Molas fiat
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as ancona são sachs.
o jg completo sachs fica pressão mais que neces?ria, rouba potência.
pra ter uma idéia, o pessoal de pista tá tirando pressão de mola pra ganhar 1 ou 2 décimos de segundo na volta melhorando a sa?da de curva…. e tb comprovado em dinam?metro. ainda mais lá q tem que tirar pelo de ovo.
meu carro tá usando as externas sachs com internas origi, e a outra metade do jg ficou no carro do marcelo da ghryd.
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serio. ve la depois levante do comando e tudo mais. nao tem nada de absurdo.
o mesmo problema foi meter os 8.5k com elas. se tivesse ficando num cabecote que girasse menos, acho que nao daria nada.
falando nisso.
quem quiser ver o que acontece com um cabecote com carga de mola errada, tai um belo video.
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tai uma grande dor de cabeca pra carros que giram 10000rpm
dificil eh achar um jogo que cumpra 100% da sua funcao.
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então fruffa, o q falei q virei 9 pau foi com as da ancona, as de fiat acredito q sejam eficientes ate uns 7500… mas agora to encucado com o q o gus falou....
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mas se puder conseguir o diametro e comprimento delas me ajuda muito,
pois eu já consegui as mols perfeitas, mas custam r$22 cada e só vem
o conjunto com a mola maior, nessa brincadeira iria ficar 350lascas,
? muita grana pra gastar só de bobs pois são 16.
essas molas são do xsara vts,
as duas da esquerda e da direita é do vectra 16v
o cabeçote original gira 8paus sem problema, mas vou usar outro
comando com maior graduação e levante e o medo da valvula
pular fora aumentou
dooooooooooooooooooooido o video
