Aumentar a taxa rebaixando o bloco
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gostei das contas…....tiago, a taxa de compressão é .:
volume do cilindro + o volume da c?mara / volume da c?mara
se for isso a conta não estaria errada ?
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o que você disse está certo, pois para uma demonstração matem?tica mais apurada, precisaria saber o volume da c?mara de compressão (combust?o), só que isso precisa ser medido, como não tenho tal informação, ignorei-a, mas para ter mais precisão, precisaria desta informação.
outra coisa que influencia muito (principalmente no cálculo da taxa din?mica) é a din?mica dos gases, que de acordo com a velocidade deles, aumentam ou diminuem o enchimento da c?mara. só que a din?mica dos gases (fluidos) num motor, depende da rotação, comando, coletores, borboleta etc…..... inviavel numa demonstração matem?tica simples. talves num ensaio matem?tico por computador fique viável, mas precisaria de in?meras vari?veis...
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ga?cho você me deu umas ótimas idéias:
taxa = (vol adm + vol c?mara) / vol c?mara
vamos passar para vari?veis matem?ticas:
(va + vc) / vc = t
va + vc = t x vc
va = (t x vc) - vc
– ---------------------->>>>>>>>>>
t = (va + vc) / vc
t x vc = va + vc
(t x vc) - vc = va
t = taxa = 8.5
va = 0.451
f?rmula pronta, então vamos:
(8,5 x vc) - vc = 0,451
7,5 x vc = 0,451
vc = 0,060
volume da c?mara de compressão: 0.060l
tirando a prova:
taxa = (0.451 + 0.060) / 0.060
taxa = 8.5
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nova taxa = 9,5
volume admitido (va): 0.451l
volume comprimido (vc): 0.060l
------------------->>>>>>>>>>>>>>>
(t x vc) - vc = va
t = taxa = 9.5
va = 0.451
f?rmula pronta, então vamos:
(9,5 x vc) - vc = 0,451
8,5 x vc = 0,451
vc = 0,053
volume da c?mara de compressão: 0.053l
tirando a prova:
taxa = (0.451 + 0.053) / 0.053
taxa = 9.5
------------------->>>>>>>>>>>>>>>
diferenças entre as c?maras de compressão:
0.060l - 0.053l = 0,007l
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altura = volume / área
volume = 0.007l _> (x 1000000) -> 7000mm?
área do pistão = 5216,81mm?
altura = 7000 / 5216,81
altura = 1,34mm
rebaixamento aproximado do bloco = 1,34mm
gaucho confira e me diga se agora está bem melhor ou pior, né…
marcioap, talvez eu esteja te confundindo, mas fórum é isso mesmo… o gaucho me deu boas idéias, agora aprimorei os cálculos, acho que agora foi....
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usando junta de papel, ele pode deixar os pistoes 0,6mm pra fora do deck do bloco… isso minimiza o stress na junta...
rodo assim com o meu, ja rodei com 0,9bar e 11:1 de taxa ate com falta e nao espirrou a junta... (de papel)
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qual o teu motor duka?
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tem que ver é se no motor vw 1.8 do marcio isso se aplica….
dependendo da junta q ele usar, 0,6mm de pistão pra cima do bloco é muito cada caso é um caso
[snapback]665235[/snapback]
teteto,
meu ex-socio, preparador, dizia que todas as juntas de papel tem aprox. 1 a 1,2mm de espessura novas, e ficam com 0,7mm quando comprimidas….
o marcio, com certeza vai usar junta de metal (o que nao existe original pro meu motor.., que se nao me engano, tem 1,5mm e se comprimir muito vai ficar com 1,2mm... entao, ate 1mm pra fora é tranquilo....
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ga?cho você me deu umas ótimas idéias:
gaucho confira e me diga se agora está bem melhor ou pior, né…
larguei a faculdade faz muito tempo
…...mas esses cálculos estão mais próximos da realidade q os anteriores.acho q ele deveria tirar o cabeçote e medir c os pistões no lugar antes de tirar uma lasca do bloco
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tanto numero que fiquei perdido. mais me restou uma duvida agora, em un dos calculos deu 1.07mm e no outro deu 1.34mm e agora, qual dos dois ta certo?
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o cálculo mais correto seria o segundo que leva em consideração o tamanho da c?mara de combust?o. então o valor seria 1,34mm. mas mesmo este tem alguma margem de erro, mas creio que seja pequena.
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sevel 1.6 pistoes de alcool trabalhados (planos, sem cavas (metal leve)) e bloco rebaixado… minha camara tem aprox 30cc
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certo, perguntei pois o meu é ap.
tem que ver é se no motor vw 1.8 do marcio isso se aplica….
dependendo da junta q ele usar, 0,6mm de pistão pra cima do bloco é muito cada caso é um caso
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sim teteto, por isso que perguntei qual o motor do carro dele pois imaginava que não era ap.
mais no meu caso vou usar junta de ção, que depois de apertada, duvido que fique com menos de 1mm, mais vou desmontar o meu e medir a junta.
teteto,
meu ex-socio, preparador, dizia que todas as juntas de papel tem aprox. 1 a 1,2mm de espessura novas, e ficam com 0,7mm quando comprimidas….
o marcio, com certeza vai usar junta de metal (o que nao existe original pro meu motor.., que se nao me engano, tem 1,5mm e se comprimir muito vai ficar com 1,2mm... entao, ate 1mm pra fora é tranquilo....
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no meu caso tem junta de aão pronta, porem não sei a medida dela original nova e nem depois comprimida. tenho que ver isso bem certinho.
o cálculo mais correto seria o segundo que leva em consideração o tamanho da c?mara de combust?o. então o valor seria 1,34mm. mas mesmo este tem alguma margem de erro, mas creio que seja pequena.
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certo tiago, mesmo assim vou montar tudo, ai si apos tudo montado e medido, o valor encontrado for perto deste valor que te saiu nos calculos, eu meto a faca no bloco.
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alguém sabe me dizer qual é o pistão de maior diâmetro que cabe num bloco 1.0 16v turbo
amigo, pouca gente acompanha esse tpc, acho melhor vc usar o sistema de busca, caso nçao ache nada, abra um topico.
valeu
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alguém sabe me dizer qual é o pistão de maior diâmetro que cabe num bloco 1.0 16v turbo
manda mp pro tiagones, ele manja mt desses motores ai. ou liga pra tecnomec q ele fala com vc de boa.
