Monza turbo - montado
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qto mais longa a marcha, mais cedo o turbo acorda.
essa queda de rendimento pode ser algo no ajuste do motor q cause a falta de potência para empurrar marchas mais pesadas. ai só vendo o carro de perto pra te dizer o q
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video do motor funcionado.
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da pra fzr esse motor responder mais animado, não?
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o giro demorando pra subir mais do q deveria.
-falta de ponto
-enquadramento de comando atrasado (podendo trabalhar mais avan?ado)
-mistura não tão rica qto poderia
de uma repassada nesses pontos.
não sei se vc está usando um comando da valvulas novo, ja q esse motor tende a desgastar comando bem rápido e isso atrapalha no rendimento geral do motor.
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agora q vi o video tb achei o carro meio xoxo pra subir o giro… da uma olhada melhor no acerto da fase aspro...
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-falta de ponto - pode ser mais acho que está adiantado ( não tenho pistola ), porque no primeiro giro do motor parece pesado para o motor de arranque, com se tivesse com bateria fraca, indicando que o ponto está adiantado. regulei o ponto inicial achando o melhor giro em lenta o final está travado em 24?.
-enquadramento de comando atrasado (podendo trabalhar mais avan?ado) o enquedramento está no zero … não tenho polia se eu pular um dente avanço ou atrazo em torno 4?.
-mistura não tão rica qto poderia. com certeza a mistura agora está bem mais pobre, principalmente em lenta. coloquei a caneta original 140x50 e tive que abrir muiiiiittttooooo o parafuso de mistura no po do carburador para dar lenta ... essa caneta de lenta é a original do carro ... estava usando 140 x 80 com o parafuso de mistura quase todo fechado e dava um excesso infernal por isso troquei a caneta e regulei novamente o carro está bem mais economico. mecho de novo na caneta ?
tirei a vela outro dia o eletrodo tava com cor amarronzada indicando mistura ok ...
desde já agrade?o,
vi trabalhar com o carro hoje ... agora ele embola muito pouco em 2.000 rpm com po na casquinha do acelerador ...
se afundar o po ele ainda dá uma cabeçada mais depois vai progressivo vai bem ...
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ahhhh esqueci de falar comando são velhos. quer dizer já não deve ter todo o lift que dereriam assim com os balancins …
se for para mecher em comando ou eu coloco o camando que a daluz esta trazendo ou meto um 16v e dai alopro de vez ...
para meter 16v tenho que um bom dinheiro guardado ...
não é minha intenção mecher nisso agora e sei que isso pode estar trazendo dificuldades para o motor se é que me entendem .
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como vc sabe q ta travado em 24? final se não tem pistola de ponto?
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quarteto não adianta só trocar o comando … porque os balancins também já não estão 100% ...
tem que trocar os camandos e os balancins, e os cal?os ...
tem um kit que vem a porra toda ( inclusive os tuchos ) e não é original ( não sei se presta ou não ) sai mais de r$ 300,00 ...
alhn eu não sei ... se está me 24? justamente porque não tenho o diacho da pistola ... a merda é que eu não consigo um dia de semana se quer para ver o carro só final de semana e final de semana uns dos caras que prepara carros perto lá decasa não abre ... dai nunca consigo verificar essas merdas ...
por isso que tento fazer tudo eu mesmo ... a merda é que muitas vezes me falta equipmaento com o diacho da pistola de ponto. mais vou tentando ...
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compre uma pistola (mesmo q seja usada), faça os ajustes e marcações, após isso vc (se for o caso) vende ela no ml caso a coisa aperte em $ por ai com a compra da tal ferramenta.
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quarteto não adianta só trocar o comando … porque os balancins também já não estão 100% ...
tem que trocar os camandos e os balancins, e os cal?os ...
tem um kit que vem a porra toda ( inclusive os tuchos ) e não é original ( não sei se presta ou não ) sai mais de r$ 300,00 ...
alhn eu não sei ... se está me 24? justamente porque não tenho o diacho da pistola ... a merda é que eu não consigo um dia de semana se quer para ver o carro só final de semana e final de semana uns dos caras que prepara carros perto lá decasa não abre ... dai nunca consigo verificar essas merdas ...
por isso que tento fazer tudo eu mesmo ... a merda é que muitas vezes me falta equipmaento com o diacho da pistola de ponto. mais vou tentando ...
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ah tá, entendi…a? fica complicado mesmo
compre uma pistola (mesmo q seja usada), faça os ajustes e marcações, após isso vc (se for o caso) vende ela no ml caso a coisa aperte em $ por ai com a compra da tal ferramenta.
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se o glock quiser eu tenho uma em casa aqui parada…com avanço digital...
de repente dá negócio....acho q não vou usar ela por um bom tempo mesmo...
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uma coisa que todo mundo erra
meu ponto final ta travado em 24? e o inicial eu nao sei quanto ta
nao existe isso, o final ta relacionado com o inicial..
ex: se vc tem 15? de inicial e vc travou pra ter no maximo 24?, vc vai ter sempre q usar 15? de inicial.
se vc aumentar o inicial pra 20? a final proporcionalmente vai subir pra 29? e se vc reduzir pra 10? de inicial o final vai pra 19?
nao tem segredo, e mecanico o avanco e proporcional a quanto vc tem de inicial.
imagine um compasso aberto em 90? sempre na mesma posicao, se vc apontar umas das pontas pra cima, a outra vai apontar pra um dos lados, se vc mecher nesse ponteiro que ta virado pra cima, o do lado anda junto na proporcao do outro.
abracos
wagner luis
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por isso q perguntei do ponto wagner…
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retabalhei a abertura do segundo estágio com a dremel diminui o 1? estágio para 190 e segundo continua com 220 ….
o carro ta liso andando para calho em todos os giros to começando a chegar lá ...
to feliz ... esta legal a porra do carro ... para mim que não consegue nem esticar a terceira na minha quadra .... hauahauaau
tive alguns problema com a regulagem do ponto ...
o monza tem uma merda de polia que é instalada em cima da polia que movimenta a correia dentada, nessa polia existe a marcação para o ponto do carro e é ligada nela a correia do alternador.
esse polia é emborrachada existe um eixo de metal um borracha dura para caralho e as canaletas da polia ( onde tem a marcação do ponto ) onde entra a correia dentada ...
e merda é que a borracha ressecou ou sei lá o que é a parte que tem as canaletas ( onde tem a marcação do ponto ) está girando sobre o eixo que é preso no vira ...
quer dizer fudeu não consigo regular a merda do ponto ....
até ai tudo bem ...
a merda está em ninguém tem essa merda de polia no rj ninguém altese, accioli, paumart, gm. fudeu ...
ahhhhh e o preão dessa merda de polia é somente r$ 482,00 ...
depois consegui a polia numa ponta de estoque original gm por r$ 150,00 e consegui regular o ponto ...
está com 9? de incial e 24? de final ...
ontem sai par andar com o carro e para minha surpresa a porra do manometro começou a marcar pressão ... está com 0,7 kg/f de pressão ...
eu to achando meio fraco levei a mulher no extra e no estacionamento girei o prafuso para conseguir a merda dos 0,8 de pressão ...
quando sai do supermercado estava chovendo e descobri que não dá para andar com essa merda na chuva ....
quando vinha pressão destracionava que nem um louco e não saia do lugar o carro ....
parece que não esta dando mais falta de po colado ...
vamos se hoje não chove para eu ver se está com 0,8 de pressão ... se estiver só falta regular a merda da mistura ....
cheiro de alcool está forte pelo respiro do carter em marcha lenta ... popssivelmente pela mistura e anéis novos ...
bem é isso ...
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uma observação, andando no carro de sinal a sinal de 1 2 3 marchas, com atual regulagem e setup do carro, quando eu troco as marchas a turbina ainda não entra, anda-se pouca coisa ?aspro? e da? ela entra empurrando de novo ….
isso pode ser excesso de combustável onde o giro está caindo ...
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parece falta de combustivel… quando vc troca de marcha da buraco? pode ser a valvula de maxima tb...