Turbinando um kadett…
-
se tiver frouxo na sa?da é só apertar um pouco mais o pedal da direita
além disso, tem jeito de dar carga no motor (e por consequência fazer o turbo acordar mais cedo) na sa?da, se esse for o caso…
e com essa lacon s2a vc não vai ter problema de pegada...como o vwfan já disse, ela vem ligeiro
turbo com caixa quente .48 vai bem no corsinha 1.6, no 2.0 é pouco
[snapback]674975[/snapback]
como assim tem jeito de dar carga no motor ?
estou negociando a turbina com o vwfan.
cara… soh lhe digo uma coisa:
0-100 em 5.9segs (gtech) @ 1.1 bar
será q tá fraco de saida??
...e de final encarava tranquilo qualquer um desses caras aih q falaram q ficava ruim de saida e tem turbina boa pra saida ... rs
[snapback]675004[/snapback]
não sei se vc já me enviou, mas qual era mesmo a alimentação do seu carro. eram só 4 bicos ?
melhor, qual era a configuração do carro.
grande abraço.
-
como assim tem jeito de dar carga no motor ?
estou negociando a turbina com o vwfan.
não sei se vc já me enviou, mas qual era mesmo a alimentação do seu carro. eram só 4 bicos ?
melhor, qual era a configuração do carro.
grande abraço.
[snapback]675056[/snapback]
cara.. seguinte:
escape 2.5 pol com 2 abafadores
lacon s2a num coletor bi-pulsativo forbox
popoff
intercooler
admissão com 8 bicos (4 suplementares multiponto controlados pela caixinha unidesign)
blowoff hks
embreagem de ceramica 6 pastilhas com plato de nao me lembro mais quantas libras (mas era mais de mil)
bomba de oleo do c20xe
bielas do c20xe
pistoes forjados powertech
2 juntas de aão pra dar uma destaxadinha…
soh
-
como vc usa 2 juntas de aío? tem alguma coisa colando uma na outra?
-
um amigo meu tem um monza t 2.0 com um apl 240 e 2e.
acima de 6000 rpm lembro do carro um pouco amarrado, mas pra dirigir normal é um carro gostoso, ainda mais sendo o carro pesado que ?, o turbo ajuda o motor a nao perder o folego.
final é relativo. mesmo com a apl vira o velocimetro de ponta cabeça hahah
não é um carro pra acelerar, mas é um carro divertido.
-
um amigo meu tem um monza t 2.0 com um apl 240 e 2e.
acima de 6000 rpm lembro do carro um pouco amarrado, mas pra dirigir normal é um carro gostoso, ainda mais sendo o carro pesado que ?, o turbo ajuda o motor a nao perder o folego.
final é relativo. mesmo com a apl vira o velocimetro de ponta cabeça hahah
não é um carro pra acelerar, mas é um carro divertido.
[snapback]676187[/snapback]
cara, meu vectra 2.2 8v com uma turbina t3 deixou muito ap bem preparado longe, e eu pegava estrada direto de ponteiro colado.
-
quais as dimensões da sua t3, rotor, eixo,…
[snapback]676531[/snapback]
não lembro ao certo, mandei fazer na dnt e tem mais de 3 anos.
-
pessoal já comprei algumas peças, estou escolhendo outras mas já esta quase tudo pronto para internar o carro.
agora queria resolver outra dúvida: e a embreagem é quais alterações eu devo fazer para não ter problemas com ela ?
lembrando que o carro será utilizado no máximo com 1 kg de pressão.
abra
-
pessoal já comprei algumas peças, estou escolhendo outras mas já esta quase tudo pronto para internar o carro.
agora queria resolver outra dúvida: e a embreagem é quais alterações eu devo fazer para não ter problemas com ela ?
lembrando que o carro será utilizado no máximo com 1 kg de pressão.
abraço
[snapback]682588[/snapback]
mais uma ajudinha ai pessoal.
abra
-
no minimo embreagem de ceramica com 4 pastilhas e molas, e plato de carga. usei da ff por mt tempo sem problema nenhum, agora instalei uma displato daqui da regi?o, e achei uma porcaria…
-
eh exatamente o q falei pow…
-
eu sei,
mas era o que eu estava pensando também. acho que vai ser suficiente.
abraão e obrigado
[snapback]683025[/snapback]
tua embreagem é hidraulica??
não, né?
4 pastilhas + platé de 800 lbs (não precisa mto não) já deve ficar bom pro que voce quer.
pena que joguei fora meus platés… senão lhe dava pra voce fazer os testes
