Projeto maverick 1974
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realz, o comando do 302 vai no bloco, assim como nos l6 de opala, ai no bloco tb vai os tuchos e as varetas, que transferem o trabalho do comando pros balanceiros ( ou balancins ) que apertam as valvulas pra baixo.
loke vc ta usando tuchos e comando roller ou eh mecanico mesmo?
vlw e mais uma vez parabens
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mais uma vez, obrigado a todos pelos elogios.
fica a mensagem, que estou aberto a sugestáes dos amigos. as vezes de um comentário sai alguma coisa bacana que nem tinha pensadocara..
top demais…fala pra mim, aquela tampa que vai em cima do carburador..
tu vai usar aqela panela redonda cromada, de 12 neh?? auheaheauhe
vai ficar lindo demais esse motor montado naquele cofre preto fosco pqp
[snapback]677716[/snapback]vou usar aquele filtro chamado de olho de mosca . acabei não comprando aquela palela redonda não (me arrependo até agora por isso).
realz, o comando do 302 vai no bloco, assim como nos l6 de opala, ai no bloco tb vai os tuchos e as varetas, que transferem o trabalho do comando pros balanceiros ( ou balancins ) que apertam as valvulas pra baixo.
loke vc ta usando tuchos e comando roller ou eh mecanico mesmo?
vlw e mais uma vez parabens
então, estou usando tuchos hidr?ulicos flat. por enquanto não deu para colocar comando e tuchos roller não. esse é um upgrade que já tenho em mente para o futuro. também quero um comando um pouquinho mais agressivo para qdo for roller
[snapback]677717[/snapback]valeu insurrection….
e outra, esse modo, de comandos internos , é melhor ou pior que os externos ?
[snapback]677747[/snapback]olha, no meu ponto de vista, comando no cabeçote tem inumeras vantagens. transmissão por vareta, ao meu ver, está longe de ser a melhor alternativa.
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tem como transformar de interno pra externo ?
[snapback]677753[/snapback]até q tem, mas aí vai um bitrem graneleiro cheio de dinheiro
tem q adaptar um sistema de polias e correias como nos carros de comando no cabeçote, adaptar sistema de lubrificação para ir mais óleo pro cabeça (comando girando em cima de mancal precisa de mais óleo do q o q fica somente com varetas e balancins) e o próprio cabeçote, que terá q ser reprojetado a partir do 0
isso é o q me vem na cabeça agora….? provóvel q tenha q se mexer no bloco, fechar os buracos das varetas e rever os canais de retorno de óleo do cabeçote
baita trabalho de reengenharia do motor...
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até q tem, mas aí vai um bitrem graneleiro cheio de dinheiro
tem q adaptar um sistema de polias e correias como nos carros de comando no cabeçote, adaptar sistema de lubrificação para ir mais óleo pro cabeça (comando girando em cima de mancal precisa de mais óleo do q o q fica somente com varetas e balancins) e o próprio cabeçote, que terá q ser reprojetado a partir do 0
isso é o q me vem na cabeça agora….? provóvel q tenha q se mexer no bloco, fechar os buracos das varetas e rever os canais de retorno de óleo do cabeçote
baita trabalho de reengenharia do motor...
[snapback]677756[/snapback]concordo contigo…...? um retrabalho bem complicado.
embora seja um sistema antigo, entendo que já existem soluções legais para contornar esse sistema antigo. os balancins são roletados, os tuchos podem ser roletados, as varetas possuem guia e sóe material mais resistente. tanto é que está cheio de v8 por ai girando alto. -
concordo contigo…...? um retrabalho bem complicado.
embora seja um sistema antigo, entendo que já existem soluções legais para contornar esse sistema antigo. os balancins são roletados, os tuchos podem ser roletados, as varetas possuem guia e sóe material mais resistente. tanto é que está cheio de v8 por ai girando alto.
[snapback]677764[/snapback]nascar gira 9mil
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concordo contigo…...? um retrabalho bem complicado.
embora seja um sistema antigo, entendo que já existem soluções legais para contornar esse sistema antigo. os balancins são roletados, os tuchos podem ser roletados, as varetas possuem guia e sóe material mais resistente. tanto é que está cheio de v8 por ai girando alto.
[snapback]677764[/snapback]pois é…
? muito mais viável usar as soluções atuais do q tentar partir pra esse esquema novo
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repetindo a pergunta,: quantos hp ele vai terá e vão usar carbura ou injeção?
[snapback]677845[/snapback]desculpe, não tinha visto sua pergunta.
olha, eu espero conseguir por volta de 350hp no motor. alguns dizem que dar? muito mais, mas eu prefiro correr para o lado pessimista e não me decepsionar.a principio estou usando carburador. vou utilizar um quadrijet holley 650cfm.
qualquer outra pergunta, estamos ai. abra -
eu vi o coração da criança no sabado animal demais perfeito
ae loke, arrumei o carro para domingo + ajuda para colocar no carro
[snapback]677864[/snapback]sério é show de bola quando ficar pronto, vamo q vamo transportar tem mais uns amigos aqui do forum que se prontificaram a fazer uma forcinha pra jogar esse motor em cima da ca?amba eu vou cobrar…...
ps: domingo de manhã não tinha como eu ir comprar a chave lá, você deve ter percebido
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vai rodar na gasosa mesmo láke?
[snapback]677933[/snapback]cara, eu pensei na possibilidade de rodar no alcool. mas acontece que comprei o carbura para gasolina e não adianta querer só niquelar e achar que vai ficar perfeito, porque holley não tem canetas de progressão e sim placas. as placas de progressão para gasolina bem diferentes das placas de alcool. ai não adianta que o carro não vai ficar redondo.
então, vou rodar na gasolina mesmo. vai consumir horrores, mas nem ligo muito porque o carro rodar? muito pouco.
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e não dá pra arrumar um bura preparado pra alcool e vender esse? vai ser menos dolorido na bomba do posto, além de render uns cavalhinhos a mais