Mais um apzinho …
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entao, esses dias eu perguntei pro fiao sobre isso e ele me explicou um monte de coisa…
pq o meu motor tem a r/l de 0,3, teoricamente é uma r/l ruim, mas o corte original é em 6750rpm. estava pensando aqui se em um futuro eu fizesse um alivio de peças internas, e um cabeçote top, se eu naum conseguiria chegar nos 7500-8000rpm. sera que rola?
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pode crer q a r/l do meu motor é pior q a do seu, e ainda assim gira perto de 8000 rpm. e ainda acho q poderia girar mais se o comando ajudasse…
obs: o fião gosta de motor girador , mas não trata com desprezo os demais motores. pergunta pra ele a qtos quase 10.000 rpm estava o motor (2.0 8v) do gt do renato qdo a polia regulavel se desmontou...
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explicando rapidamente, o carro devia estar cortando com 8500 mesmo, acontece q a turbina nova é meio sem educa?ao e qdo chega a 6000 com um conj desses, a porrada é tao violenta q é como se vc injetasse uns 300 cvs ne nitro instantaneamente.
o carro lixa qquer marcha. vamos por mais 4 bicos, metanol e passar ele no dino.
em breve o carro estara em uma revista.
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manda conferir em outro lugar, pra nao arrepender depois.
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conferido, reconferido e passado em banca.
ta la o que era pra ser e do jeito q tinha que ser.
no remorse
da pra melhorar?
da e muito mas o que foi pedido é o que foi feito. pra agora não precisa mais do que tem ali.
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esse 16v e um 8 q estava numa saveiro top aki na oficina chegaram otimos tb. de repente o carro foi ficando estranho. nos 2 teve problemas diversos. o da saveiro voltou lah 3 vezes. na ultima, a carga inicial da mola estava em 30, qdo um carro original da 60.
? brincadeira viu.
monte de imbecil eles.
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que problemas deram mais?
o caso da mola é conferir se é mesmo a que voces pediram/mandaram pra eles. e isso é coisa que em qualquer lugar pode rolar
as minhas estão aqui, do jeito que era pra ser.
não to defendendo a pro-heads, até pq a imagem que eu tinha deles era a mesma que a sua e ainda tenho até certo ponto, pq ja vi muita gente se fuder la.
só pra ilustrar como o meu é coisa b?sica e, como disse, ainda da pra melhorar e tirar muito dele.
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que problemas deram mais?
o caso da mola é conferir se é mesmo a que voces pediram/mandaram pra eles. e isso é coisa que em qualquer lugar pode rolar
as minhas estão aqui, do jeito que era pra ser.
não to defendendo a pro-heads, até pq a imagem que eu tinha deles era a mesma que a sua e ainda tenho até certo ponto, pq ja vi muita gente se fuder la.
só pra ilustrar como o meu é coisa b?sica e, como disse, ainda da pra melhorar e tirar muito dele.
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tem como falarmos em cfm é
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eu acho que nada adianta girar sem render… logico q é legal um motorziho girador, mais gostoso de acelerar...
mas se eu tivesse um motor que girasse seilah 6,500 mas tivesse 30kgfm de torque a 2500 rpm, estaria feliz
exemplo os gm 6 boca... giram ali seus 7k com cabe?ot?o... e tem força de monte... -
tem como falarmos em cfm ?
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algo mais q 1/3 de salario minimo
o q pode dar de problema num cabeçote ?
pra rezumir…
uhaeuhaehuea
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porra, mega.
até parece que to conversando com a minha filha.
eu perguntei o que deu no seu cabeçote e não no que poderia dar em um, caraio.
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eu acho que nada adianta girar sem render… logico q é legal um motorziho girador, mais gostoso de acelerar...
mas se eu tivesse um motor que girasse seilah 6,500 mas tivesse 30kgfm de torque a 2500 rpm, estaria feliz
exemplo os gm 6 boca... giram ali seus 7k com cabe?ot?o... e tem força de monte...[snapback]606323[/snapback]
ai que tá.
por isso que as montadoras fazem os motores que temos hoje.
a grande maioria dos consumidores quer torque la embaixo, ja no inicio de tudo, ai enquadradam o motor pra ficar assim e a gente fica fazendo milagre pra ele girar mais.
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algo mais q 1/3 de salario minimo
porra, mega.
até parece que to conversando com a minha filha.
eu perguntei o que deu no seu cabeçote e não no que poderia dar em um, caraio.
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mas a resposta é a mesma pras 2 perguntas.
e graças, nao é meu o cabeçote.
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12 k
polo
achei esse conta giro chipado
