Mais um apzinho …
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tipo… eh uma conta meio besta, mas proxima da original...
ele mediu de 4?, pq de terceira destracionava... mas um astra original de 116cv com relações de marcha proximas deu 90 na roda.. com os calculos.. foram 117 no motor…
[snapback]609501[/snapback]
isso mostrou que a transmissão do astra rouba 27 cavalos, e não que signifique um valor fixo de 30%.
esse é o erro que o pessoal comete nessas conversões loucas ai de potência roda x motor.
a transmissão do tal astra caso um dia ele tenha 300cvs nas rodas não vai estar roubando 90 cvs (30%) a perda é de 27cvs.
cuidado heim gente…
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isso mostrou que a transmissão do astra rouba 27 cavalos, e não que signifique um valor fixo de 30%.
esse é o erro que o pessoal comete nessas conversões loucas ai de potência roda x motor.
a transmissão do tal astra caso um dia ele tenha 300cvs nas rodas não vai estar roubando 90 cvs (30%) a perda é de 27cvs.
cuidado heim gente…
[snapback]609530[/snapback]
carol… eu sei disso
eu citei isso mais pra mostrar a calibragem do dino, achoq esse dado comprova q não seja um dineo herreira
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isso mostrou que a transmissão do astra rouba 27 cavalos, e não que signifique um valor fixo de 30%.
esse é o erro que o pessoal comete nessas conversões loucas ai de potência roda x motor.
a transmissão do tal astra caso um dia ele tenha 300cvs nas rodas não vai estar roubando 90 cvs (30%) a perda é de 27cvs.
cuidado heim gente…
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nota 10 carol
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carol… eu sei disso
eu citei isso mais pra mostrar a calibragem do dino, achoq esse dado comprova q não seja um dineo herreira
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marcelo, não é questão de duvidar da calibragem, mas sim da forma que se aplicam certas correções .
querem saber qto de perda o gti tem na transmissão? simples: pegue um gti original e coloque pra medir a potência no dino. ai sim vcs vão saber qtos cvs (esque?am isso de porcentagens, pq é uma ilusão insana) a transmissão rouba.
depois disso basta somar a perda q deu no gti original com o resultado obtido nas rodas do gti turbo.
nota 10 carol
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acho isso tão simples, pena que nunca vi ng faz dessa forma =(
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fechei o post.. cacete…
continuando.. eu acredito q chege nessa potencia pelo fato da aferição ter sido feita com as rodas 17 no vht, e por ter puxado de 4? marcha, pois de terceira, ele destracionava... isso eu acredito q seja um fator q influencie muito
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marcelo, não é questão de duvidar da calibragem, mas sim da forma que se aplicam certas correções .
querem saber qto de perda o gti tem na transmissão? simples: pegue um gti original e coloque pra medir a potência no dino. ai sim vcs vão saber qtos cvs (esque?am isso de porcentagens, pq é uma ilusão insana) a transmissão rouba.
depois disso basta somar a perda q deu no gti original com o resultado obtido nas rodas do gti turbo.
acho isso tão simples, pena que nunca vi ng faz dessa forma =(
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não.. heheh não justifiquei o calculo do gol com o caso do astra… o caso do astra foi pra falar q o dino é bom hehehe
como dito... os fatores acima q me fazem acreditar em algo próximo da cavalaria nas rodas... mas como dito.. soh testando no dino de motor ou fazendo essa comparação com o original mesmo...
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fechei o post.. cacete…
continuando.. eu acredito q chege nessa potencia pelo fato da aferição ter sido feita com as rodas 17 no vht, e por ter puxado de 4? marcha, pois de terceira, ele destracionava... isso eu acredito q seja um fator q influencie muito
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não estou duvidando de nada.
se não tracionou de 4?? simples: use a 5? marcha.
tem muito carro hiper preparado onde a 3? marcha é mais longa que muita 5? marcha de carro original por ai.
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não estou duvidando de nada.
se não tracionou de 4?? simples: use a 5? marcha.
tem muito carro hiper preparado onde a 3? marcha é mais longa que muita 5? marcha de carro original por ai.
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ai já eh mta informação para mim, soh estava assistindoi a medição.. deixa o mega chegar q ele deve ter mais dados sobre isso. ele conversou la com o dono do dinamometro.
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eles usam esse fator em porcentagem pq o dono do dino, claudio castanon, mediu uns 7 carros dele em sp e curitiba e depois passou no dele. carros de diferentes potencias, pra nao ter desculpa. o fator q ele usa (de 30%) é o q bate com o dinojet e outros.
se fosse pra roubar cavalos, ele nao mediria em padrao sae como foi feito, mas num outro japones lah q a potencia na roda iria bater 600.
nossa ideia lah nao é fazer carro pra ingles ver.
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e o mais engraçado é q ninguem questiona os valores de carros como o do caca, o do jamanta, os do kadu etc.
mas se nao vem do sul, nem de sp, ai entao tem q duvidar…
[snapback]609563[/snapback]
eita, quem disse?
eu vejo um monte de graficus , numberos e tal. ver é facil…
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alias, eu sempre preguei minha filosofia de q numeros nao me interessam.
o dono do gti ai ficou me alugano na hora q cuspiu os o rings dos bicos e eu falei isso pra ele.
numeros nao enchem barriga. se eu acelerar com vc na pista eu te humilho lah.
e é mesmo. q q adianta tem 700 cvs e so fritar.
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pois é.
esse eu vi rodando e no dino.
eu agarantiu q forte a veras ele ser.
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alias, eu sempre preguei minha filosofia de q numeros nao me interessam.
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pra mim isso vale mais do que qq gr?fico.
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e o mais engraçado é q ninguem questiona os valores de carros como o do caca, o do jamanta, os do kadu etc.
mas se nao vem do sul, nem de sp, ai entao tem q duvidar…
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engano seu, mega.
engano seu.
alias.
esse dyno do claudio é o que o burns fabrica aqui em curitiba, né.
pra quem tiver duvida das normas que o mega citou que podem ser aplicadas e da metodologia de aferição, além de instruções do que aferir e como aferir:
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isso mostrou que a transmissão do astra rouba 27 cavalos, e não que signifique um valor fixo de 30%.
esse é o erro que o pessoal comete nessas conversões loucas ai de potência roda x motor.
a transmissão do tal astra caso um dia ele tenha 300cvs nas rodas não vai estar roubando 90 cvs (30%) a perda é de 27cvs.
cuidado heim gente…
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discordo totalmente que a perda seja de 27cv pra qualquer potência, fosse assim não existiria câmbio com radiador de óleo…
se vc aumentar o torque em cima das engrenagens o atrito tb aumentar?, consequentemente a potência dissipada tb aumentar?...
concordo com vc que esses fatores exorbitantes (nos quais eu tb já acreditei) não são vêlidos... é o tal negócio que o overspeed uma vez falou, a perda é aproximadamente uma constante (que vc perde no arraste dos eixos com rolamentos, mancais) mais uma perda nas engrenagens que varia conforme a força aplicada...
sei lá, hj eu chutaria uns 10% de perda, e acho que tá mais do que bom p/ um tração dianteira... 556 x 1,1 são uns 600cv no motor, uma marca mais do que respeitável...