Apresento meu intercooler.

[ruiak]

show de bola

eu so pintaria a frente do intercooler de preto, pra ficar 100% sleeper

[snapback]662673[/snapback]

perde-se eficiencia nisso

[Gaucho]

eu so pintaria a frente do intercooler de preto

[snapback]662673[/snapback]

pintarei os tubos da pressurização de preto fosco

[Gaucho]

[Cleber T.]

heehehhe muito bacana ficou gaucho…espero resultados.

temp antes e depois do ic

e se possivel medicao de press antes e depois do ic huauhauha chatao

[Gaucho]

temp antes e depois do ic

e se possivel medicao de press antes e depois do ic huauhauha chatao

[snapback]662853[/snapback]

pode deixar q postarei todos os resultados aqui.

[Gaucho]

heehehhe muito bacana ficou gaucho…espero resultados.

temp antes e depois do ic

fiz o td e fiquei monitorando…...........impressionante q a temperatura admitida é menor q a temp ambiente

no td q fiz 45 voltas de pé colado, a temperatura ficava entre 10º e 15º (na descarga chegou nos 720º)

fiz tds antes de ter ic, e o carro alterava demais o desempenho p causa da oscilação de temperatura (éra difícil até regular o carro).

ic aprovado

[Tshiii]

excelente

cuidado num dia frio pra nao admitir cubos de gelo pra dentro do motor… kkkkk

[Tarconal]

inacreditável isso né? mas o pior é que acontece

teoricamente isso seria impossível, ou seja, precisamos arrumar novas teorias hahaha

[blue label]

po se deve ta vindo pesado ai cara

poruqe desse tamnho se num for pra mais de 2 kg vai dar um lag enorme na turbina

[Pix]

po se deve ta vindo pesado ai cara

poruqe desse tamnho se num for pra mais de 2 kg vai dar um lag enorme na turbina

intercooler dar lag?

[Inssurection]

intercooler dar lag?

[16volts]

intercooler dar lag?

aumenta o lag sim … é mais um volume extra de ar pro compressor preencher também...

[Schucht]

muito bom, parece ser muito bem feito. coloca ai depois o resultado com o pirômetro.

abraço

[Gaucho]

aumenta o lag sim … é mais um volume extra de ar pro compressor preencher também...

já escutei q aumenta….......mas no meu tá melhor q antes.

antes do ic a pegada éra nos 3500 a 4000.......depois de quente a pegada subia p 4500 ou +

hj c o ic, a pegada fica sempre entre 3500 e 4000

[blue label]

já escutei q aumenta….......mas no meu tá melhor q antes.

antes do ic a pegada éra nos 3500 a 4000.......depois de quente a pegada subia p 4500 ou +

hj c o ic, a pegada fica sempre entre 3500 e 4000

po se tiver como posta ai os valores das temperaturas de admissão antes e depois do intercooler

[Gaucho]

po se tiver como posta ai os valores das temperaturas de admissão antes e depois do intercooler

antes do ic chega entre 150º a 200º (dependendo da marcha e qto estou exigindo delas) e depois abaixa p no máximo 20º

[16volts]

gaucho,

vc está confundido pegada com lag… lag é o tempo de resposta do turbo, por exemplo na troca de marcha...

pegada é quando que ele empurra realmente forte (dá a colada boooa no banco )

[Gaucho]

poruqe desse tamnho se num for pra mais de 2 kg vai dar um lag enorme na turbina

normalmente ando c 0,6 a 0,7….........já coloquei até 1,2 p testar

nos tds corro c 0,4 a 0,5

• importante q a pressão é o volume de ar admitido

uso 11:1 de taxa

[Gaucho]

gaucho,

vc está confundido pegada com lag… lag é o tempo de resposta do turbo, por exemplo na troca de marcha...

pegada é quando que ele empurra realmente forte (dá a colada boooa no banco )

tem 1 vts de 1 amigo q mediu 195 cvs (cabeçote+ escape+ unichip)

na ponte qdo voltamos do encontro, ficamos testando os carros lado a lado na mesma marcha a partir de 1500 a 2000 giros

acompanho ele do ladinho até os 4000….......depois é tchau.

meu carro não tem esse famoso lag.................funciona como 1 aspirado forte

[16volts]

tem 1 vts de 1 amigo q mediu 195 cvs (cabeçote+ escape+ unichip)

na ponte qdo voltamos do encontro, ficamos testando os carros lado a lado na mesma marcha a partir de 1500 a 2000 giros

acompanho ele do ladinho até os 4000….......depois é tchau.

meu carro não tem esse famoso lag.................funciona como 1 aspirado forte

esperado né… motores iguais potências semelhantes... depois dos 4000 é onde o turbo realmente faz a diferença e vc deixa ele pra trás... todo motor turbo tem lag, não tem jeito. mas isso não os deixam menos divertidos

uma pena que exista a inércia, do contrário era fincar o pé no acelerador e instantaneamente ver o manômetro colando nos 2kg