Astra gsi
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fugindo do topico mas,
cezar, o que a vw usava na copa turbo como alimentação ( só curiosidade ) é brosol 2e é aquela epoca ainda nao exisita injecao no brasil n
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fugindo do topico mas,
cezar, o que a vw usava na copa turbo como alimentação ( só curiosidade ) é brosol 2e é aquela epoca ainda nao exisita injecao no brasil né?
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lamento, não me lembro nem o que fiz ontem… minha cabeça só guarda o que me interesso.
mas fui chamado para resolver o problema dos motores, quando já eram os 1.3 com pot~encia absurada, que quebravam misteriosamente...
a copa acabou logo depois e não tive tempo, nem o que pedi, para resolver.
alguns anos depois tive a resposta por um preparador da renault (senna), que testou minha ignição, gostou, e sa?mos para jantar. num dos assuntos inventei um motor e ele disse que aquele motor quebraria assim (descreveu os detalhes).
porque acha que os motores com meg não quebram e dão potências absurdas???
quebro a caixa de marchas de qualquer motor com menos de 1 quilo de pressão. essa semana foi um vw 1.6 com 900 gramas que quebrou na primeira acelerada com a embreagem de cer?mica (recife) e um fiat 1.6 16 v com 0,7 (são paulo) que quebrou homocin?ticas e caixa de marchas (já com embreagem cer?mica). isso dos que me contam...
tenho omega com 0,8 que já quebrou 3 caixas, 2 diferenciais e agora o cardá hohohohoho
e um 1.8 16 v gm que com 0,8 já derreteu 3 embreagens de 1200 libras com disco 8 pastilhas importadas. alguém tem solução para esse fiaté?/
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e um 1.8 16 v gm que com 0,8 já derreteu 3 embreagens de 1200 libras com disco 8 pastilhas importadas. alguém tem solução para esse fiaté?/
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o motor é de marea cezar… não é o powertreco gm não... palio com 1.8 16v do marea/brava...
só pra constar... o dono já testou 3 marcas diferentes achando que era erro... displato, displatec e ff...
fiquei curioso... o que é que tem de diferente nessa injecao de competicao que vc testou, comparado a uma motronic de rua por exemplo é seria tipo as injecoes marelli que usam na europa em competicoes é muitos dizem que eles usam injecoes programaveis em competicões na europa... é uma pena a gente não ter informações confi?veis sobre isso... só se sabe o que aparece nas revistas e sites, o que não é nem um pouquinho confiável...
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não são em todos
nos mis realmente ganhar 1 cv é difácil
mas nos 1.8 turbo é fácil
eles vem de fábrica c 0,76 a 0,78 de lambda na potência máxima
só em afinar p 0,86 a 0,88 vem + de 20 cvs e isso sem alterar a pressão.
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gaucho, estava indo muito bem… o lula apareceu na televisão e você assistiu ele por mais de 2 segundos???
se não assistiu, faça o seguinte: marque comigo, afinal se é gaucho, está no sul, e vamos fazer essa medição de 0,76 a 0,78. se achar isso em wot, eu rasgo meu crea, abro processo contra a audi por poluição nos usa (fico milion?rio lá a justi?? existe e funciona, e nenhum vagabundo faz besteiras) porque vai gerar horrores de nox e logo depois quebra o motor.
naquele manual que não leu da cmracing.com.br, e não é minha autoria, apenas publiquei o que está nos bons livros de engenharia, se cair de 0,86 solte o po: vai quebrar
alguma dúvida??? e se é por dinheiro, apostamos. como sempre, pago o dobro, ou mais. o problema é que quando aposto muito - dobro, triplo, etc - os caras já sabem que vou ganhar e ai correm
vamos passar para a frente apenas tecnologia, e não ouvi falar , eu testei , liso , etc
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verdade, o acelerador eletronico do gol eh um fdp mesmo, parece que vc nao sabe dirigir… principalmente abastecido com gasolina, fica um delay ridiculo pra fechar a borboleta depois q vc tira o po.
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amigo, o acel. eletrúnico foi projetado exatamente para isso
e com isso reduz o nox, economiza no catalisador, e ai ganha uns cavalinhos a mais. o catalisador leva uns 5% de potência, ai o esperto tira o catalisador e coloca um chip m?gico para ajustar o motor,e ganha 5 % e ai um esperto qualquer diz que ganhou algo.
no caso do peugeot que ganhou horrores com filtro, e chip, coloque um filtro novo e faça o mesmo teste. filtro sujo leva horrores de hp
e para o rallye, a gm agradece que tenha colocado sensosor de detonação nos astras, vectras, etc, porque esses carros não tinham…
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poderia dissertar sobre essa injeção? grato.
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amigo, faz anos que espero por esse momento, onde a turma de chip, e outros especialistas vão tomar um susto. ou seria apenas a verdade???
ela é feita pela vw, vendida para qualquer um, usada em carros de série, mas ninguém sabe que ela é perfeita.
na verdade, esse ninguém é para vocês, pois todos os preparadores, todossssssssssssss, que não são cegos, conhecem ela
mas eles não querem divulgar
e porque???
porque não vão vender mais nadaaaaaaa
ela tem sensor de detonação aquele que funciona…
eu já medi ela a mais de 8000 rpm e os bicos não estavam nem perto de 100 % abertos. ou seja, ela não tem limites
some de qualquer coisa que façam
some de qualquer injeção programóvel
e se for turbo, é pareo para a f-1 heheheheh
esse, por exemplo, é um chip que funciona. o único
vendo ele por r$ 100, pois é o preão que pago para um amigo, que diz que sou rico, e meus amigo também.
quando eu resover acabar com essa farra de chips, vou vender na pogina a r$ 20 cada, isso já tendo lucro enorme.
essa injeção toda original, num motor com 15,5:1 de taxa e a ignição plus, ganha de 99 % dos aspiradinhos de arrancadas (perde para os carros que dou assessoria). pena que é um 8 v, bem barato e vira um b?lido sem gastar nada
turbo não tem poreo para ela, e com 1 quilo ganha qualquer capeonato brasileiro, só que não conheão caixa de marcha para ap que aguente o meg com apenas 1,2 quilos de pressão com aros 17 e michelin.
e não conheão embreagem que aguente meg com 1 quilo de pressão. nesse momento dois carros estão sem embreagem, os dois com 0,8 de pressão (usavam 1200 lbs com 8 pastilhas), e vão importar multidiscs. aceito sugestáes...
hoje, bati papo por umas 4:30 horas com farkatt e cia.
pelo skype, voz perfeita. ele, e os outros, não sabem qual é a injeção.
juntem uns 8 e me procurem no skype, a qualquer hora, e dou as dicas, que pe?o, publiquem aqui. ai todos seram felizes.
? uma pena, gostaria que soubesses disso pela pogina, e ia esperar mais para fazer o an?ncio, mas a vida é curta, e já ouvi besteiras demais.
saudações
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explica isso direito….....
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voz, e ai publica aqui
skype cezarmarques
(51) 33122730
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gaucho, estava indo muito bem… o lula apareceu na televisão e você assistiu ele por mais de 2 segundos???
vamos passar para a frente apenas tecnologia, e não ouvi falar , eu testei , liso , etc
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c?sar,
te respeito, vc demonstra grande conhecimento mas não é por aí.
não sou mecânico, não sou vendedor , não lancei nenhum produto a venda, não tento vender produtos milagrosos…............não ganho dinheiro nenhum escrevendo aqui.
apenas não gosto de ser enganado.
comprei o lambda meter, e as experiencias q escrevo aqui não tem segundas intenções
apenas p tentar tirar dúvidas de usuários em algo q já tive a oportunidade de perceber convivendo c o aparelho no meu motor e em motor de amigos q pedem aux?lio.
nunca cobrei nada p isso.....cada vez q passo o aparelho no carro dos outros ganho experiencia e percebo quanta merda falam a respeito disso.
vc q gosta de apostas vou lançar uma p vc
pegue 1 motor 2.0 c tudo original de fábrica igual o meu.
instale o meg e seu amplificador de centelha .
usaremos o mesmo relógio medidor de pressão (0,6 a 0,8 kg pois meu motor não aguenta + q isso) e passaremos no dino juntos.
? só marcar...........quase q certeza estarei em curitiba p festival
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ainda tem gente que acha que fator lambda 0,78 é ler 780mv na sonda narrow…
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tive a mesma dúvida… perguntei exatamente isso a ele ontem no skype... não é o que vc pensa
ele sabe muito bem o que o gaucho escreveu... tirei dúvida ontem...
edit* só um a dica... pra qual valor estequiom?trico é o fator que o gaucho está usando mesmo é 14,7 é 13,4 é 11,5 é 65367,83 ?
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vc falou tudo
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repetindo, pra quem não leu, ler…
tive a mesma dúvida… perguntei exatamente isso a ele ontem no skype... não é o que vc pensa
ele sabe muito bem o que o gaucho escreveu... tirei dúvida ontem...
edit* só um a dica... pra qual valor estequiom?trico é o fator que o gaucho está usando mesmo é 14,7 é 13,4 é 11,5 é 65367,83 ?
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eu nem olho p estequiom?trico
uso lambda 0,86 e lá em cima fecho c 0,80.
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ah… então não precisa olhar pra qual a razao estequiom?trica que vai originar o fator lambda ?
tanto faz se é alcool, se é metanol, se é gas, se é gasolixo nosso etc é e tanto faz se a sonda vai ser calibrada ou não ??
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repetindo, pra quem não leu, ler…
ah... então não precisa olhar pra qual a razao estequiom?trica que vai originar o fator lambda ?
tanto faz se é alcool, se é metanol, se é gas, se é gasolixo nosso etc é e tanto faz se a sonda vai ser calibrada ou não ??
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até onde eu sei, um determinado fator lambda gera razões estequiom?tricas diferentes para motores rodando com combust?veis diferentes, mas todas elas fazendo com que tenha aproximadamente a mesma quantidade de oxig?nio não-queimado no escape, que é o que importa, no final das contas
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alguem ainda num entendeu como uma sonda funciona…e que é o contrário...
nego foi testando o enriquecimento e descobriu que a partir do estequiom?trico vc enriquece cerca de 16% em massa e rende o máximo, e a partir disto começa a cair potência...
a? pra não precisar ficar especificando qual o combustivel (para ciclo otto convencional) passou a usar fator lambda em vez de afr...
portanto 0,86 é sempre potência máxima... porque a sonda num sabe que combustável ?...sabe apenas o que sobrou da queima...
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ainda tem gente que acha que fator lambda 0,78 é ler 780mv na sonda narrow…
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matéria copiada ipsis literis da carta que envio a quem me manda e-mail, e parte da nova matéria a ser publicada em breve.
alguma dúvida???
história cm racing da moda é atualizada em função da ?vigarice? da moda.
nelson piquet contratou daniel prato, canoas, r.s., para turbinar motor bmw dele. exigiu que a injeção bmw original fosse mantida. daniel foi obrigado a me chamar para instalar o meg.
fui no dinam?metro dele, medi com oscilosc?pio o motor bmw, fiz algumas perguntas de como ele acertava o motor, e fiquei mais em ponico quando vi o famoso notebook, ou como os moderninhos chamam, laptop (a turma não sabe o que é um girosc?pio, digo, hd, ou o efeito sobre algo a 5400 rpm, ou 7200). ele disse que usava o notebook porque tinha uma sonda de 650 kid dálares conectada nele, a famosa vgdb*, e não a sonda z? cruzeirinhos dos brasileirinhos. ou seja, as sonda de pobre que eu uso.
- vgdb significa v i g arista d a b oa.
essa sonda de 650 kid dálares era usada na f-1, de acordo com o vigarista que vendeu para ele, e existiam sondas de 1000 kid dálares, ou mais…
liguei o oscilosc?pio e fiz umas leituras na sonda. disse a ele que a sonda de 30 z? cruzeirinho do corsa monopoint era a mesma porcaria que a dele. ele duvidou, fez o marketing dele para a platéia, deu uma ligeira engrossada e perguntei se ele queria apostar que era a mesma coisa. ele disse que apostava qualquer coisa, etc, e vi o péssimo clima que ficou.
e me lembrei que quando ganhasse, ele ia ficar mal perante a platéia e eu ia arranjar menos um admirador .
eu disse que como estava um calor danado, e ele não tinha me oferecido nada, que apostava um guaran? gelado. ele topou.
liguei as duas sondas no scope, ele olhou, testou, etc, e depois de bem analisar, sem olhar para mim, disse para o funcion?rio dele: busca rapidinho o guaran? gelado dele
essa sonda é boa para controle de emissões, poluição, baixo consumo, etc, mas isso quando uma fábrica fica anos desenvolvendo um motor, e não para medir wot, que é a única coisa que nos interessa.
e se um õesperto? me disser que consegue usar ela para acertar carros num dino de rolo, sem ser wot, ou seja, economia, etc, ou qualquer outra besteira que alegue, aposto 5 contra 1, ou o que ele quiser.
nesse pa?s de merda, e dos lulas, para cada esperto existem pelo menos uns 100 ot?rios: onde você se enquadra???
repetindo, essa é ipsis literis a matéria da nova carta, é só mandar e-mail que recebe ela, e faz parte da nova matéria a ser lançada em breve
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liguei as duas sondas no scope, ele olhou, testou, etc, e depois de bem analisar, sem olhar para mim, disse para o funcion?rio dele: busca rapidinho o guaran? gelado dele
essa sonda é boa para controle de emissões, poluição, baixo consumo, etc, mas isso quando uma fábrica fica anos desenvolvendo um motor, e não para medir wot, que é a única coisa que nos interessa.
e se um õesperto? me disser que consegue usar ela para acertar carros num dino de rolo, sem ser wot, ou seja, economia, etc, ou qualquer outra besteira que alegue, aposto 5 contra 1, ou o que ele quiser.
c?sar,
não entendá nada…........vc está falando bem ou mal de qual das 2 sondas (wide ou narrow ) ?