Catch tank

[Visitante]

pode passar a ficha completa do carro?

[Filipe]

bom,

o motor tem bloco de 2,0, pistões 83,5 e bielas e pino munhão powertech,anéis totalseal, eixo de 1.8, o cabeçote é paula faria com comando 296x304, turbina master power .50 evolucion, coletor beep trabalhado, caixa de marcha com engranagens de dente reto e autoblocante de pastilha, por enquanto rodando com um 3e já tenho uma weber na caixa aguardando para ser colocada.

a suspenção é baixa 1,5 elos na dianteira e com calão na trazeira com amortecedores tag nas quetro rodas, suportes do motor em poliuretano e buchas em aío

? o que me lembro …...... se lembrar de algo que eu não tenha dito é so perguntar

[Visitante]

meio q animal teu carro

[Filipe]

eu to montando ele pro campeonato mineiro de arrancada…........

[quarteto]

ourra…..q conjunto, hein

ah sim, essa turbina, é daquelas roletadas j

[thot]

gostei do comandão assimetrico hehehe…........

estupido o brinkedo hein ta om qtos hps??? qto de pressão se ta usando??

[Gustavo]

o caio naum entendi direito como eh esse teu catch tank ainda.. c falou q ele eh uma caixinha assim |_| mas tipo a mesma altura de parede q ele tem por fora ele tem por dentro? entaum vai chegar um momento q o combustivel vai baixar tanto q vai ficar abaixo da parece e as bombas naum vaum mais puxar eh isso?

quando vi as fotos achei q ele fosse soh akele ferro de fora q por dentro fosse todo aberto.. soh pras mangueiras ficarem no nivel mais baixo do tanque pra pegar todo o combustivel..

[Filipe]

a turbina não é roletada, ela é uma mp normal só é colorida na parte fria por isso ela é evolucion os hps eu não sei pois não temos aqui em mg dinamometro para testar. a pressão é 1,5 e 2,8 no booster.

[Visitante]

o caio naum entendi direito como eh esse teu catch tank ainda.. c falou q ele eh uma caixinha assim |_| mas tipo a mesma altura de parede q ele tem por fora ele tem por dentro? entaum vai chegar um momento q o combustivel vai baixar tanto q vai ficar abaixo da parece e as bombas naum vaum mais puxar eh isso?

quando vi as fotos achei q ele fosse soh akele ferro de fora q por dentro fosse todo aberto.. soh pras mangueiras ficarem no nivel mais baixo do tanque pra pegar todo o combustivel..

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por dentro quase não tem parede. os niples ficam bem no fundo do tanque. ja andei com o alcool no osso e não deu falta. pra vc ter ideia, qdo eu brecava, o manometro de combustivel ia quase a zero, e quando o carro parava a pressão voltava a subir, pois o pouco de alcool q tinha ia todo la pro catch.

[Gustavo]

entaum por fim eh quase a mesma coisa q c vc tivesse feito furos embaixo do tanque.. soh q como iria ficar ruim e possivelmente ate bater no chao, vc fez esse quadradinho pra fora..

[Filipe]

por dentro quase não tem parede. os niples ficam bem no fundo do tanque. ja andei com o alcool no osso e não deu falta. pra vc ter ideia, qdo eu brecava, o manometro de combustivel ia quase a zero, e quando o carro parava a pressão voltava a subir, pois o pouco de alcool q tinha ia todo la pro catch.

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ka,

? por isso que fiz o cach do meu carro com quebra ondas, mesmo que estiver brecando ou fazendo curvas nunca vai acontecer isso comigo pois o alcool que se encontra no cach não sai dele.

[Puma]

ka, a minha única pergunta é se isso é realmente necessário num carro de rua?

acredito que pra pista ele seja importante, pra vc não ter que andar de tanque cheio, mas pra rua ele é tão importante assim?

[Visitante]

ajuda pra caramba. em muitos carros vc é obrigado a estar com o tanque pelo menos na metade pra poder dar uma acelerada. caso contrario entra ar pelo pescador e nisso da falta.

[Visitante]

ka,

? por isso que fiz o cach do meu carro com quebra ondas, mesmo que estiver brecando ou fazendo curvas nunca vai acontecer isso comigo pois o alcool que se encontra no cach não sai dele.

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certo.

[bonamigo]

ol?, colega… desculpe desenterrar o tópico, mas vc fez algum tratamento na chapa q vc dobrou pra fazer o catch? chapa galvanizada?... sabemos q o álcool é bem corrosivo..e a solda, oxi-?cetil?no mesmo?

ab

[Visitante]

ali foi usada uma caixa ja dobrada e com pintura epoxi.

[Anderson Torres]

vi na pagina 5 q o ka disse q tem gente q usa ate 4 bombas para alimentar uma weber 40 achei meio exageiro e gostaria de saber mais ou menos qual é a vazão e pressão final de combustivel q essa weber estaria engolindo, alguem sabe???

pq eu já tive 40 (sem bico) em meu carro turbo de rua, lembro q uma bomba de gti já alimentava legal ate 1 bar e mesmo assim eu tinha q dar um estrangulada boa lá no dosador, do contrario transbordava alcool já no inicio de entrada de pressão

[Visitante]

vi na pagina 5 q o ka disse q tem gente q usa ate 4 bombas para alimentar uma weber 40     achei meio exageiro e gostaria de saber mais ou menos qual é a vazão e pressão final de combustivel q essa weber estaria engolindo, alguem sabe???

pq eu já tive 40 (sem bico) em meu carro turbo de rua, lembro q uma bomba de gti já alimentava legal ate 1 bar e mesmo assim eu tinha q dar um estrangulada boa lá no dosador, do contrario transbordava alcool já no inicio de entrada de pressão

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não é exagero amigo, isso depende do acerto do motor e dos resultados desejados.

meu carro (tb um turbo de rua com pressão limite de 2,8 bar) roda com duas bombas na weber pq eu uso a calibragem relativamente pobre devido a ter bico auxiliar de alt?ssima vazão (estimada em 190 ml/m) , com uma bomba de gti só pra ele.

se eu fosse usar a weber como fonte unica de alimentação, com certeza iria usar 3 bombas só nela.

tb ja tive setup manso no carro e nisso uma bomba só dava conta. eu tb não entendia pq o povo usava mais bombas. e hj eu entendo o pq.

ps: carros com 4/5 bombas são movidos a metanol.

pra vc ter ideia, meu carro (alcool de posto) e com alimentação lisa de tudo, anda com:

• 2 gigles principais 280

• 2 gigles de lenta 130

• 2 injetores de acel. rapida 140

• dutos de progressão trabalhados

• agulha 400

• não uso difusores, trabalho com o fluxo máximo possível

entende como facilmente precisa de muito combustivel?

agora imagina os carros alimentados por metanol, onde se usa 380 nos gigles principais…e até mais...

[Anderson Torres]

mas ka, qual seria a pressão de combustivel em wot com essas 3 bombas de gti alimentando uma unica weber???

pq pressão d+ tambem vai ser vazão d+, o weber vai beber isso tudo??? é vazão para encher um balde em alguns segundos e tambem imagino q se vc chega ao ponto de ter 3 bombas, pressão baixa é q não vai utilizar, se fosse assim andaria com somente um e mais pressão de combustivel.

vc anda na rua com essa config??? tem tanque de landau na sua saveiro??? rsrsrs…

[Visitante]

mas ka, qual seria a pressão de combustivel em wot com essas 3 bombas de gti alimentando uma unica weber???

pq pressão d+ tambem vai ser vazão d+, o weber vai beber isso tudo???  é vazão para encher um balde em alguns segundos e tambem imagino q se vc chega ao ponto de ter 3 bombas, pressão baixa é q não vai utilizar, se fosse assim andaria com somente um e mais pressão de combustivel.

vc anda na rua com essa config???  tem tanque de landau na sua saveiro???  rsrsrs…

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então anderson, sabe q weber tem cuba pequena e boia grande, com isso facilmente o nivel de boia vai baixando e afinando a mistura, e é ai q entra esse monte de bomba: pra manter o nivel alto, cuba cheia sempre mesmo com motor que tenha alto consumo, tipo com comando forte + cabeçote de alto fluxo + turbo grande + admissão fria (intercooler grande) + cilindrada mediana + pressão de turbo alta. a jogada não é só pressão e sim vazão alta, tanto q uso pouco mais de 1,5/1,7 bar de pressão diferencial no carburador. tipo: 1,5 no turbo @ 3,2 de combustivel. se usar diferencial maior, ai ja transborda tudo e o motor enxarca.

sim, ando com essa config na rua, o carro é um doce pra dirigir

ah, o tanque é o original, naum lembro se de 47 ou 55 litros…da pra dar uma voltinha de sabado a noite hehehehe