Saveiro do ka
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ka,
acho que vcs não entenderam o meu post
primeiro de tudo me desculpe se te ofendi de alguma forma pq essa não foi a minha intensão.
não conheão o seu carro, o seu motor e nem vc pessoalmente e nem tenho nenhum motivo ou razão para falar mal do seu trabalho, quis apenas dar uma contribuição técnica sobre o assunto.
o que eu quis dizer com a minha afirmativa é que se vc montou o seu carro com a pop-off e o resultado ficou melhor do que a waste gate significa que o seu carro com waste-gate estava mal montado, mal regulado ou a wastegate é um porcaria , pois qq motor vai ter um desempenho melhor com wastegate.
continuo afirmando que o o conceito valvula pop-off como está sendo usado em são paulo está errado
me mostre um motor de formula 1 turbo, um motor de montadora, qq competição internacional sem waste gate e com pop-off como vcs estão usando
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os motores da formula indi usavam pop off, dava pra ver elas
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a pop off da indy era uma válvula de segurança lacrada pelos organizadores para evitar que a equipe usasse mais pressão do que deveria…
não era isso ?
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**motores e motores leo. você sabe muito bem que nenhum motor é igual ao outro e nenhum motor reage a preparação igual a outro.
da mesma forma que um gm 2.0 16v é capaz de render uma barbaridade de cavalos com um turbo de capacidade não muito grande, um motor vw ap 8v precisa de um turbo maior para conseguir rendimento.
questão de evolução e tecnologia diferenciada.
da mesma forma é o esquema da válvula de al?vio. todo vw ap rende mais pegada usando válvula pop-off, mesmo se comparado com uma wast gate de primeira linha.
sabemos que isso de alguma forma é capaz de reduzir a vida útil do turbocompressor.
dessa forma, nos obriga ao uso de um turbo mais generoso, com certo superdimensionamento.
eu mesmo trabalhei em cima da wast gate de forma a ter a mesma resposta do turbo que tenho usando a pop-off, tanto que meu motor possui wast gate até hoje la parafusada no coletor de escapamento.
ainda pretendo voltar a trabalhar na wast gate fazendo uso de alguns artif?cios eletrúnicos para pelo menos conseguir mais resultado do que somente usando ela crua .
temos conhecimento das vantagens e desvantagens de cada sistema usado nos motores.
nada fazemos por acaso ou por pura cren?a.
tudo no meu carro, todo o equipamento adquirido até hoje, mudanças tantas que ja consumiram mais de 4 vezes o valor de um carro similar original em gastos sem contar o valor da compra do carro em só, tudo pago por mim e não por meu pai.
não sou rico, trabalho bastante e ganho pouco.
sendo assim junto até moedas durante a semana pra poder sair de tanque cheio no sóbado.
sei o quanto dái uma quebra, sei o quanto dái a manutenção do carro, sei o quanto dái cada melhoria feita no conjunto por menor que seja.
acredite que quero o melhor pro meu conjunto, e nem sempre o melhor é o que custa mais caro.
sua citação anterior foi feita com grande falta de tato, de uma forma deveras desnecessária.
mas tudo bem, errar é humano. todos erramos e todos perdoamos.
vamos encerrar isso por aqui.
abraços
caio**