Motor 1.6 16v - 192cv - ok..até ae tudo bem
-
esse topico foi postado no psamaniacos pelo jackson (o maffracing)
e achei muito interessante em virtude das limitações impostas,
pois potencia nao é novidade nesse motor, o c2 super 1600 tem 225cv
em 1587cc pra ser mais exato.
a filial que ele se refere é a daluz racing, a qual ele possui
agora a representação aqui no brasil.
o poste é de 26 de junho, peão desculpas se for repost.
ai amigos.
ontem em nossa matriz terminaram os testes de um motor 1.6 16v aspirado.
a empresa fez durante um mês varios testes desse motor para ser aplicado num c2 de ralyy cross.
o regulamento de certa forma tem algumas restri?oes.
veja so?
coletor de admissão deve ser de linha de montagem
acelerador eletronico borboleta original
cabeçote de linha de montagem sem preparação
central de injeção eletronica original de linha de montagem (sempre fazem averiguação para saber se foi ou não modifcada) a central escolhida é uma versão especial de fabrica sem limite de giro.
bicos originais de linha de montagem
livre
comandos
molas
valvulas
bielas
pistão
escape
velas
depois de muito teste a empresa chegou a 192 cv a 8400 rpm.
vejam bem com acelerador eletronico e borboleta original
central eletronica toda original dentre as fornecidas pela montadora.
tudo isso num 1.6 16v
imagina esse motor com 4 borboletas e central de injeção livre.
so uma coisa é chata em tudo isso
não custa barato este kit completo que depois de comprar e so instalar e ligar o motor
pois tudo o resto é original, sensores, chicote etc.
mas fazer o que né
nem tudo é perfeito.
rssrrsrrrsr
-
o honda 1.6 vti tb chega nessas potências trocando poucas coisas
a diferença é o vtec (consegue ter lenta pela atuação do comando c 3 alturas)
outros 1.6 não conseguem ter lenta c esses comandos alt?ssimos
[snapback]646651[/snapback]
sim..
o que achei legal é a central, coletor e tbi original..
deve ser o mesmo da linha que vem com 125cv
e agora realmente nesse caso, dificilmente vai ter lenta inferior a 1500rpm
o vti tem comando com 2 alturas, nao???
-
? parecido….mas lá fora tem versões de até 125 cvs.
[snapback]646667[/snapback]
isso.. mas ter o ganho de 67cv em cima do original com essas limitações
imagino estar taxadaralho + comandaralho + valular?lho
agora alguem sabe o combustivel que é permitido em rally?
-
eu penso pq turbinando o meu, ainda tem q contar com um acerto super ninja pra poder chegar perto disso
-
naum sei pq ainda perco meu tempo lendo essas babozera…........
-
eu já tinha visto tirar 136cv desses 1.6 16v aspro. mas deste tanto, foi novidade
[snapback]646676[/snapback]
135 cv eu ja vi só com chip meia boca e coletor 4x1 mais nada
esse motor é muito bom para se preparar.
estão montando um aspro aqui em sp para chegar na casa dos 180cv
-
hummmmmmmm ta com cara de historia de preparapaparadorr
-
isso não eh nada, ontem vi um fusca 1300 carburação simples com 400 cv…
agora falando serio... qual montadora usa ie sem corte de giros??? hahahaha
não duvido q esse motor chegue nessa potencia, mas mantendo ie original, tbi eletronica original, etc... nem a pau eu truco q tem mt mais coisa ai no meio...
so mudando comando pistao e biela não tem como fazer tudo isso...
