Catch tank
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o caio naum entendi direito como eh esse teu catch tank ainda.. c falou q ele eh uma caixinha assim |_| mas tipo a mesma altura de parede q ele tem por fora ele tem por dentro? entaum vai chegar um momento q o combustivel vai baixar tanto q vai ficar abaixo da parece e as bombas naum vaum mais puxar eh isso?
quando vi as fotos achei q ele fosse soh akele ferro de fora q por dentro fosse todo aberto.. soh pras mangueiras ficarem no nivel mais baixo do tanque pra pegar todo o combustivel..
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o caio naum entendi direito como eh esse teu catch tank ainda.. c falou q ele eh uma caixinha assim |_| mas tipo a mesma altura de parede q ele tem por fora ele tem por dentro? entaum vai chegar um momento q o combustivel vai baixar tanto q vai ficar abaixo da parece e as bombas naum vaum mais puxar eh isso?
quando vi as fotos achei q ele fosse soh akele ferro de fora q por dentro fosse todo aberto.. soh pras mangueiras ficarem no nivel mais baixo do tanque pra pegar todo o combustivel..
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por dentro quase não tem parede. os niples ficam bem no fundo do tanque. ja andei com o alcool no osso e não deu falta. pra vc ter ideia, qdo eu brecava, o manometro de combustivel ia quase a zero, e quando o carro parava a pressão voltava a subir, pois o pouco de alcool q tinha ia todo la pro catch.
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por dentro quase não tem parede. os niples ficam bem no fundo do tanque. ja andei com o alcool no osso e não deu falta. pra vc ter ideia, qdo eu brecava, o manometro de combustivel ia quase a zero, e quando o carro parava a pressão voltava a subir, pois o pouco de alcool q tinha ia todo la pro catch.
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ka,
? por isso que fiz o cach do meu carro com quebra ondas, mesmo que estiver brecando ou fazendo curvas nunca vai acontecer isso comigo pois o alcool que se encontra no cach não sai dele.
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vi na pagina 5 q o ka disse q tem gente q usa ate 4 bombas para alimentar uma weber 40 achei meio exageiro e gostaria de saber mais ou menos qual é a vazão e pressão final de combustivel q essa weber estaria engolindo, alguem sabe???
pq eu já tive 40 (sem bico) em meu carro turbo de rua, lembro q uma bomba de gti já alimentava legal ate 1 bar e mesmo assim eu tinha q dar um estrangulada boa lá no dosador, do contrario transbordava alcool já no inicio de entrada de pressão
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vi na pagina 5 q o ka disse q tem gente q usa ate 4 bombas para alimentar uma weber 40 achei meio exageiro e gostaria de saber mais ou menos qual é a vazão e pressão final de combustivel q essa weber estaria engolindo, alguem sabe???
pq eu já tive 40 (sem bico) em meu carro turbo de rua, lembro q uma bomba de gti já alimentava legal ate 1 bar e mesmo assim eu tinha q dar um estrangulada boa lá no dosador, do contrario transbordava alcool já no inicio de entrada de pressão
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não é exagero amigo, isso depende do acerto do motor e dos resultados desejados.
meu carro (tb um turbo de rua com pressão limite de 2,8 bar) roda com duas bombas na weber pq eu uso a calibragem relativamente pobre devido a ter bico auxiliar de alt?ssima vazão (estimada em 190 ml/m) , com uma bomba de gti só pra ele.
se eu fosse usar a weber como fonte unica de alimentação, com certeza iria usar 3 bombas só nela.
tb ja tive setup manso no carro e nisso uma bomba só dava conta. eu tb não entendia pq o povo usava mais bombas. e hj eu entendo o pq.
ps: carros com 4/5 bombas são movidos a metanol.
pra vc ter ideia, meu carro (alcool de posto) e com alimentação lisa de tudo, anda com:
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2 gigles principais 280
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2 gigles de lenta 130
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2 injetores de acel. rapida 140
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dutos de progressão trabalhados
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agulha 400
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não uso difusores, trabalho com o fluxo máximo possível
entende como facilmente precisa de muito combustivel?
agora imagina os carros alimentados por metanol, onde se usa 380 nos gigles principais…e até mais...
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mas ka, qual seria a pressão de combustivel em wot com essas 3 bombas de gti alimentando uma unica weber???
pq pressão d+ tambem vai ser vazão d+, o weber vai beber isso tudo??? é vazão para encher um balde em alguns segundos e tambem imagino q se vc chega ao ponto de ter 3 bombas, pressão baixa é q não vai utilizar, se fosse assim andaria com somente um e mais pressão de combustivel.
vc anda na rua com essa config??? tem tanque de landau na sua saveiro??? rsrsrs…
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mas ka, qual seria a pressão de combustivel em wot com essas 3 bombas de gti alimentando uma unica weber???
pq pressão d+ tambem vai ser vazão d+, o weber vai beber isso tudo??? é vazão para encher um balde em alguns segundos e tambem imagino q se vc chega ao ponto de ter 3 bombas, pressão baixa é q não vai utilizar, se fosse assim andaria com somente um e mais pressão de combustivel.
vc anda na rua com essa config??? tem tanque de landau na sua saveiro??? rsrsrs…
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então anderson, sabe q weber tem cuba pequena e boia grande, com isso facilmente o nivel de boia vai baixando e afinando a mistura, e é ai q entra esse monte de bomba: pra manter o nivel alto, cuba cheia sempre mesmo com motor que tenha alto consumo, tipo com comando forte + cabeçote de alto fluxo + turbo grande + admissão fria (intercooler grande) + cilindrada mediana + pressão de turbo alta. a jogada não é só pressão e sim vazão alta, tanto q uso pouco mais de 1,5/1,7 bar de pressão diferencial no carburador. tipo: 1,5 no turbo @ 3,2 de combustivel. se usar diferencial maior, ai ja transborda tudo e o motor enxarca.
sim, ando com essa config na rua, o carro é um doce pra dirigir
ah, o tanque é o original, naum lembro se de 47 ou 55 litros…da pra dar uma voltinha de sabado a noite hehehehe
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?, acho q vou ter q apelar pra uma espocie de catch mais simples pra ajudar na alimentação…vou espetar niples ali atrás do tanque, seria melhor se fizesse um catch igual ao da carol, mas $$$ naum deixa =/
tudo pra ajudar a alimentar a weber, como bebe
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então anderson, sabe q weber tem cuba pequena e boia grande, com isso facilmente o nivel de boia vai baixando e afinando a mistura, e é ai q entra esse monte de bomba: pra manter o nivel alto, cuba cheia sempre mesmo com motor que tenha alto consumo, tipo com comando forte + cabeçote de alto fluxo + turbo grande + admissão fria (intercooler grande) + cilindrada mediana + pressão de turbo alta. a jogada não é só pressão e sim vazão alta, tanto q uso pouco mais de 1,5/1,7 bar de pressão diferencial no carburador. tipo: 1,5 no turbo @ 3,2 de combustivel. se usar diferencial maior, ai ja transborda tudo e o motor enxarca.
sim, ando com essa config na rua, o carro é um doce pra dirigir
ah, o tanque é o original, naum lembro se de 47 ou 55 litros…da pra dar uma voltinha de sabado a noite hehehehe
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bom q quando volta para casa já não tem mais alcool no tanque para poder ficar parado nos gigles de lenta hahahaha… menos uma dor de cabeça na proxima voltinha :-p
desvirtuando um pouco, vc não acharia legal partir para uma ie??? pergunto isso pq sei q seu carro é bem monstro e vc gosta de andar na rua com ele.
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bom q quando volta para casa já não tem mais alcool no tanque para poder ficar parado nos gigles de lenta hahahaha… menos uma dor de cabeça na proxima voltinha :-p
desvirtuando um pouco, vc não acharia legal partir para uma ie??? pergunto isso pq sei q seu carro é bem monstro e vc gosta de andar na rua com ele.
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sim, quero muuuuito passar pra injeção, mas desencanei de usar ie de carro original, tava pensando em por um digipulse full, 8 bicos, borboleta de 80mm, tps e só, nada de um monte de sensores pendurados no motor. o ajuste de tudo fica a meu crit?rio.
o carro não é mooonstro, anda legal, mas tem outros muito mais fortes la na oficina
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sim, quero muuuuito passar pra injeção, mas desencanei de usar ie de carro original, tava pensando em por um digipulse full, 8 bicos, borboleta de 80mm, tps e só, nada de um monte de sensores pendurados no motor. o ajuste de tudo fica a meu crit?rio.
o carro não é mooonstro, anda legal, mas tem outros muito mais fortes la na oficina
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já pensei em pegar um digifull mas depois q conversei com uma galera q tem, acabei mudando de ideia é uma regulagem a cada clima, verdadeiro porre
agora tem o tal do maxy, q parece q cria mapas… pode ser q seja melhor nesse ponto mas ainda não acho q vale oq custa (1000 reias)...