Monza turbo - montado
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não seria o caso de reduzir o segundo estágio até ficar liso é e se der falta baixar um pouco o econostato ?
ai q entra o trabalho de acerto, entre vc decifrar o q o motor está pedindo.
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eu começaria reduzindo um pouco o gigle do 1º estágio.
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andando com a primeira borboleta apenas só consegui ficar com o carro liso liso com 155 no primeiro estágio, acima disso engasopa um pouco …
o econostato original havia se decolado ficando virado para o laod do funil do difusor, retrabalhei ele e coloquei ele virado bem para o meio do difusor ...
estou com 215 no segundop estágio ...
carro quando está frio engasopa um pouco de lata porem quando equente vai bem liso ...
isso com 1,3 kgf de pressão ...
e 8:4,1 de taxa
espero que esse motor aguente na arrancada ...
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andando com a primeira borboleta apenas só consegui ficar com o carro liso liso com 155 no primeiro estágio, acima disso engasopa um pouco …
o econostato original havia se decolado ficando virado para o laod do funil do difusor, retrabalhei ele e coloquei ele virado bem para o meio do difusor ...
estou com 215 no segundop estágio ...
carro quando está frio engasopa um pouco de lata porem quando equente vai bem liso ...
isso com 1,3 kgf de pressão ...
e 8:4,1 de taxa
espero que esse motor aguente na arrancada ...
engasopa como? esvazia ou enxarca?
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então baixa o 1º. vc está no limite dele, e possivelmente até acima do limite e tendo q tirar comida no 2º estágio, q tem maior passagem de ar e consequentemente rende mais cvs.
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o carro é bem liso … bem liso mesmo até 5.000 rpm, trocando marcha em cima de marhca e emchendo bem ...
notem isso até 5.000 chegou a 6.000 rpm e m acontece de encharcar e demora a limpar na troca de marcha ... quando limpa vem forte ...
no segundo estágio estou com 215, o econostato original bem no difusor e o econostato extra entrando na fresta de cima da borboleta.
e bata até 5.000 carro muito bom ...
depois dos 6.000 quando troca marcha engasopa ...
muiiiiiittttoooooo estranho isso ....
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perai, ele enxarca qdo troca marcha? ligue o dosador depois do carburador. só assim vc evita o pico de pressão sobre o dosador qdo tira o pé na troca de marcha. esses picos podem fzr a cuba transbordar.
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tem q ver se o tal nipple vem de antes ou depois da borboleta. não gosto de ligar nada ali. conselho: ligue na mangueira do servo-freio.
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algumas conclusões nos testes feitos …
coloquei a tomada de ar o regulador de pressão direto no coletor o problema ainda acontecia ...
ai fui e alterei a altura do econostato levantando ele um pouco ...
as egasopadas acabaram porém se mantem o pé em alta da falta ...
de abaixei um pouco o econostato e as engasopadas voltaram ...
meu deus o limite está minimo entre alimentar e engasopar ( enxarcar ) ....
o que eu devo fazer tenho uma semana para dar solução nesse problema pois no próximo final de semana é a arrancada ...
me ajudem ...
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mantenha o econostato em baixo, mas reduza o diametro da saida do tubo.
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blz …
mais carol se eu reduzir um pouco o gigle de alta de 215 por exemplo para 210 ... não daria o mesmo resultado ...
to estranhando isso de reduzir giglagem ...
antes sem intercoller andava com 155 e 220 no segundo com resto tudo igial e alimentava normal 1 kgf ...
agora com 1.3 kgf ... com intercoller está engasopando quando baixa o econostato ...
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não, o resultado é diferente pq (pelo certo) o gigle começa a funcionar antes q o econostato.
