Projeto maverick 1974
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takiu pariuuuuuuu que motor lindo rodrigão caceteee… meus parabens, e tamo no aguardo de maaais e mais fotos... e muito obrigado por colocar no imageshack, pq aki na fabrica uso a porra do ie e nao consigo abrir imagens anexadas no forum... motor lindo mesmo, detalhe pro alternador ...
e em relação ao mecanico segue a dica do coisa, coloca tinta e marca tudo com lacre pro fdp nao querer te atrapalhar... e fica encima
abra?
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e vc tem coragem de deixar seu carro la mesmo depois do cara ter falado isso pra vc eu tirava na horaaa
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depois, na maior humildade informei que o motor estava pronto e que no meu caso ele não precisaria montar o motor, porque já estaria entregando montado. nessa, logo de cara o sujeito já me olhou torto
engraçado como os mecanicos acham que os outros nao tem capacidade de fazer um servião só pq nao trampa na área… acho que eles esquecem que hj o que mais tem é informação... claro que vc tem que saber filtrar a info e ir pesquisando o maximo e nao acreditar logo de primeira... me diga, com capricho, vontade, informa?ao em geral, qual a dificuldade de se montar um motor? e detalhe fica muito melhor, pq vc paga um puto desse, ele fala num é meu mesmo monto só o suficiente pra funcionar o motor e manda o proximo carro que esse ja era...
então o mecanico me lança: mas este carro não tem coletor dimensionado né é porque dá um trabalhão colocar isso e eu não coloco essas coisas não. me perguntou o porque eu não colocava os coletores originais.
? foda, vc paga um puto desse, o cara sabe que esse nao é seu ganha pão e sim um hobby uma paixao, sabe que vc fez com o maior capricho do mundo e maior gosto, pelo fato de ser um hobby ai vem um despreparado e joga um balde de agua fria deste…
te contar cara….odeio duas coisas na minha vida. uma é que menosprezem meu trabalho, outra é cara preguiçoso
[snapback]679470[/snapback]somos 2, detesto que coloquem em duvida minha capacidade, inteligencia e trabalho… as vezes a gente pensa noooossa o trampo que o cara faz deve ser muito dificil, e acaba descobrindo que o cara é pior que vc que num tem experiencia.. faz meia boca, com preguiça... vc dá de 10 a zero no cara na questão capricho...
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somos 2, detesto que coloquem em duvida minha capacidade, inteligencia e trabalho… as vezes a gente pensa noooossa o trampo que o cara faz deve ser muito dificil, e acaba descobrindo que o cara é pior que vc que num tem experiencia.. faz meia boca, com preguiça… vc dá de 10 a zero no cara na questão capricho...
[snapback]679550[/snapback]fato…
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então o mecanico me lança: mas este carro não tem coletor dimensionado né é porque dá um trabalhão colocar isso e eu não coloco essas coisas não. m
[snapback]679470[/snapback]hahahahhahahahaha
desculpa ai láke, mas eu tinha certeza de que isso ia acontecer.
? foda cara, realmente ninguém quer encarar esse pepino.
meu conselho? não arranja briga com o cara, mas faz o seguinte: termina toda a lataria lá, e depois tira o carro. leva pra casa e coloca o motor em casa. vai ser mais difácil mas vai ficar mais bem feito.
o que aconteceu comigo agora foi muito parecido com isso. levei meus cabeçotes pra retificar num lugar bem simples, acostumado a mecher apenas e tão somente em carro original. só pedi para aplainar e assentar as válvulas novas. pois bem, resolvi levar meu kit da compcams pro cara montar, com as molas duplas, pratinhos novos, travas e a capa da guia em nylon. todas peças especiais.
sabe o que ele disse quando viu aquilo? meu deus, te enganaram, isso não é pro 302 só faltou eu rir na cara dele. falei: ok, pode me fazer o favor de terminar logo a retífica e o assentamento das válvulas, pode montar com as peças originais e me devolver. chegando em casa, desmontei tudo, lixei todos os caroços que esse cabeçote possui internamente (pois nem isso ele queria fazer) lixei, dei aquele polimento, e montei com as peças de performance.
não adianta cara, esse tipo de peça exige um cuidado e conhecimento fora do comum. mecânico de bairro nunca vai se envolver nisso. e é melhor que não se envolvam mesmo, só iam estragar tudo.
boa sorte ai e qqr coisa é só chamar. pagando a carne e a cerveja pode ter certeza que vai uma renca de neguinho pra te ajudar a montar
abraços
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boa sorte ai e qqr coisa é só chamar. pagando a carne e a cerveja pode ter certeza que vai uma renca de neguinho pra te ajudar a montar
abraços
[snapback]679571[/snapback]kkkkk vou te falar que nem precisa de tanto… so pelo fato do capricho e do bom gosto pela coisa, tenho o prazer de ir ai fazer uma força pra colocar o motor no lugar e concretizar um projeto tão bem feito....
vc ta no jabaquara né?? rapidim de chegar ai pra quem esta aqui no butantá heheheh
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somente um paralelo no assunto do carro.
durante muito tempo na minha vida fui gerente de projeto. agora mudei um pouco de área porque estou aspirando coisas maiores, mas o recado que quero passar é que seja lá qual for o projeto, todos passam por uma fase inicial de ajustes e isso já aconteceu demais na minha vida.
cansei de chegar em clientes que tem 30 anos de empresa e o cara olhar para minha cara e duvidar que eu consigo levar um projeto e ainda satisfazer as expectativas dele. as vezes você precisa até ser mais duro com o cliente e bater um pouco de frente para impor um pouco de respeito. muitos dos caras que discuti no comeão dos projetos, se tornaram grandes amigos, que sempre que precisam de algo (mesmo não sendo coisas da minha área) me ligam pedindo uma força.
não estou falando de projetos pequenos, muitas vezes são projetos que superam a casa dos 5 milhões de reais.
o recado que eu queria passa é que, sejá lá qual for o projeto, sempre existe uma fase inicial de ajuste. eu acho que com esse mecanico ainda estamos passando por esse período de turbulencia inicial, mas que quando tudo se ajustar a fase produtiva acaba aparecendo e tudo acaba fluindo.
o mais importante é voce botar os pingos nos i s logo no comeão e deixar bem claro o que voce quer dele e aonde ele não pode se meter. tudo isso aliado a um bom cronograma de pagamento em que o trabalho executado pelo mecanico esteja sempre dois passos a frente dos pagamentos. porque ai você tem mais um argumento ($$) para pression?-lo a fazer corretamente.
pode ser que realmente o cara seja um merda e essa fase de ajuste não termine nunca. neste caso, o importante é você não der dado praticamente nenhum dinheiro para o cara e sair para alguém melhor. mas por hora, eu prefiro acreditar que as personalidades vão acabar se ajustando.
mantenho a todos informados dos possiveis (e provóveis) quebra pau.
obs: estou aberto a ouvir as experiencias dos amigos…
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valeu a todos pelo apoio vou acabar chamando mesmo hahahah
problema é lugar para colocar o carro, nessa casa que estou está complicado.
mas logo mais, se deus quiser, estou mudando em breve -
sugestáo: procura uma oficina especializada em motor, que os mecânicos abram um sorriso de um plamo qdo vc disser o que tem o carro, e leva lá.
[snapback]679591[/snapback]aqui perto de casa…...com nome forte......tem a pro-1
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ei láke… e as atualizações com fotos do mavekão (please) do final de semana???
já é terça feira, hein....
[snapback]680225[/snapback]a coisa andou 0%
vou ver se passo lá quinta feira agora (antes do feriado) e tiro umas fotos
quinta a noite entrem que terá novidades…. -
hehehe nao queredo ser chato mas sendo..
queremos novidades
[snapback]680741[/snapback]que nada cara…... fique a vontade para perguntar.
mas, infelizmente, não consegui passar la na quinta acabei saindo tarde do trampo...aproveitando a msg, estou pensando e colocar bomba eletrica nele ai essa bomba mecanica iria para o próximo motor
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somente para botar um pouquinho de fogo na história dos carburadores e buscar um pouco da experiencia dos amigos.
hoje, domingão, fiz um calculo do tamanho de carburador ideal para o meu motor e veja o que encontrei:
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…alculations.jpgo pessoal consegue ver alguma razão especial para colocarmos tanta carburação quando discutimos nos tópicos anterioresó lembrando que estavamos discutindo um dual quad x 04 weber 40. lembrando ainda, que meu motor partir? com 1 carburador quadrijet holley 650cfm, que é muito próximo do que o cálculo mostra.
abraço.
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acredito que não seja só uma questão de cfm.
multiplos carburadores permitem melhor geometria dos coletores, melhor distribuição da mistura, ajuste mais fino da mistura, melhor resposta em geral.
algo que ocorre nos 4 cilindros, onde um weber só dá e sobra, mas dão mais potência com dois.