que deu umas travadas mas nada que umas voltas nela não resolveram
raton ta na reta final hein gili =d
barra traseira é essencial
é isso ae… pena que nao vou poder andar no otd 2009.1, vou estar viajando, mas no 2009.2 (tudo indica em junho) estou mais certo que o autodromo hehehe
hoje to depositando o $$ pro godao do blocante.
semana que vem devo receber uma grana e ja mando descer o radiador de oleo e flange na spa.
enquanto isso vou tentando resolver a parada do intercooler e booster.
vamo que vamo.
abs
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achei essa foto aqui…
cooler na mesma posição que pretendo colocar ( e com a saida inclinada pra tras )
pergunto (meu cabeçote é side flow ): como é melhor fazer a pressurização? sai do turbo e entra logo ali no canto mais proximo do cooler e depois da a volta por cima do radiador e passando por cima do distribuidor, tendo que virar o mangote da tbi pro lado direito, ou é melhor fazer a entrada do cooler la do outro lado ( lado do radiador ), passando o tubo ali por baixo do cooler mesmo, entrando no cooler e a saida ja vai ficar ali do lado certo da posição atual do mangote da tbi.
o que acham ?
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chegando o bico, vou pedir pra apagar essa parte do bate-boca do meu topico.
forte abraço a todos e agora só postem coisas sobre o ratón. assunto acabado
agradeceria se apagasse.. inclusive essa contra-resposta aqui…
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eu teria feito assim.
mas se não der, mande assim mesmo.
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ta mais pra primeira foto do jakka. saindo do turbo e entrando no cooler ( na grade ) logo ali perto do turbo mesmo, sai do cooler e sube ali pela frente do radiador e fica igual a primeira foto. só tenho que ver espaço para o radiador de oleo.
agora, a saida do meu turbo é de 2 , meu intercooler entra e sai em 2 e a tbi do mi acho que é 2 1/4. nao tem pq nao fazer a press em 2 certo? maior vai adiantar alguma coisa?
realz, meu cabeçoteinho ja é feito, nao pretendo mudar pra x flow tao cedo.
abs
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algumas pessoas me perguntam sobre como o carro frio pega.
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/http://www.youtube.com/watch?v=vtljxmw-uvk"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/http://www.youtube.com/watch?v=vtljxmw-uvk" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>
http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=vtljxmw-uvk</center>
abs
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gili… usa somente o código após o v= que seria vtljxmw-uvk
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vtljxmw-uvk"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/vtljxmw-uvk" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>
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ligou facil
gili, 31º de ponto na lenta?
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bem liso o carro.
mas demora pra pegar
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ligou facil
gili, 31º de ponto na lenta?
nem tinha reparado nisso, mas no setup ta assim:
rpm ponto
500 20º
1000 20º
1500 26º
correção por pressao em -0.6bar ( que era mais ou menos o que tava ali na hora ) de 6º
correção por temp do motor 20ºc de 5º e em 40ºc de 4º tava em 28/30ºc na hora
correção por temp do ar 20ºc de 0.50º e em 40ºc de 0º tava em 27ºc na hora
fazendo as contas vai dar esses 31 mesmo, mas depois de quente essas correções mudam né. ( temp motor em 80º é 0º de correção ).
abs
bem liso o carro.
mas demora pra pegar
chatão tu hein hehehe
ae, preciso falar com vc sobre o lance das rodas, me chama no msn
