Monza turbo - montado
-
putz acertar o carro é a fase mais gostosa pra min…
me lembra os roles na dom p altas horas da madrugada, sozinho no carro, sozinho na estrada ( literalmente... 3h da matina nao tem ninguem )... moendo, só eu, o ap, a turbina e o vento... dahora...
-
bem cheguei em casa e a primeira coisa que eu fiz foi ….
puxar o econostato para cima ...
puxei para cima e virei ele para abertura superior da borboleta ....
ele ficou entre o econostato original e o inicio do difusor .... voltado para a abertura na parte superior da borboleta ....
caceta ...
**o carro mudou muito dá água apra vinho …
ta indo forte muito forte mesmo de alta ....
meu deus que que isso minha gente ....**
outra dúvida a bomba externa elétrica de vcs esquenta ?
[snapback]673616[/snapback]
o q é isso? isso é o comeão do tal do acerto . vc está chegando num ponto de equil?brio na parte de alimentação. dai pra frente vc vai buscar os picos de potência. jaja começa a valer a pena pré-acertar o motor usando um dino.
qto a bomba, sim, esquentam um pouco msm.
-
bem cheguei em casa e a primeira coisa que eu fiz foi ….
puxar o econostato para cima ...
puxei para cima e virei ele para abertura superior da borboleta ....
ele ficou entre o econostato original e o inicio do difusor .... voltado para a abertura na parte superior da borboleta ....
caceta ...
o carro mudou muito dá água apra vinho ...
ta indo forte muito forte mesmo de alta ....
meu deus que que isso minha gente ....
outra dúvida a bomba externa elétrica de vcs esquenta ?
[snapback]673616[/snapback]
? isso ae
acerto é tudo cara
a bomba esquenta porem muito pouco… ela não pode ficar pegando fogo literalmente...
olha não lembro a dist?ncia do econostato não, sei que não é perto do venturi hehehehe, e agora com a kkk27 parece que ficou ainda melhor... mas vou pegar a 3e, tirar do carro, limpar beeem limpada, e trocar canetas, gicles, e tudo mais para deixar 0km mesmo, fazendo isso vou partir para um acerto fino =d
? isso ae, nos mantenha informados
ps:: ultima vez que uma das bombas estavam muito quentes, ela queimou...estava em curto... =/
-
atualizando …
sobre o carro está com 15 de ferro do astra ...
comprei discos e pinças do astra 2006 ...
disco de 288 e pinças enormes ( porem a furação das pinças não bate com o suporte original no telesc?pio, vai ter que ser feita uma adaptação ) ...
agora deixa eu relatar para vcs o que acontece ...
o carro com 0,7 ele vai bem mais é fraco ...
o carro com 0,9 quase 1 vai bem até entrada do 2 estágio ?da uma engasgada e depois dispara com força, muito mais do que com 0,7, porque deve estar com a mistura para essa pressão 0,9 - 1 kg...
acredito que esteja dando uma falta logo na abertura do segundo estágio, como faão para suprir esse falta que dá só nessa fase é abaixo mais o econostato é aumento a giglaglem, aumento a valvula rápida que é 2e / 3e e 4e ( nem sei qual é que está no bura ... sei que se aumentar essa valvula talvez tenha que diminuir a giglagem )
dicas ....
-
link do video do carro, filmagem não da apra ver quase nada porque foi a noite o intuiu foi de mostar como está a subida de giro com a alimentação atual e que o caro não espirra mais … só dá para ouvir o assobio da turbina ....
-
cara é um monza hatch 1987 … rs ... e to montando ele com todo o carinho ... mais ainda não está nem de lonmge como eu quero ... se é que um dia vou conseguir deixar ele como eu quero ....
pessoal todo mundo fala que a turbina quando entra da um um soco e os caralhos entra forte destraciona e o escambau ...
no meu carro não acontece nada disso ...
ela entra progressiva toda a vida, não destraciona nada entra nos 2.500 e empurra até o corte 6.500 mais bem linear ....
quanto troco marcha tem um pequeno lag e lá vem ela de novo empurrando progressivamente ...
a ..... é uma biagio :
mustang
50 fria
63 quente
eixo quente 52
rotor frio 56,3
o problema é que nunca tive turbo já andei em alguns já dirigi um uma vez mais meu carro não é nada disso que nego fala ... quebrador de calão ( se bem que eu chao que tem um da caixa que já pediu arrego, ou lixador de pneu ....
para falar a verdade ele parece um aspiradão 16v com muito torque, que acorda em 4.000 como se fosse um 16v ... só que com torque desde baixa ...
to andando com 1 kg ...
não sei se é isso mesmo ou estou andando com uma mistura muito gorda e ele não ( o diacho do carro anda bem ) desenvolve destracioando, levantando a frente, queimando pneu ( e eu nem quero essa ..... não ).
mais acho que ta faltando algo ...
-
-
po…eu mesmo ne
esse nome me acompanha
[snapback]682399[/snapback]
paulom nos foruns é inconfundável
[snapback]682459[/snapback]
bem conhecido a anos, dispensa apresentações.
-
putz cara li seu topico td e vc ta de parabens pelo tranpo q vc ta dando no seu turbo.. to loco pra te o meu 1? carro turbo.. tbm.. continua assim sempre em busca da perfeição..
ab?s: jonathan
-
fala rapasiada, tirei as velas outro dia e vi que elas estão tipo que enferrujadas, dai fui pesquisar e vi que pode ser :
motor com muito combustivel
com ponto errado
funcionado por grande periodo em marcha lenta
combustivel ruim
bem acho que posso ficar tranquilho então …
porque por vêrias vezes oigo o carro e deixo ele rodando em lenta para carregar a bateriar e se lubrificar ( já que nãop estou andando com ele )
ele deve setar com muito combustivel realmente em lenta cheiro de alcool infernal pelo escape
os eletrodos estão nromais sem desgaste algum ...
o que realmente me deixou encaficado foi a ferrugem ... pois não estava passando nada de água o nivel da água está sempre normal ...