Mais um apzinho …
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http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1518.jpg
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1544.jpg
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1556.jpg
1a puxada, total sem acerto. o carro chegou rodando no alcool e foi posto metanol no tanke.
2a puxada, o dosador parou de funcionar.
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1836.jpg
3a , dosador funcionando, mas com pipocos de falta.
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1837.jpg
4a, puxada boa, a unica q o carro ficou liso 100% do tempo, porem tirou o pe pq o carro destracionou no rolo. teve q passar vht.
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1859.jpg
5a. pipocou feio. tiro pra todo lado. hauheauhae, mas ja passou os 500 na roda com 2 kg.
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_1942.jpg
6a. aumentou a pressao, aumentou a potencia, aumentou o pipoco.
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_2037.jpg
7a e melhor. nessa o carro pipocou entre 4500 e 6000 rpm. depois ele quase ficou liso, porem jah tinhamos desistido da puxada por causa dos pipocos. achamos q ia ser ruim a medi?ao. note o giro final em 7 mil, num carro q era pra ir a 8000 / 8500
http://www.volks page.net/mega/fotos/gti 16vt/14-05-07_2041.jpg
em breve, colocarei os videos, onde vcs poderam ver e ouvir os pipocos e o motor sacudindo pra frente e pra tras.
podemos trocar as bombas por uma cavala ou vamos por mais uma ou 2 de gti pra ver se resolve.
em breve tb, na auto power.
abra?a.
obs: junte volks+page nos links.
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no pics….
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556 na roda, segundo o fator de corre?ao do dino daki, 723 cavalos no motor.
nada mal pra um carrinho de rua né ?
:
essa transmissão deve ser de scania/volvo p perder quase 170 cvs
se colocar qq motor original nesse gol…........ele nem sai do lugar
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essa transmissão deve ser de scania/volvo p perder quase 170 cvs
se colocar qq motor original nesse gol…........ele nem sai do lugar
[snapback]609344[/snapback]
então, contribua com a gente.. faça o cálculo de perda com as relações originais do gti, diferencial original, di?metro total com penus 205/40/17 e posta ai.
ai teremos a potência exata.
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fotos no imageshack
1a puxada, total sem acerto. o carro chegou rodando no alcool e foi posto metanol no tanke.
2a puxada, o dosador parou de funcionar.
3a , dosador funcionando, mas com pipocos de falta.
4a, puxada boa, a unica q o carro ficou liso 100% do tempo, porem tirou o pe pq o carro destracionou no rolo. teve q passar vht.
5a. pipocou feio. tiro pra todo lado. hauheauhae, mas ja passou os 500 na roda com 2 kg.
6a. aumentou a pressao, aumentou a potencia, aumentou o pipoco.
7a e melhor. nessa o carro pipocou entre 4500 e 6000 rpm. depois ele quase ficou liso, porem jah tinhamos desistido da puxada por causa dos pipocos. achamos q ia ser ruim a medi?ao. note o giro final em 7 mil, num carro q era pra ir a 8000 / 8500
e realmente ia mais longe…
maldita flauta empenada cospidora de metanal...
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alguem sabe como é o esquema de junta de cabeção desse carro?
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essa transmissão deve ser de scania/volvo p perder quase 170 cvs
se colocar qq motor original nesse gol…........ele nem sai do lugar
[snapback]609344[/snapback]
então, contribua com a gente.. faça o cálculo de perda com as relações originais do gti, diferencial original, di?metro total com penus 205/40/17 e posta ai.
ai teremos a potência exata.
[snapback]609435[/snapback]
esse fator que colocam é irreal. a única forma de saber a potencia no motor é utilizando um dinamometro que mede a perda por transmissão. não existe perda de 170cv por transmissão.
de qualquer forma, estão todos de parabens pelo carro 556cv na roda é uma potencia mais que respeitável para um carro de rua
