Monza turbo - montado
-
então baixa o 1º. vc está no limite dele, e possivelmente até acima do limite e tendo q tirar comida no 2º estágio, q tem maior passagem de ar e consequentemente rende mais cvs.
-
o carro é bem liso … bem liso mesmo até 5.000 rpm, trocando marcha em cima de marhca e emchendo bem ...
notem isso até 5.000 chegou a 6.000 rpm e m acontece de encharcar e demora a limpar na troca de marcha ... quando limpa vem forte ...
no segundo estágio estou com 215, o econostato original bem no difusor e o econostato extra entrando na fresta de cima da borboleta.
e bata até 5.000 carro muito bom ...
depois dos 6.000 quando troca marcha engasopa ...
muiiiiiittttoooooo estranho isso ....
-
perai, ele enxarca qdo troca marcha? ligue o dosador depois do carburador. só assim vc evita o pico de pressão sobre o dosador qdo tira o pé na troca de marcha. esses picos podem fzr a cuba transbordar.
-
tem q ver se o tal nipple vem de antes ou depois da borboleta. não gosto de ligar nada ali. conselho: ligue na mangueira do servo-freio.
-
-
algumas conclusões nos testes feitos …
coloquei a tomada de ar o regulador de pressão direto no coletor o problema ainda acontecia ...
ai fui e alterei a altura do econostato levantando ele um pouco ...
as egasopadas acabaram porém se mantem o pé em alta da falta ...
de abaixei um pouco o econostato e as engasopadas voltaram ...
meu deus o limite está minimo entre alimentar e engasopar ( enxarcar ) ....
o que eu devo fazer tenho uma semana para dar solução nesse problema pois no próximo final de semana é a arrancada ...
me ajudem ...
-
mantenha o econostato em baixo, mas reduza o diametro da saida do tubo.
-
blz …
mais carol se eu reduzir um pouco o gigle de alta de 215 por exemplo para 210 ... não daria o mesmo resultado ...
to estranhando isso de reduzir giglagem ...
antes sem intercoller andava com 155 e 220 no segundo com resto tudo igial e alimentava normal 1 kgf ...
agora com 1.3 kgf ... com intercoller está engasopando quando baixa o econostato ...
-
não, o resultado é diferente pq (pelo certo) o gigle começa a funcionar antes q o econostato.
-
ja pensou na hipotese de ser falha na ignição, como se o motor pedisse mais alcool, porém, o sistema de ignição não conseguisse queimar? ja tentou fechar mais as velas?
outra coisa: tenha certeza q o alcool está sendo bem pulverizado, pq se entrar esguichando …não queima direito.
-
isso é seu motor quem escolhe .
tem mto ap turbo andando forte por ai com 0,45/0,50 de gap.
-
ontem troquei a tampa do distribuidor porque a antiga já apresentava alguns desgastes.
anteriormente eu havia modificado a altura do econostato original e ficou entrando quase junto com o difusor …
ontem alterei novamente a altura, jogando ele mais para cima e fui testando com carro parado até ele limpar a aceleração porque engasopava mesmo com carro parado ... tipico tuuurrrrrrrrrr ....
ficando ... difusor / econostato original / econostato instalado ... entrando nessa sequencia ....
voltado para casa mantendo aceleração deu falta ....
hoje de manhã diminui a altura o econostato que fora instalado (não o original ) e sai para andar é engasopou em alta ...
caceta será que é problema de novo de ignição ....
bem hoje a tarde será instalado um manometro de combustivel para de uma vez por todas eu verificar quanto está vindo de pressão final de combustivel com isso ver se está ou não transbordando a cuba ...
trocando a 5.000 rpm o carro vai bem o tempo todo e nada acontece.
