? disso que eu to falando.
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alexandre costa o carro já esta reformado, vou procurar saber com ele quais são os planos para 2007
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já que você conhece o cara…...procura saber se ele andava de small block ou big block. e também a cilindrada.
nessa época do arranca-rio ele andava só de aspro certo é meu carro tem que ficar desse jeito.
na arrancada aqui em sp dia 5 tinha um maverick na pista que só me fez passar vergonha. o meu tem q ficar forte, não aguento mais isso.....
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cara … simplesmente fodastico
agora vamos lá ... pare com esta blasfemia de jaca . aqui no forum ... existem algumas portas que chamam carros com potencia demais de jaca . carros estes que nao tem a melhor perfomance em curvas mas nas retas devoram tudo e todos.
se tu acha que mavecko nao faz curva ... procure saber mais do que houve na epoca da d-3 (divisão 3), qdo os maveckos começaram a correr. simplesmente, ninguem ganhava deles.
[snapback]607224[/snapback]
e ninguém ganhava dos mavericks na d3, exceto os opalas q corriam na mesma categoria
portas = teteto?
hauahuahauhauhaa…
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o f?bio é mestre jedi mesmo
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cara … simplesmente fodastico
agora vamos lá ... pare com esta blasfemia de jaca . aqui no forum … existem algumas portas que chamam carros com potencia demais de jaca . carros estes que nao tem a melhor perfomance em curvas mas nas retas devoram tudo e todos.
se tu acha que mavecko nao faz curva … procure saber mais do que houve na epoca da d-3 (divisão 3), qdo os maveckos começaram a correr. simplesmente, ninguem ganhava deles.
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tipo aquele video do mustang com blower que fazia a curva a 10km/h com muito sacrificio?
uma coisa é fato, esses carros podem fazer curva sim, mas nunca vão se igualar aos carros que foram feitos para isso, com equilibrio no peso.
e se o láke for fazer um mavecko igual o que corria na divisão 3, ele não vai conseguir sair com o carro na rua.
? possível misturar os 2, mas um carro pesado com motorzão e suspensão geleia sempre será jaca. e não sei porque discutir porque todos sabem que é o padrão dos carros americanos.
conhecendo o láke, o pouco que eu conhe?o, sei que vai ficar 100%
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hahahahah…...concordo contigo
só que você tem q concordar que quanto mais bravo a gente fica......pior é
eu jamais falaria em tom de deboche, mesmo porque o meu é muito parecido com esse
a história do maverick prova que, no seu tempo......era um devorador das pistas....
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eu faão votos q seu carro fique muito forte mesmo….
pelo q eu entendi vc mora em sampa....qdo eu voltar aí, se ele já estiver funcionando e ok, faão questão de uma carona com emoção
e agora acho q vc entendeu pq o f?bio é o mestre jedi na arte dos pitis...mesmo geral falando em tom de brincadeira, ele tem q soltar um belo piti de seu arsenal...
os posts dele são sempre muito aguardados...cada palavra uma aula de piti
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tipo aquele video do mustang com blower que fazia a curva a 10km/h com muito sacrificio?
uma coisa é fato, esses carros podem fazer curva sim, mas nunca vão se igualar aos carros que foram feitos para isso, com equilibrio no peso.
e se o láke for fazer um mavecko igual o que corria na divisão 3, ele não vai conseguir sair com o carro na rua.
? possível misturar os 2, mas um carro pesado com motorzão e suspensão geleia sempre será jaca. e não sei porque discutir porque todos sabem que é o padrão dos carros americanos.
conhecendo o láke, o pouco que eu conhe?o, sei que vai ficar 100%
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e da?, o que importa é o piti do mestre
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eu faão votos q seu carro fique muito forte mesmo….
pelo q eu entendi vc mora em sampa....qdo eu voltar aí, se ele já estiver funcionando e ok, faão questão de uma carona com emoção
e agora acho q vc entendeu pq o f?bio é o mestre jedi na arte dos pitis...mesmo geral falando em tom de brincadeira, ele tem q soltar um belo piti de seu arsenal...
os posts dele são sempre muito aguardados...cada palavra uma aula de piti
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hahahah…...o meu carro vai ser feito pra andar na reta.....o resto eu quero que se dane haha
relaxa que esse carro logo logo sai.........estou a procura de um bloco porque não quero deixar o carro parado sem motor vou montar um motor e depois só tirar um e colocar o outro......só falta o bloco mesmo
primeiro vai o motor, porque ninguem é de ferro depois vou melhorar a suspensão geleia (by pix) e trocar a caixa de direção tmb. esse final de semana dei uma esticadinha até 150-160 e essa caixa de direção me deixo assustado
o freio vou deixar com tambor atras mesmo....
essa é minha marca registrada... 
quem vier pra c? vai ser bem recebido....e de brinde ganhar uma boa dose de torque...
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os golzinhos não fizeram feio… mas o maveco tem cara de que andava na rua...
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o golzinho verde do video era turbo top.
já o branco não….....mas a sabugada no branquinho foi feia....
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isso q eu ja achava muito divertido akele seat
mas se até trem vira pq seu carro nao fazer curvas
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isso q eu ja achava muito divertido akele seat
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pqp…...não fala isso que eu fico triste......
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lóke
esse maveco ai era coisa de outro mundo..
e o tesão era o capricho do carro, o cuidado com as coisas.. meu, não tem como falar..
andava demais mesmo. fiz um tópico sobre ele h? muito tempo, quando ele entrou na casa dos 10s aqui em ctba.
o motor era sb mesmo, 302 stroke p/ 330 snme, sei que não era 347 não.
o mais legal era saber que o cara tinha feito tudo… desde um sistema todo novo pra lubrificação dos mancais, até o subframe do bloco... suspensão...
bichão era
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alexandre costa o carro já esta reformado, vou procurar saber com ele quais são os planos para 2007
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sempre achei q aquele maverick fosse seu
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mestre jedi mesmo
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vc reparou na musica de abertura do vêdeo?
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lóke
esse maveco ai era coisa de outro mundo..
e o tesão era o capricho do carro, o cuidado com as coisas.. meu, não tem como falar..
andava demais mesmo. fiz um tópico sobre ele h? muito tempo, quando ele entrou na casa dos 10s aqui em ctba.
o motor era sb mesmo, 302 stroke p/ 330 snme, sei que não era 347 não.
o mais legal era saber que o cara tinha feito tudo… desde um sistema todo novo pra lubrificação dos mancais, até o subframe do bloco... suspensão...
bichão era
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estive pesquisando sobre os 330 é uma alternativa de stroke para fazer com que o pistão fique mais bem apoiado na camisa. no caso do 330 você tem uma altura de compressão do pistão um pouco maior, quando comparamos com o 347 cheguei a pensar a montar um 330, mas não adianta, para a configuração que tenho, terá que ser 347 mesmo
devagar a gente chega lá camarada…....capricho não vai faltar....só falta dinheiro
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estive pesquisando sobre os 330 é uma alternativa de stroke para fazer com que o pistão fique mais bem apoiado na camisa. no caso do 330 você tem uma altura de compressão do pistão um pouco maior, quando comparamos com o 347 cheguei a pensar a montar um 330, mas não adianta, para a configuração que tenho, terá que ser 347 mesmo
devagar a gente chega lá camarada…....capricho não vai faltar....só falta dinheiro
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cara, o mais certo seria a gente rever esses teus cálculos ai. to com bastante dúvida sobre esse lance do cabeçote.
o problema do pistão realmente existe, vale a pena pensar no 330.
abraços.
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e ninguém ganhava dos mavericks na d3, exceto os opalas q corriam na mesma categoria
amigo, não leve a mal, mas o procure se informar um pouco a respeito deste carro: http://www.autodynamics.com.br/classicosde…s/quinta088.jpg
já ganhou 500km de interlagos com 8 voltas de vantagem pro segundo colocado …
o f?bio é mestre jedi mesmo
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estive pesquisando sobre os 330 é uma alternativa de stroke para fazer com que o pistão fique mais bem apoiado na camisa. no caso do 330 você tem uma altura de compressão do pistão um pouco maior, quando comparamos com o 347 cheguei a pensar a montar um 330, mas não adianta, para a configuração que tenho, terá que ser 347 mesmo
devagar a gente chega lá camarada…....capricho não vai faltar....só falta dinheiro
[snapback]607730[/snapback]
amigo de uma olhadinha neste tópico de um forum gringo:
http://www.hotrodders.com/forum/302-vs-289…dpt-br%26sa%3dg
de uma atenção especial aos comentarios do usuario xntrik
vale a pena…
mais se a opção do amigo for realmente o 347, fique atento, pois existem dois tipos de kits, o que muda basicamente é o comprimento da biela e a altura do pino em relação ao pistão, em um deles o furo do pino invade o espaço da canaleta dos aneis de óleo, e por esse motivo apresenta um consumo de óleo mais elevado... segundo dizem alguns gringos...
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luispa bem vindo ao time dos apreciadores de carros de verdade.
esse pessoal ai, que só gosta kartzinho com motor de moer cana é fogo … são muito juvenis ainda
ps.: aquele maverick que vc postou é simplesmente fodastico
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piti indireto….
e mais uma nova categoria é criada...
mestre